Jos haluat ostaa sähköpyörän, yksi tärkeimmistä päätöksistä, jotka sinun on tehtävä, on oikea moottorijärjestelmä. Lähes kaikki markkinoiden yleisimmät e-polkupyörät käyttävät nykyään joko Hub Drive-e-Bike-moottorijärjestelmää tai Mid Drive-e-pyöräjärjestelmää, jotka molemmilla on edut ja haitat. Joten tässä artikkelissa puhumme keskimmäisestä Drives vs Hub-Drivesistä!
Ero napa-ohjauksen ja keskimmäisen vedon välillä
Joten ensimmäiset asiat, mitä eroa on näiden kahden välillä? Human-ohjaus on sähköinen pyörämoottori, joka on aivan navan keskellä tai pyörän keskellä. Nyt kun moottori saa vähän mehua ohjaimesta ja sitten moottori alkaa kääntyä ja sitten pinnojen läpi renkaan päälle, ja koko pyörä liikkuu. Se on napaveto!
Nyt toisaalta keskikohde on sähköinen pyörämoottori, joka (pyörän takana tai etuosassa) se on keskellä. Yleensä tämä tarkoittaa, että se on polkimien välillä. Joten siellä on polkimia, siellä on kampia ja siellä moottori olisi. Se on ero näiden kahden välillä.
![napainen]( "hub-drive")
Hub-Drive-E-pyörämoottorijärjestelmän ammattilaiset
1. Halpa
Keskitytään nyt vain yhteen, joka on napaveto ja aloitamme ammattilaisista. Nyt ensin, napa-vedet ovat halpoja. Valmistuksen kannalta ne voidaan kiinnittää moniin erilaisiin kehyksiin vain muutamalla pienellä korjauksella. Joten suunnittelijalla on paljon tilaa työskennellä muun pyörän kanssa. Hub-vetoja on valmistettu suuressa mittakaavassa jo muutaman vuoden ajan. Joten siellä on paljon vaihtoehtoa matalille ja suuritehoisille vaihtoehdoille, pyörän kokoa, kaikenlaisia tavaroita. Jos haluat rakentaa oman sähköpyörän, napa-ohjaus on erinomainen tapa aloittaa.
2. Peppy
Toinen asia napavetoissa on, että ne ovat todella erittäin petoisia. Täällä osavaltioissa yleensä napavetopyörä on kaasu, joka nimenomaisesti kiinnittyy moottorin ilman polkemista, ja sitten se menee. Kuten takapyöräveto-autolla, pyörän takaosassa oleva napaveto on tämä työntävä vaikutus, melkein kuin rakettien työntö. Ja se on hauskaa.
3. Ketjua ei tarvitse käyttää
Nyt toinen asia on, että napavetot eivät tarvitse ketjua toimimaan. Jos ketju rikkoutuu tai todennäköisemmin, jos ratsastaja on väsynyt, voit kytkeä kaasun ja moottorin ilman, että sinun tarvitsee käyttää polkimia ollenkaan (koska et todella tarvitse ketjua), ja sitten ratsastaja voi päästä kotiin turvallisuuteen ilman,
Joten tämä on oikeastaan tärkein syy, miksi suosittelemme napavetoa ihmisille, jotka käyttävät sähköpyörää vakavaan kuntoutukseen, se on aika hyvä plus.
Hub-Drive-E-pyörämoottorijärjestelmän haitot
1. Vaikea poistaa
Joten puhutaan joistakin napavetoisten haitoista, koska heillä on joitain. Nyt napa-moottori on etu- tai takapyörän paino. Kyllä, nuo pyörät voivat olla vaikea poistaa polkupyörästä. Se ei ole erittäin monimutkainen, yleensä vain aluslevyt ja pistoke, mutta se voi olla hyvin ylivoimainen, ja jos se ei ole siellä, koko pyörä tuntuu vain oudolta. Jos vaihdat renkaat usein, napa -asema voi todella olla veto.
2. tasapainon häiritseminen
Toinen huomattava ongelma on, että moottorin painon asettaminen joko pyörän etuosaan tai takaosaan pois ratsastajalta on melko suuri vaikutus edestä taaksepäin. Joten, se ei ole oikeastaan iso juttu, jos aiot ratsastaa tiellä tai melko rento, mutta kun pääset maastoon poluille, sillä on suuri ero saada se paino, joka purkaa sinut takaisin tai vetää sinut eteenpäin. Joten jos aiot ratsastaa maastoreittejä, sinun tulee etsiä keskitason sähköpyörää.
![puolivälissä oleva]( "mid-drive")
Mid-Drive-E-pyörän moottorijärjestelmän ammattilaiset
1. Uusin innovaatio
Puhutaan puolivälissä olevasta ajosta, puhutaan ammattilaisista, jotka keskivetolla on. Mid-Drives on uusin innovaatio, joka todella tarttuu sähköpyörämarkkinoille. Muutama vuosi sitten ammattimaisesti valmistettua ajomatkan sähköpyörää ei ollut helppo löytää. Mutta nyt melkein jokaisella on hattu kehässä: Bosch, Shimano, Yamaha muutamia mainitakseen. Yllättävän sähköakut eivät ole muuttuneet liikaa viime vuosina, mutta moottoreilla on. Jos haluat viimeisimmän ja suurimman, keskitaso on tulevaisuudessa.
2. luonnollinen
Keskimmäiset vedet ovat myös paljon luonnollisempia pyöräilyn liikkeestä. Toisaalta napavetolla, kun kierrät kaasua (tai riippuen polkimen avustajaksi), se voi tuntua skootterilta tai likapyöriltä. Mutta keskimmäisellä ajalla (useimmissa heistä ei ole kaasuja), joten kun pääset eteenpäin ja poljin (muuten sinun on poljas), sillä on tämä kokemus. Tiedät, että menet paljon kauempana, paljon nopeammin, näet paljon enemmän siitä, mitä olet menossa. Pyöräilyn todellinen jännitys tulee takaisin sinulle. Siinä on erittäin sisäänrakennettu palkitsemisjärjestelmä. Se on todella hauskaa.
3. Tasapaino
Mid-Drivesillä on myös erinomainen tasapaino, ja se on totta. Järjestelmän salaamisen keskellä on todella mukava maastopolkuille knarlylle ja erityisesti alamäkeen. Keski-ajomatka voi tuntua vuoristovuoholta; Hyppäämällä epävarmoihin korkeuksiin, jotka vaikuttavat tietyllä tavalla mahdottomina. Mutta napaveto (riippuen siitä, kuinka voimakas se on), se voi tuntua kuin hirvi, joka eräänlainen skronointi melkein työntää mäkeä tieltä.
Mid-Drive-E-BIKE-moottorijärjestelmän haittojen haitot
1. vaaditaan mukautettu kehys
Keskimmäiset vedet eivät kuitenkaan ole kaikki hauskoja ja pelejä. No he ovat, mutta puhutaanpa parista haitoista. Ensimmäinen on, että keskisuurilla moottorilla (koska se sopii aivan pyöräkehyksen sisälle) on oltava polkupyörärunko, joka on kirjaimellisesti suunniteltu sen ympärille. Nyt sen vuoksi toisinaan keskipitkällä polkupyörillä voi olla korkeampi hintalappu. Näin ei ole ollut, se on ollut jonkin verran kuolemaa viimeistä vähän, kun olemme huomanneet, että koska olemme nähneet, että muut sähköpyörät tulevat edellisen takki-tailit, malleja käytetään yrityksestä toiseen. Joten rehellisesti, tämä ei ole niin suuri asia kuin pari vuotta sitten. Mutta se on silti jotain kiinnitettävää; Jos näet todella kalliita keskimmäisen ajaa sähköpyörän, joka voi olla yksi syy.
2. ketjun stressi
Mutta keskimmäisen ajomatkan polkupyörien suuri ongelma on todella stressi ketjuun. Tavallisella maastopyörällä, kun kiipeilet todella jyrkän mäen ylös: seisot polkimilla ja asetat paljon stressiä siihen etuosaan ja siksi stressi ketjuun, ja se on kaikki hienoa ja hyvää. Sitä pyörät on tehty. Ja se on osia, joita markkinoilla on tällä hetkellä. Kun lisäät moottorin yhtälöön, yhtäkkiä asiat muuttuvat hieman riskialttiiksi. Kun seisot polkimilla, aiheuttaen siihen paljon stressiä, ja sinulla on lisätty jännitys moottorin asettamisesta vääntömomenttiin siihen etuosaan, ketjussa on liikaa, ja ketju rikkoutuu. Se on tapahtunut meille maastopyörillä, mutta vain keskikokoisen maastopolkupyörien. On olemassa muutamia lieventäjiä, jotka tulevat markkinoille. Ne ovat myös vahvempia ketjuja, jotka tulevat markkinoille säännöllisestä polkupyörän valmistusmaailmasta. Joten ajan myötä tämä ei ole yhtä suuri ongelma jyrkän kiipeilyn suhteen, mutta juuri nyt, jos aiot kiipeä todella jyrkästä kukkulalle, on erittäin hyvä mahdollisuus, että keskikohdasi maastopyörä napsauttaa ketjun.
Mikä e-pyörän moottorijärjestelmä on parempi?
Selvä, niin kuka voittaja on napa-Drivesin ja puolivälissä? No, se olet sinä asiakas, koska voit päättää, mikä sopii parhaiten tarpeisiisi ja siksi olemme täällä, joten voimme auttaa sinua tekemään päätöksen. Tällä hetkellä kumpikaan heistä kumpikaan heistä ei ole täysin päällekkäinen kaikissa käyttötarkoituksissaan, joten valittavissa on vielä paljon vaihtoehtoja. Joten mitä e-pyörän moottorijärjestelmää haluat? Jätä viesti ja kerro meille.
