العربية
المشاهدات: 138 المؤلف: محرر الموقع وقت النشر: 2023-10-25 الأصل: موقع
إذا كنت تتطلع إلى شراء دراجة كهربائية، فإن أحد أهم القرارات التي يتعين عليك اتخاذها هو اختيار نظام المحرك المناسب. تستخدم جميع الدراجات الإلكترونية الأكثر شيوعًا في السوق اليوم تقريبًا إما نظام محرك الدراجة الإلكترونية ذو الدفع المحوري أو نظام الدراجة الإلكترونية ذو الدفع المتوسط، وكلاهما لهما إيجابيات وسلبيات. لذلك سنتحدث في هذه المقالة عن محركات الأقراص المتوسطة مقابل محركات الأقراص المحورية!
إذن أول شيء، ما الفرق بين الاثنين؟ محرك المحور هو محرك دراجة كهربائية يوجد في منتصف المحور مباشرة، أو في منتصف العجلة. الآن يحصل هذا المحرك على القليل من العصير من وحدة التحكم ثم يبدأ المحرك في الدوران ثم من خلال المتحدث إلى الإطار، وتتحرك الدراجة بأكملها. هذا هو محرك المحور!
من ناحية أخرى، أصبح المحرك الأوسط الآن عبارة عن محرك دراجة كهربائية يقع في المنتصف (بدلاً من أن يكون في الجزء الخلفي أو الأمامي من الدراجة). عادةً ما يعني هذا أنه يقع بين الدواسات. إذن، هناك الدواسات، وهناك السواعد، وهذا هو المكان الذي سيكون فيه المحرك. هذا هو الفرق بين الاثنين.
دعونا نركز على واحد فقط في الوقت الحالي وهو محرك الأقراص المحوري وسنبدأ مع المحترفين. الآن أولاً، تعد محركات الأقراص المحورية رخيصة الثمن. من وجهة نظر التصنيع، يمكن ربطها بمجموعة متنوعة من الإطارات المختلفة مع القليل من التعديلات الطفيفة. لذا فإن المصمم لديه مساحة كبيرة للعمل مع بقية الدراجة. تم تصنيع محركات الأقراص المحورية على نطاق واسع لعدة سنوات. لذلك هناك الكثير من الخيارات لخيارات الطاقة المنخفضة إلى العالية، وحجم العجلة، وجميع أنواع الأشياء. إذا كنت ترغب في بناء دراجة كهربائية خاصة بك، فإن محرك المحور هو وسيلة ممتازة للبدء.
شيء آخر يتعلق بمحركات الأقراص المركزية هو أنها في الواقع مفعمة بالحيوية للغاية. هنا في الولايات المتحدة، عادةً ما تحتوي الدراجة ذات الدفع المحوري على دواسة الوقود التي تعمل على تشغيل المحرك بشكل صريح دون استخدام الدواسة، ثم تنطفئ. مثل السيارة ذات الدفع الخلفي، فإن المحرك المحوري الموجود في الجزء الخلفي من الدراجة له تأثير الدفع، تقريبًا مثل دفع الصاروخ. وهذا كثير من المرح.
الآن هناك شيء آخر وهو أن محركات الأقراص المحورية لا تحتاج إلى سلسلة للعمل. إذا انكسرت السلسلة، أو على الأرجح إذا كان الراكب متعبًا، فيمكنك تشغيل دواسة الوقود والمحرك دون الحاجة إلى استخدام الدواسات على الإطلاق (لأنك لا تحتاج حقًا إلى السلسلة)، ومن ثم يمكن للراكب العودة إلى المنزل بأمان دون أن تقطعت به السبل.
لذا فإن هذا هو في الواقع السبب الرئيسي الذي يجعلنا نوصي بالقيادة المحورية للأشخاص الذين يستخدمون دراجة كهربائية لإعادة التأهيل الجدي، إنها ميزة إضافية جيدة جدًا.
لذلك دعونا نتحدث عن بعض سلبيات محرك الأقراص المحوري، لأنه يحتوي على بعض السلبيات. الآن أصبح محرك المحور هو الوزن الموجود على العجلة الأمامية أو الخلفية. نعم، قد يكون من الصعب إزالة تلك العجلات من الدراجة. إنها ليست معقدة للغاية، وعادة ما تكون مجرد غسالات وقابس، ولكنها يمكن أن تكون ساحقة للغاية وإذا لم تكن موجودة بشكل صحيح، فإن الدراجة بأكملها تبدو غريبة حقًا. إذا قمت بتبديل الإطارات في كثير من الأحيان، فيمكن أن يكون محرك الأقراص المحوري بمثابة عائق حقًا.
هناك مشكلة كبيرة أخرى وهي أن وضع وزن المحرك إما على مقدمة الدراجة أو خلفها بعيدًا عن الراكب له تأثير كبير جدًا على التوازن من الأمام إلى الخلف. لذا، لا يمثل الأمر مشكلة كبيرة حقًا إذا كنت تخطط للركوب على الطريق أو بشكل غير رسمي، ولكن عندما تسير على الطرق الوعرة في المسارات، يحدث فرقًا كبيرًا أن يكون هذا الوزن يضخمك أو يسحبك إلى الأمام. لذا، إذا كنت تنوي ركوب الطرق الوعرة، فيجب أن تنوي النظر في دراجة كهربائية متوسطة القيادة.
بالحديث عن محركات الأقراص المتوسطة، فلنتحدث عن إيجابيات محركات الأقراص المتوسطة. تعد محركات الأقراص المتوسطة أحدث الابتكارات التي تسيطر بالفعل على سوق الدراجات الكهربائية. قبل بضع سنوات لم يكن من السهل العثور على دراجة كهربائية متوسطة القيادة مصنوعة بشكل احترافي. ولكن الآن، الجميع تقريبًا لديه قبعته في الحلبة: بوش، شيمانو، ياماها على سبيل المثال لا الحصر. من المثير للدهشة أن بطاريات الدراجات الكهربائية لم تتغير كثيرًا في السنوات القليلة الماضية، لكن المحركات تغيرت. إذا كنت تريد الأحدث والأفضل، فإن القيادة المتوسطة هي في مستقبلك.
تعد محركات الأقراص المتوسطة أيضًا أكثر طبيعية من حركة ركوب الدراجات. من ناحية أخرى، من خلال محرك المحور، عندما تقوم بتحريك دواسة الوقود (أو اعتمادًا على كيفية تشغيل مساعدة الدواسة)، يمكن أن تشعر وكأنها سكوتر أو دراجة ترابية. ولكن مع القيادة المتوسطة (معظمها لا تحتوي على دواسة الوقود) وهكذا عندما تركب وتضغط على الدواسة (عليك أن تستخدم الدواسة بالمناسبة) فهي تتمتع بهذه التجربة بالذات. كما تعلمون، إذا ذهبت إلى أبعد بكثير، وبسرعة أكبر، ستتمكن من رؤية الكثير مما تسعى إليه. التشويق الحقيقي لركوب الدراجات يعود إليك. لديها نظام المكافآت المدمج للغاية. انها حقا الكثير من المرح.
تتمتع محركات الأقراص المتوسطة أيضًا بتوازن فائق، وهذا صحيح تمامًا. يعد وجود النظام في المنتصف أمرًا رائعًا حقًا بالنسبة للمسارات على الطرق الوعرة لركوب الخيل وخاصة على المنحدرات. يمكن أن تشعر وكأنك في منتصف الطريق عنزة جبلية. القفز إلى ارتفاعات محفوفة بالمخاطر تبدو مستحيلة في بعض النواحي. لكن محرك الأقراص المحوري (اعتمادًا على مدى قوته) يمكن أن يبدو وكأنه نوع من الموظ الذي يتناثر للأعلى تقريبًا مما يدفع التل بعيدًا عن الطريق.
محركات الأقراص المتوسطة ليست كلها ممتعة وألعاب بالرغم من ذلك. حسنًا، ولكن دعونا نتحدث عن بعض السلبيات. الأول هو أن محرك منتصف القيادة (لأنه يتناسب تمامًا مع إطار الدراجة) يجب أن يكون له إطار دراجة مصمم حرفيًا حوله. الآن بسبب ذلك، في بعض الأحيان يمكن أن يكون للدراجات ذات الدفع المتوسط سعر أعلى. لم يكن هذا هو الحال حقًا، لقد كان نوعًا ما في طريقه إلى الانقراض في الآونة الأخيرة بينما لاحظنا أنه نظرًا لأننا رأينا دراجات كهربائية أخرى تخرج وهي تركب ذيول المعاطف السابقة، يتم استخدام التصميمات من شركة إلى أخرى. بصراحة، هذه ليست مشكلة كبيرة كما كانت قبل عامين. ولكن لا يزال هناك شيء يجب البحث عنه؛ إذا رأيت دراجة كهربائية باهظة الثمن حقًا، فقد يكون ذلك أحد الأسباب.
لكن المشكلة الكبيرة التي تواجه الدراجات ذات القيادة المتوسطة هي في الواقع الضغط على السلسلة. على دراجة جبلية عادية عندما تتسلق تلة شديدة الانحدار: تقف على الدواسات وتضغط كثيرًا على الترس الأمامي، وبالتالي تضغط على السلسلة، وهذا كله جيد وجيد. هذا ما صنعت الدراجات للقيام به. وهذه هي الأجزاء الموجودة في السوق الآن. عندما تضيف محركًا إلى المعادلة، تصبح الأمور فجأة محفوفة بالمخاطر بعض الشيء. عندما تقف على الدواسات تضع الكثير من الضغط عليها، ولديك ضغط إضافي من المحرك الذي يضع عزم الدوران على هذا الترس الأمامي، فإن السلسلة بها الكثير من الضغط، وسوف تنكسر السلسلة. لقد حدث هذا لنا، على الدراجات الجبلية، ولكن فقط على الدراجات الجبلية في منتصف القيادة. هناك عدد قليل من المخففات التي تخرج إلى السوق. كما أنها سلاسل أقوى تأتي إلى السوق من عالم تصنيع الدراجات العادي. لذلك، مع مرور الوقت، لن يمثل هذا مشكلة كبيرة بالنسبة للتسلق الحاد، ولكن الآن إذا كنت تخطط لتسلق تلة شديدة الانحدار، فهناك فرصة جيدة جدًا لأن تنكسر دراجتك الجبلية متوسطة القيادة بسلسلة.
حسنًا، من هو الفائز بين محركات الأقراص المركزية ومحركات الأقراص المتوسطة؟ حسنًا، إنه أنت العميل، لأنه يمكنك أن تقرر أيهما يناسب احتياجاتك بشكل أفضل، ولهذا السبب نحن هنا، حتى نتمكن من مساعدتك في اتخاذ هذا القرار. في الوقت الحالي، لا يتداخل أي منهما تمامًا مع الآخر في جميع استخداماتهما، لذلك لا يزال هناك الكثير من الخيارات للاختيار من بينها. إذن ما هو نظام محرك الدراجة الإلكترونية الذي تفضله؟ من فضلك اترك رسالة وأخبرنا.
