Vistas: 138 Autor: Sitio Editor Publicar Tiempo: 2023-10-25 Origen: Sitio
Si está buscando comprar una bicicleta eléctrica, una de las decisiones más importantes que tendrá que tomar es elegir el sistema de motor adecuado. Casi todas las bicicletas electrónicas más comunes en el mercado hoy usan el sistema de motor de bicicleta E Hub Drive o el sistema de bicicleta electrónica de transmisión media, las cuales tienen sus pros y contras. ¡Entonces, en este artículo, vamos a hablar sobre las conductas medianas vs hub-conductoras!
Entonces, lo primero, ¿cuál es la diferencia entre los dos? Un Hub-Drive es un motor de bicicleta eléctrica que está justo en el medio del cubo, o en el medio de la rueda. Ahora ese motor obtiene un poco de jugo del controlador y luego el motor comienza a girar y luego a través de los radios en el neumático, y toda la bicicleta se mueve. ¡Eso es un centro de conducción!
Ahora, un tramo medio, por otro lado, es un motor de bicicleta eléctrica que (en lugar de en la parte posterior o en la parte delantera de la bicicleta) está justo en el medio. Por lo general, esto significa que está entre los pedales. Entonces, al igual que están los pedales, están las bielas y ahí es donde estaría el motor. Esa es la diferencia entre los dos.
Centrémonos en solo uno por ahora, que es el Hub-Drive y vamos a comenzar con los profesionales. Ahora, primero, las conductoras centrales son baratas. Desde el punto de vista de la fabricación, se pueden unir a una variedad de marcos diferentes con solo unos pocos ajustes menores. Entonces, el diseñador tiene mucho espacio para trabajar con el resto de la bicicleta. Las conductas cubiertas se han fabricado a gran escala durante bastante años. Por lo tanto, hay muchas opciones para opciones de energía baja a alta, tamaño de la rueda, todo tipo de cosas. Si desea construir su propia bicicleta eléctrica, entonces un Hub-Drive es una excelente manera de comenzar.
Otra cosa sobre las conductoras de los centros es que en realidad son muy valiosos. Aquí en los Estados Unidos, por lo general, una bicicleta de manejo de Hub tendrá un acelerador que involucra expresamente el motor sin pedalear, y luego se va. Al igual que un auto de la rueda trasera, una conducción de cubo en la parte posterior de la bicicleta tiene este efecto de empuje, casi como la propulsión de cohetes. Y es muy divertido.
Ahora, otra cosa es que las conductoras Hub no necesitan una cadena para operar. Si la cadena se rompe, o es más probable que el jinete esté cansado, entonces puede contratar el acelerador y el motor sin tener que usar los pedales (porque realmente no necesita la cadena), y luego el conductor puede llegar a casa a un lugar seguro sin estar varado.
Así que esta es en realidad la razón principal por la que recomendamos un Hub-Drive para la gente que usa una bicicleta eléctrica para una rehabilitación seria, es una ventaja bastante buena.
Así que hablemos de algunos de los contras de la conducción Hub, porque tienen algunos. Ahora el cubo-motor es el peso en la rueda delantera o trasera. Sí, esas ruedas pueden ser difíciles de quitar de la bicicleta. No es súper complicado, generalmente solo lavadoras y un enchufe, pero puede ser muy abrumador y si no está allí, entonces, toda la bicicleta se siente realmente extraña. Si cambia los neumáticos con frecuencia, entonces una unidad de cubo realmente puede ser un arrastre.
Otro problema considerable es que poner el peso del motor, ya sea en la parte delantera o en la parte posterior de la bicicleta, lejos del conductor tiene un impacto bastante grande en el equilibrio de adelante hacia atrás. Por lo tanto, no es realmente un gran problema si planeas viajar en la carretera o bastante informal, pero cuando te quedas de camino hacia los senderos, hace una gran diferencia tener ese peso que te aumenta o te empuja hacia adelante. Entonces, si tiene la intención de montar senderos fuera de la carretera, debe tener la intención de mirar una bicicleta eléctrica de manejo medio.
Hablando de las conductas medias, hablemos de los profesionales que tiene un impulso medio. Mid-Drives son la innovación más reciente que realmente se apodera del mercado de bicicletas eléctricas. Hace unos años, no era fácil encontrar una bicicleta eléctrica hecha profesionalmente de manejo. Pero ahora, casi todos tienen su sombrero en el ring: Bosch, Shimano, Yamaha, por nombrar algunos. Sorprendentemente, las baterías de bicicletas eléctricas no han cambiado demasiado en los últimos años, pero los motores lo han hecho. Si desea lo último y lo mejor, entonces un impulso medio está en su futuro.
Mid-Drive también son mucho más naturales de un movimiento de ciclismo. Con un Hub-Drive, por otro lado, cuando gira el acelerador (o dependiendo de cómo se actúe la asistencia del pedal), puede sentirse como un scooter o una bicicleta de tierra. Pero con un tramo medio (la mayoría de ellos no tienen aceleradores) y, por lo tanto, cuando te subes y pedaleas (tienes que pedalear por cierto), tiene esta misma experiencia. Sabes, vas mucho más lejos, mucho más rápido, puedes ver mucho más de lo que estás buscando. La verdadera emoción del ciclismo vuelve a ti. Tiene el sistema de recompensas muy incorporado. Realmente es muy divertido.
Mid-Drive también tienen un equilibrio superior, y eso es cierto. Tener el sistema que daba en el medio es realmente agradable para los senderos todoterreno para montar muesamente y especialmente cuesta abajo. La unidad media puede sentirse como una cabra de montaña; Saltando a alturas precarias que parecen imposibles de alguna manera. Pero el Hub-Drive (dependiendo de lo poderoso que sea) puede sentirse como un alce que es una especie de holgazanería casi empujando la colina fuera de camino.
Sin embargo, las conductas medianas no son todas divertidas y juegos. Bueno, lo son, pero hablemos de un par de contras. El primero es que un motor de accionamiento medio (porque se ajusta justo dentro del marco de la bicicleta) tiene que tener un marco de bicicleta literalmente diseñado a su alrededor. Ahora, debido a eso, a veces las bicicletas de conducción media pueden tener un precio más alto. Este realmente no ha sido el caso, ha sido un poco muriendo el último tiempo que hemos notado que porque hemos visto otras bicicletas eléctricas salir montando las colas de abrigo del anterior, los diseños se están utilizando de una compañía a otra. Honestamente, esto no es un problema tan grande como lo fue hace un par de años. Pero sigue siendo algo a tener en cuenta; Si ve una bicicleta eléctrica de manejo de mediana ritmo realmente costosa, podría ser una razón.
Pero el gran problema que enfrenta las bicicletas medias es en realidad el estrés en la cadena. En una bicicleta de montaña regular cuando subes una colina realmente empinada: te paras en los pedales y pones mucho estrés en ese engranaje delantero y, por lo tanto, se estrés en la cadena, y eso está bien y bueno. Eso es lo que las bicicletas están hechas. Y esas son las partes que existen en el mercado en este momento. Cuando agrega un motor a la ecuación, de repente las cosas se ponen un poco arriesgadas. Cuando estás parado en los pedales, poniendo mucho estrés en él, y tienes el estrés adicional del motor que pone el torque en ese engranaje delantero, la cadena tiene demasiado, y la cadena se romperá. Eso nos ha sucedido, en las bicicletas de montaña, pero solo las bicicletas de montaña a mitad de camino. Hay algunos mitigadores que están saliendo al mercado. Además, son cadenas más fuertes al mercado desde el mundo regular de fabricación de bicicletas. Entonces, a medida que pase el tiempo, esto no será un problema tan grande para la escalada empinada, pero en este momento planeas escalar una colina realmente empinada, hay una muy buena posibilidad de que tu bicicleta de montaña a mitad de ruido tome una cadena.
Muy bien, entonces, ¿quién es el ganador entre las conductoras de Hub y Mid-Drives? Bueno, es usted el cliente, porque puede decidir cuál se adapta mejor a sus necesidades y es por eso que estamos aquí, para que podamos ayudarlo a tomar esa decisión. En este momento, ninguno de ellos se superpone por completo al otro en todos sus usos, por lo que todavía hay muchas opciones para elegir. Entonces, ¿qué sistema de motor de bicicleta electrónica prefieres? Por favor, deje un mensaje y díganos.
