Қазақша
Қарау саны: 138 Автор: Сайт редакторы Жариялау уақыты: 25.10.2023 Шығу орны: Сайт
Егер сіз электрлік велосипед сатып алғыңыз келсе, сізге ең маңызды шешімдердің бірі дұрыс қозғалтқыш жүйесін таңдау болып табылады. Бүгінгі таңда нарықтағы ең көп таралған электронды велосипедтердің барлығы дерлік концентраторлы электронды велосипед қозғалтқышы жүйесін немесе орта жетекті электронды велосипед жүйесін пайдаланады, олардың екеуінің де артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Осы мақалада біз орта дискілер мен концентраторлы дискілер туралы сөйлесетін боламыз!
Біріншіден, екеуінің айырмашылығы неде? Хаб-диск - бұл хабтың дәл ортасында немесе дөңгелектің ортасында орналасқан электрлік велосипед қозғалтқышы. Енді бұл қозғалтқыш контроллерден аздап шырын алады, содан кейін қозғалтқыш айнала бастайды, содан кейін спицандар арқылы шинаға түседі және бүкіл велосипед қозғалады. Бұл хаб-драйв!
Екінші жағынан, ортаңғы диск - бұл (велосипедтің артқы жағында немесе алдыңғы жағында емес) дәл ортасында орналасқан электрлік велосипед қозғалтқышы. Әдетте бұл педальдардың арасында екенін білдіреді. Мысалы, педальдар бар, иінділер бар және мотор сол жерде болады. Екеуінің айырмашылығы осында.
Әзірге тек біреуіне тоқталайық, ол хаб-диск болып табылады және біз Pros-тан бастаймыз. Енді біріншіден, хаб-дискілер арзан. Өндірістік тұрғыдан алғанда, оларды бірнеше кішігірім түзетулермен әр түрлі жақтауларға бекітуге болады. Сондықтан дизайнерде велосипедтің қалған бөлігімен жұмыс істеу үшін көп орын бар. Концентраторлы дискілер бірнеше жылдар бойы кең ауқымда шығарылды. Сондықтан төменнен жоғары қуат опцияларына, дөңгелек өлшеміне, барлық нәрселерге арналған көптеген нұсқалар бар. Егер сіз өзіңіздің электрлік велосипедіңізді жасағыңыз келсе, онда хаб-диск - бастаудың тамаша тәсілі.
Хаб-дискілер туралы тағы бір нәрсе - олар өте қызықты. Мұнда штаттарда әдетте концентраторлы велосипедте қозғалтқышты педальсыз тікелей қосатын дроссель болады, содан кейін ол өшіріледі. Артқы доңғалақты көлік сияқты, велосипедтің артқы жағындағы хаб-драйв зымыран қозғалтқышы сияқты итеру әсеріне ие. Және бұл өте қызық.
Енді тағы бір нәрсе - концентраторлы жетектерге жұмыс істеу үшін тізбек қажет емес. Егер шынжыр үзілсе немесе шабандоз шаршаған болса, онда сіз педальдарды мүлде қолданбай-ақ дроссельді және қозғалтқышты қосуға болады (себебі шынжырдың қажеті жоқ), содан кейін шабандоз үйіне қауіпсіз жерге жетуі мүмкін.
Бұл шын мәнінде маңызды оңалту үшін электрлік велосипедті пайдаланатын адамдарға хаб-драйвты ұсынудың басты себебі, бұл өте жақсы плюс.
Сонымен, хаб-дискінің кейбір кемшіліктері туралы сөйлесейік, өйткені олардың кейбіреулері бар. Енді хаб-мотор - алдыңғы немесе артқы дөңгелектегі салмақ. Иә, бұл дөңгелектерді велосипедтен шығару қиын болуы мүмкін. Бұл өте күрделі емес, әдетте тек шайбалар мен штепсельдер, бірақ бұл өте ауыр болуы мүмкін және егер ол дәл сол жерде болмаса, онда бүкіл велосипед шынымен біртүрлі сезінеді. Егер сіз шиналарды жиі ауыстыратын болсаңыз, онда концентраторлы диск шынымен де сүйреу болуы мүмкін.
Тағы бір маңызды мәселе, мотор салмағын велосипедтің алдыңғы немесе артқы жағына шабандоздан алыс қою алдыңғы және артқы тепе-теңдікке айтарлықтай әсер етеді. Сонымен, егер сіз жолда жүруді немесе өте кездейсоқ жүруді жоспарласаңыз, бұл үлкен мәселе емес, бірақ жолсыз жолда соқпақтарға түскенде, бұл салмақ сізді артқа түсіріп немесе алға қарай тартады. Сондықтан, егер сіз жолдармен жүруді жоспарласаңыз, онда сіз орта жетекті электрлік велосипедті іздегеніңіз жөн.
Орташа дискілер туралы айтатын болсақ, орта дискідегі артықшылықтар туралы сөйлесейік. Мид-драйвтар - бұл электрлік велосипедтер нарығын шынымен басып алатын ең жаңа инновация. Бірнеше жыл бұрын кәсіби түрде жасалған орта жетекті электрлік велосипедті табу оңай болған жоқ. Бірақ қазір барлығы дерлік рингте қалпақтары бар: Bosch, Shimano, Yamaha бірнеше атауға болады. Таңқаларлық, электрлік велосипед батареялары соңғы бірнеше жылда тым көп өзгерген жоқ, бірақ қозғалтқыштар өзгерді. Ең соңғы және ең жақсысын қаласаңыз, ортаңғы диск сіздің болашағыңызда.
Орташа жетектер де велосипед қозғалысына қарағанда әлдеқайда табиғи. Екінші жағынан, дроссельді бұрау кезінде (немесе педаль көмекшісінің іске қосылуына байланысты) концентраторлы жетекпен ол скутер немесе кір велосипеді сияқты сезінуі мүмкін. Бірақ ортаңғы жетекпен (олардың көпшілігінде дроссельдер жоқ) және сіз отырғанда және сіз педаль басқанда (айтпақшы, сіз педаль жасауыңыз керек) бұл тәжірибеге ие. Білесіз бе, сіз әлдеқайда алыс, әлдеқайда жылдам жүресіз, сіз не іздеп жатқаныңызды көп көре аласыз. Велосипед тебудің нағыз қызығы сізге оралады. Оның өте кіріктірілген сыйақы жүйесі бар. Бұл шынымен де өте қызық.
Ортаңғы дискілер де жоғары тепе-теңдікке ие және бұл дұрыс. Ортасында smack-dab жүйесінің болуы жол талғамайтын жолдар үшін және әсіресе төмен қарай түсу үшін өте жақсы. Орташа жетек өзін тау ешкісіндей сезінуі мүмкін; кейбір жағынан мүмкін емес болып көрінетін қауіпті биіктерге секіру. Бірақ хаб-драйв (қаншалықты күшті екеніне байланысты) ол төбені итеріп жіберетін бұлан сияқты сезінуі мүмкін.
Орташа дискілердің бәрі көңілді және ойын емес. Жақсы, олар, бірақ бірнеше кемшіліктер туралы сөйлесейік. Біріншісі, ортаңғы жетекті қозғалтқыштың (өйткені ол велосипед жақтауының ішіне сәйкес келеді) айналасында тікелей жобаланған велосипед жақтауы болуы керек. Осыған байланысты кейде орта жетекті велосипедтердің бағасы жоғары болуы мүмкін. Бұл шынымен де болған жоқ, соңғы кездері ол өліп бара жатқандай, біз алдыңғысының пальто-құйрықтарын мінген басқа электрлік велосипедтердің шыққанын көргендіктен, дизайн бір компаниядан екіншісіне қолданылып жатқанын байқадық. Шынымды айтсам, бұл бірнеше жыл бұрынғыдай үлкен мәселе емес. Бірақ бұл әлі де назар аудару керек нәрсе; егер сіз шынымен қымбат орта жетекті электрлік велосипедті көрсеңіз, бұл бір себеп болуы мүмкін.
Бірақ орта жетекті велосипедтердің алдында тұрған үлкен мәселе шын мәнінде тізбектегі стресс болып табылады. Кәдімгі тау велосипедінде шынымен тік төбеге көтерілгенде: сіз педальдарда тұрып, алдыңғы тісті қатты күйзелтесіз, демек, шынжырға салмақ түсіресіз, мұның бәрі жақсы және жақсы. Велосипедтер осы үшін жасалған. Бұл дәл қазір нарықта бар бөлшектер. Қозғалтқышты теңдеуге қосқанда, кенеттен бәрі аздап қауіпті болады. Сіз педальдарда тұрып, оған көп күш түсірген кезде және сізде қозғалтқыштың осы алдыңғы тісті моментке қоюынан қосымша кернеу болған кезде, тізбек тым көп болады және тізбек үзіледі. Бұл бізде, тау велосипедтерінде болды, бірақ тек орта жолдағы тау велосипедтері. Нарыққа шығатын бірнеше жеңілдеткіштер бар. Сондай-ақ, олар қарапайым велосипед өндіру әлемінен нарыққа келетін күшті тізбектер. Уақыт өте келе бұл тік өрмелеу үшін соншалықты үлкен мәселе болмайды, бірақ дәл қазір сіз шынымен тік төбеге шығуды жоспарласаңыз, сіздің орта жетекті тау велосипедіңіздің тізбекті үзіп алу мүмкіндігі өте жоғары.
Жарайды, хаб-драйвтар мен орта дискілер арасында кім жеңімпаз? Бұл сіз тұтынушысыз, себебі қайсысы сіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес келетінін өзіңіз шеше аласыз, сондықтан біз осындамыз, сондықтан біз сізге шешім қабылдауға көмектесеміз. Дәл қазір олардың ешқайсысы да барлық қолданыстарда екіншісіне толығымен сәйкес келмейді, сондықтан таңдауға болатын көптеген опциялар әлі де бар. Сізге қандай электронды велосипед қозғалтқышы ұнайды? Хабарлама қалдырыңыз және бізге айтыңыз.
