Hub Drive vs Mid Drive e-Bike Motor Systems

Als u op zoek bent naar een elektrische fiets, is een van de belangrijkste beslissingen die u moet nemen, het juiste motorsysteem kiezen. Bijna alle meest voorkomende e-bikes op de markt gebruiken tegenwoordig het e-bike-motorsysteem van Hub Drive of het e-bike-systeem voor mid-drive, die beide hun voor- en nadelen hebben. Dus in dit artikel gaan we het hebben over mid-drives versus hub-drives!

Verschil tussen hub-drive en mid-drive

Dus eerste dingen, wat is het verschil tussen de twee? Een hub-drive is een elektrische fietsmotor die zich midden in de hub bevindt, of in het midden van het wiel. Nu die motor een beetje sap van de controller krijgt en dan begint de motor te draaien en vervolgens door de spaken op de band, en de hele fiets wordt in beweging. Dat is een hub-drive!

Nu is een mid-drive daarentegen een elektrische fietsmotor die (in plaats van in de achterkant of de voorkant van de fiets) direct in het midden is. Meestal betekent dit dat het tussen de pedalen zit. Dus zoals, er zijn de pedalen, er zijn de cranks en dat is waar de motor zou zijn. Dat is het verschil tussen de twee.

Voordelen van hub-drive e-bike motorsysteem

1. Goedkoop

Laten we ons nu op slechts één concentreren die de hub-drive is en we gaan beginnen met de profs. Nu eerst, hub-drives zijn goedkoop. Vanuit een productie -oogpunt kunnen ze worden bevestigd aan verschillende frames met slechts een paar kleine tweaks. Dus de ontwerper heeft veel ruimte om met de rest van de fiets te werken. Hub-drives zijn al geruime jaren op grote schaal vervaardigd. Er is dus veel optie voor lage tot hoge vermogensopties, wielmaat, allerlei dingen. Als je je eigen elektrische fiets wilt bouwen, is een hub-drive een uitstekende manier om te beginnen.

2. Peppy

Een ander ding over hub-drives is dat ze eigenlijk heel pittig zijn. Hier in de Verenigde Staten zal een hub-drive-fiets meestal een gaspedaal hebben die de motor uitdrukkelijk betrekt zonder te trappen, en dan gaat het. Als een achterwielaandrijving heeft een naafaandrijving aan de achterkant van de fiets dit duweffect, bijna als raketstuwing. En het is heel leuk.

3. Er hoeft geen ketting te worden bediend

Een ander ding is dat hub-drives geen ketting nodig hebben om te werken. Als de ketting breekt, of waarschijnlijker als de rijder moe is, kunt u de gashendel en de motor betrekken zonder de pedalen te hoeven gebruiken (omdat u de ketting niet echt nodig hebt), en de rijder kan thuiskomen in veiligheid zonder te zijn gestrand.

Dus dit is eigenlijk de belangrijkste reden waarom we een hub-drive aanbevelen voor mensen die een elektrische fiets gebruiken voor serieuze revalidatie, het is een redelijk goed pluspunt.

Nadelen van hub-drive e-bike motorsysteem

1. Moeilijk te verwijderen

Laten we het dus hebben over sommige nadelen van de hub-drive, omdat ze er wel wat hebben. Nu is de hub-motor het gewicht op de voor- of achterwiel. Ja, die wielen kunnen moeilijk te verwijderen zijn van de fiets. Het is niet super ingewikkeld, meestal alleen wasmachines en een stekker, maar het kan erg overweldigend zijn en als het daar niet precies is, voelt de hele fiets gewoon echt raar. Als u vaak van banden schakelt, kan een hubstation echt een sleep zijn.

2. De balans verstoren

Een ander aanzienlijk probleem is dat het op de voorkant of de achterkant van de fiets weg van de rijder een behoorlijk grote impact heeft op de voor- en achterklans. Dus het is niet echt een probleem als je van plan bent om op de weg of vrij casual te rijden, maar als je off-road in de paden komt, maakt het een groot verschil om dat gewicht terug te hebben of je een beetje vooruit te trekken. Dus als je van plan bent om off-road paden te rijden, dan moet je van plan zijn om een ​​middenfiets in het midden te bekijken. 

Voordelen van Mid-Drive e-Bike Motor System

1. Nieuwste innovatie

Over mid-drives gesproken, laten we het hebben over professionals die een mid-drive heeft. Midden-ritten zijn de nieuwste innovatie om de elektrische fietsmarkt echt te pakken. Een paar jaar geleden was een professioneel gemaakte mid-drive elektrische fiets niet gemakkelijk te vinden. Maar nu heeft bijna iedereen zijn hoed in de ring: Bosch, Shimano, Yamaha om er maar een paar te noemen. Verrassend elektrische fietsbatterijen zijn de afgelopen jaren niet te veel veranderd, maar de motoren wel. Als je de nieuwste en beste wilt, dan is er een mid-drive in je toekomst.

2. Natuurlijk

Midden-ritten zijn ook veel natuurlijker van een fietsbeweging. Met een hub-drive daarentegen wanneer je het gaspedaal draait (of afhankelijk van hoe de pedaalhulp wordt geactiveerd) kan het aanvoelen als een scooter of een vuilfiets. Maar met een mid-drive (de meeste van hen hebben geen gashendels) en dus als je verder gaat en je pedaal (je moet trouwens pedalen) heeft het deze ervaring. Weet je, je gaat een stuk verder, veel sneller, je krijgt veel meer te zien van wat je gaat. De echte sensatie van fietsen komt allemaal bij je terug. Het heeft het zeer ingebouwde beloningssysteem. Het is echt heel leuk.

3. Balans

Mid-rijen hebben ook een superieure balans, en dat is gewoon waar. Het is echt leuk om het systeem in het midden te laten kloppen voor off-road paden voor Knarly Riding en vooral bergafwaarts. De mid-drive kan aanvoelen als een berggeit; Up springen naar precaire hoogten die op sommige manieren onmogelijk lijken. Maar de hub-drive (afhankelijk van hoe krachtig het is) kan het een beetje als een eland voelen die bijna de heuvel uit de weg duwt.

Nadelen van mid-drive e-bike motorsysteem

1. Aangepast frame vereist

Mid-ritten zijn echter niet allemaal leuk en games. Nou ja, maar laten we het hebben over een paar nadelen. De eerste is dat een middellange motor (omdat deze direct in het fietsframe past) een fietsframe moet hebben die er letterlijk omheen is ontworpen. Daarom kunnen soms mid-drive fietsen een hoger prijskaartje hebben. Dit is niet echt het geval geweest, het is de laatste kleine doodgegaan terwijl we hebben gemerkt dat omdat we andere elektrische fietsen naar buiten hebben zien komen rijden op de jas-tails van de vorige, ontwerpen worden van het ene bedrijf naar het andere gebruikt. Dus eerlijk gezegd is dit niet zo groot als een paar jaar geleden. Maar het is nog steeds iets om op te letten; Als je een echt dure elektrische fiets in het drive ziet, zou dat een reden kunnen zijn.

2. Stress op de ketting

Maar het grote probleem waarmee fietsen in het midden drive worden geconfronteerd, is eigenlijk stress op de keten. Op een gewone mountainbike wanneer je een echt steile heuvel opklimt: je staat op de pedalen en legt veel stress op die voorste tandwiel, en dus stress op de ketting, en dat is allemaal prima en goed. Dat is wat fietsen moeten doen. En dat zijn de delen die op dit moment op de markt bestaan. Wanneer u een motor aan de vergelijking toevoegt, worden de dingen plotseling een beetje riskant. Als je op de pedalen staat, legt er veel stress op en je hebt de extra stress van de motor die koppel op dat voorste tandwielt, heeft de ketting te veel en zal de ketting breken. Dat is ons overkomen, op mountainbikes, maar alleen Mid -Drive mountainbikes. Er zijn een paar mitigators die op de markt komen. Het zijn ook sterkere ketens die op de markt komen vanuit de reguliere wereld van fietsenproductie. Dus naarmate de tijd verstrijkt, zal dit niet zo groot zijn voor een steile klimmen, maar op dit moment is als je van plan bent om een ​​echt steile heuvel te beklimmen, er is een zeer goede kans dat je mountainbike in het midden drive een ketting zal breken.

Welk e-bike motorsysteem is beter?

Oké, dus wie is de winnaar tussen hub-schijven en mid-ritten? Nou, jij bent de klant, omdat je kunt beslissen welke het beste bij je behoeften past en daarom zijn we hier, dus we kunnen je helpen die beslissing te nemen. Op dit moment overlapt geen van beide de andere volledig in al hun toepassingen, dus er zijn nog steeds veel opties om uit te kiezen. Dus welk e-bike motorsysteem heeft uw voorkeur? Laat een bericht achter en vertel het ons.