-
De meeste commercieel verkrijgbare elektrische fietsen hebben een nominale kracht van 250 W. Echter, of de 250W -motor voldoende is om aan de behoeften van uw elektrische fiets te voldoen, is nog steeds controversieel? Dit is een probleem dat de meeste kopers zullen tegenkomen, vooral degenen die in heuvelachtige gebieden wonen.
Het belangrijkste verschil tussen een 250W en een motor van 750/1000W is koppel en snelheid. Met een 250W -motor kunt u gemakkelijk snelheden van 20 tot 25 km/u op plat terrein bereiken. Aan de andere kant kan een motor van 750 of 1000 W een snelheid van 25+ km/u op elk terreintype opleveren.
Dit maakt het gemakkelijker om op een elektrische fiets op heuvelachtig terrein te rijden. Bovendien heeft u zelfs met grote belastingen snelheid nodig; Een motor van 750 of 1000 W is geschikter. Anders is de 250W -motor erg handig voor elektrische fietsen.
-
36V 13AH-batterij heeft 30-40 mijl van bereik
36V 16AH-batterij heeft 38-45 mijl van bereik
36V 18AH-batterij heeft 42-50 mijl van bereik
48V 13AH-batterij heeft 40-50 mijl
van bereik 48V 16AH batterij heeft 50-60 mijl
van bereik 48V 19,2Ah batterij heeft 60-70 mijl
van bereik 48V 21Ah batterij heeft 65-75 kilometers van de werking
van de werkelijke Milea. is pedaalhulp.
-
Ik wil je de feiten geven en je toestaan om je eigen beslissingen te nemen. Ik zal vijf vragen stellen en u een aanbeveling geven op basis van elk scenario.
Wat is uw budget?
Ik zie hub-motoren vaak op instapfietsen, maar dat is niet altijd waar. Een hubmotor e-bike kan premium zijn, maar het is over het algemeen betaalbaarder dan een motormotor. Een hubaandrijving fiets is uw beste optie als u zo min mogelijk geld wilt uitgeven.
Hoe vaak rijd je op je ebike?
De onderhoudskosten van fietsen in het midden drive zijn meestal hoger dan hub-motoren omdat er meer bewegende delen moeten worden verzorgd. Als u zich zorgen maakt over hoge onderhoudskosten, zijn hub -elektrische fietsen uw beste optie. Maar als je na het gemak bent, zijn mid-drive motoren de betere keuze.
Op welke afstand rijdt u meestal?
Het assortiment dat u krijgt met middellange drive elektrische fietsen is veel groter dan dat van een hubmotor. Dus als je iets meer dan 15 tot 20 mijl per dag rijdt, moet je overwegen om een fiets met een mid-drive te krijgen. Hoewel je constant moet trappen, zul je je niet zo vermoeid voelen op een middellange rijmotor e-bike op dezelfde afstand als een hubmotor, vooral over lange afstanden.
Op wat voor soort wegen rijd je?
Hub Motors zal geweldig zijn als je op het terrein rijdt, meestal bestaande uit rechte of zelfs downhills. En je zult nogal wat pauzes kunnen nemen terwijl je door de rechte stukken reed.
Als je een paar heuvels op je route hebt, wil je overwegen om een e-bike in het midden-drive-motor te kopen, omdat het je zal helpen beter te trappen met bergopwaarts.
Vind je het leuk om pauzes te nemen?
De Mid-Motor werkt met de versnellingen in plaats van direct je wielen aan te voeden, de motor werkt alleen wanneer je trapt, maar dankzij de efficiëntie van de Mid-Drive Motor voel je je minder moe tijdens het rijden. Maar omdat een hubmotor het vermogen rechtstreeks op de wielen van toepassing is, kunt u stoppen met trappen en nog steeds stroom aan de wielen laten leveren om te blijven bewegen.
-
Stap 1 ： Vervang uw bestaande wiel
onbetwist en verwijder uw oude wiel
op het nieuwe gemotoreerde wiel
Draai de bouten vast. Controleer of het wiel goed is beveiligd en vrij draait.
Stap 2 ： Accessoires installeren
U kunt ervoor kiezen om de fiets te gebruiken zonder het gaspedaal (vereist in sommige EU -landen), maar als u het gaspedaal wilt gebruiken, verwijdert u de greep uit het handvat en installeert u het gashendel aan de linkerkant of rechterkant van het stuur.
Installeer de stroomcontroller en het display.
Installeer de koplamp en de achterlichten.
Installeer de breeksensor. Wilt u alsjeblieft controleren of de staat van de remkabel in goede staat is en dat de draden recht zijn? De sensor kan worden geïnstalleerd in de buurt van de pauze of het handvat. Houd er rekening mee dat de pijl van de sensor moet wijzen in de richting waar het handvat is.
Installeer pas. Verwijder de linker pedaalcrank met het gereedschap, inclusief in de set en voeg de PA's toe. Installeer de crank opnieuw.
Opmerking: de kit bevat vele soorten steunen en schroeven om de onderdelen te installeren.
Stap 3 ： Installatie van de
batterijbuisbatterij installeren: Schroef voor de buisbatterij deze op de bestaande gaten op de onderbuis. Controleer of er voldoende ruimte is voor de batterij en de onderstaande kabels.
Rack -batterijinstallatie: verwijder voor de rackbatterij de bestaande en vervang deze door die in de kit.
Nadat de buis of rackmount is geïnstalleerd, schuift u de batterij op zijn plaats en vergrendel deze.
Stap 4 ： Installeer de controller en sluit de kabels aan.
Linksafbeelding: in de 250W -modellen is de controller in de batterij ingebouwd.
Middle Picture: In de 1500W -modellen is er een externe controller -tas opgenomen in de kit. Je kunt het op het frame zelf plaatsen zoals de bovenbuis.
Sluit de kabels aan en gebruik de meegeleverde banden en verpakking om ze op zijn plaats te repareren.
Stap 5 ： Test vervolgens opruimen
Het is nu tijd om te weten of uw arbeid zijn vruchten heeft afgeworpen en dat u momenteel een e-bike bezit. Om deze verbindingen te testen, moet u het systeem uitvoeren. Doe dit door een stroomcyclus te doen. Draai het gaspedaal zodra het is ingeschakeld om te zien of u afhankelijk kunt zijn van de elektrische stroom van het wiel. Test op elektrische stroom, test de remmen om te zien of ze het vermogen kunnen afsnijden. U kunt het pedaalhulpsysteem testen door te trappen om te zien of de motor begint te draaien. Nadat u hebt bevestigd dat alles wordt uitgevoerd zoals verwacht, zorgt u ervoor dat de kabels goed worden beveiligd om gevaren of ongevallen te voorkomen. Als er geen problemen zijn, kunt u gaan genieten van de rit!
-
Het belangrijkste voordeel is dat u hiermee op één lading langere afstanden kunt rijden, wat uitstekend is voor mensen die in steden wonen of buitenshuis werken.
De conversiekits kosten veel lager dan een nieuwe elektrische fiets.
Het biedt een doel voor een oude gewone fiets die overblijft om in de garage te roesten.
Regelmatige fietsen zijn verkrijgbaar in verschillende typen, waaronder berg-, BMX-, Road- en Folding -fietsen. E-bikes hebben daarentegen zeer beperkte varianten. Dus, een elektrische fietsconversiekit helpt u onmiddellijk om uw favoriete fietstype te motoriseren.
Als u een mechanische hobbyist bent, zijn deze conversiekits leuk om te installeren en te ruilen tussen fietsen.
E-bike conversiekits zijn een groenere optie dan een elektrische fiets, omdat deze kits helpen de reguliere oude fietsen te recyclen door ze om te zetten in e-bikes in plaats van hele nieuwe te produceren.
Het kan u helpen om geld te besparen op gas- en onderhoudskosten, omdat u uw elektrische fiets gebruikt in plaats van een motor- of auto voor dagelijks woon -werkverkeer.
E-bike conversiekits zijn lichtgewicht, dus ze zullen niet te veel extra gewicht toevoegen aan uw gewone fiets. Toch zullen ze veel lichter zijn dan een elektrische fiets.
English
العربية
Français
Русский
Español
Português
Deutsch
italiano
日本語
한국어
Nederlands
Tiếng Việt
ไทย
Polski
Türkçe
Bahasa Melayu
ဗမာစာ
Filipino
Bahasa Indonesia
magyar
Română
Čeština
қазақ
Српски
हिन्दी
فارسی
Kiswahili
Slovenčina
Slovenščina
Norsk
Svenska
українська
Ελληνικά
Suomi
Հայերեն
Latine
Dansk
اردو
বাংলা
Hrvatski
Eesti keel
සිංහල
नेपाली
latviešu
Azərbaycan dili
Euskara
Български
Català
Galego
ქართული
Lietuvių
