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La plupart des vélos électriques disponibles dans le commerce ont une puissance nominale de 250 W. Cependant, la question de savoir si le moteur de 250 W est suffisant pour répondre aux besoins de votre vélo électrique reste controversée ? C’est un problème auquel la plupart des acheteurs seront confrontés, en particulier ceux qui vivent dans des zones vallonnées.
La principale différence entre un moteur de 250 W et un moteur de 750/1 000 W est le couple et la vitesse. Un moteur de 250w peut facilement vous permettre d'atteindre des vitesses de 20 à 25 km/h sur terrain plat. D’un autre côté, un moteur de 750 ou 1 000 W peut fournir une vitesse de plus de 25 km/h sur n’importe quel type de terrain.
Cela facilite la conduite d'un vélo électrique sur un terrain vallonné. De plus, même avec de grosses charges, il faut de la rapidité ; un moteur de 750 ou 1000w est plus adapté. Sinon, le moteur de 250w est très pratique pour les vélos électriques.
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La batterie 36V 13Ah a une autonomie de 30 à 40 miles
La batterie 36V 16Ah a une autonomie de 38 à 45 miles
La batterie 36V 18Ah a une autonomie de 42 à 50 miles
La batterie 48V 13Ah a une autonomie de 40 à 50 miles
La batterie 48V 16Ah a une autonomie de 50 à 60 miles
La batterie 48 V 19,2 Ah a une autonomie de 60 à 70 miles.
La batterie 48 V 21 Ah a une autonomie de 65 à 75 miles.
Tous les chiffres sont en mode électrique pur, le kilométrage réel sera plus long s'il y a une assistance au pédalage.
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J'aimerais vous donner les faits et vous permettre de prendre vos propres décisions. Je vais poser cinq questions et vous donner une recommandation basée sur chaque scénario.
Quel est votre budget ?
Je vois souvent des moteurs de moyeu sur les vélos d'entrée de gamme, mais ce n'est pas toujours vrai. Un vélo électrique à moteur de moyeu est peut-être haut de gamme, mais il est généralement plus abordable qu'un moteur à entraînement central. Un vélo à entraînement par moyeu sera votre meilleure option si vous souhaitez dépenser le moins d'argent possible.
À quelle fréquence utilisez-vous votre vélo électrique ?
Les coûts d'entretien des vélos à entraînement central ont tendance à être plus élevés que ceux des moteurs à moyeu, car davantage de pièces mobiles doivent être entretenues. Si vous craignez des coûts d'entretien élevés, les vélos électriques Hub sont votre meilleure option. Mais si vous recherchez la commodité, les moteurs à entraînement central sont le meilleur choix.
Quelle distance parcourez-vous habituellement ?
L’autonomie dont vous disposez avec les vélos électriques à entraînement central est bien supérieure à celle d’un moteur à moyeu. Donc, si vous parcourez plus de 15 à 20 miles par jour, vous devriez envisager de vous procurer un vélo avec un entraînement intermédiaire. Même si vous devez constamment pédaler, vous ne vous sentirez pas aussi fatigué en conduisant un vélo électrique à moteur à entraînement central sur la même distance qu'une moto à moyeu, surtout sur de longues distances.
Sur quel type de routes roulez-vous ?
Les moteurs à moyeu seront merveilleux si vous roulez sur un terrain principalement composé de lignes droites ou même de descentes. Et vous pourrez faire quelques pauses tout en naviguant dans les lignes droites.
Si vous avez quelques collines sur votre itinéraire, vous souhaitez envisager d'acheter un vélo électrique à moteur à entraînement central, car il vous aidera mieux à pédaler en montée.
Vous aimez faire des pauses ?
Le moteur central fonctionne avec les engrenages au lieu d'alimenter directement vos roues, le moteur ne fonctionne que lorsque vous pédalez, mais grâce à l'efficacité du moteur central, vous vous sentirez moins fatigué en roulant. Mais comme un moteur de moyeu applique la puissance directement aux roues, vous pouvez arrêter de pédaler tout en conservant la puissance transmise aux roues pour continuer à avancer.
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ÉTAPE 1 : REMPLACEZ VOTRE ROUE EXISTANTE
Déboulonnez et retirez votre ancienne roue
Mettez la nouvelle roue motorisée
Serrez les boulons. Vérifiez que la roue est bien fixée et tourne librement.
ÉTAPE 2 : INSTALLER LES ACCESSOIRES
Vous pouvez choisir d'utiliser le vélo sans l'accélérateur (obligatoire dans certains pays de l'UE), mais si vous souhaitez utiliser l'accélérateur, veuillez retirer la poignée de la poignée et installer l'accélérateur sur le côté gauche ou droit du guidon.
Installez le contrôleur de puissance et l'écran.
Installez le phare et les feux arrière.
Installez le capteur de rupture. Pourriez-vous s'il vous plaît vérifier que l'état du câble de frein est en bon état et que les filetages sont droits ? Le capteur peut être installé à proximité de la cassure ou de la poignée. Veuillez noter que la flèche du capteur doit pointer dans la direction où se trouve la poignée.
Installez PAS. Retirez la manivelle de la pédale gauche avec l'outil inclus dans le kit et ajoutez le PAS. Réinstallez la manivelle.
Remarque : Le kit comprend de nombreux types de supports et de vis pour installer les pièces.
ÉTAPE 3 : INSTALLER LA BATTERIE
Installation de la batterie du tube : Pour la batterie du tube, vissez-la aux trous existants sur le tube diagonal. Vérifiez qu'il y a suffisamment d'espace pour la batterie et les câbles en dessous.
Installation de la batterie du rack : Pour la batterie du rack, veuillez retirer celle existante et la remplacer par celle incluse dans le kit.
Une fois le tube ou le rack installé, faites simplement glisser la batterie en place et verrouillez-la.
ÉTAPE 4 : INSTALLER LE CONTRÔLEUR ET CONNECTER LES CÂBLES.
Image de gauche : Dans les modèles 250 W, le contrôleur est intégré à la batterie.
Image du milieu : Dans les modèles 1 500 W, un sac de contrôleur externe est inclus dans le kit. Vous pouvez le placer sur le cadre lui-même comme le tube supérieur.
Veuillez connecter les câbles et utiliser les attaches et l'emballage fournis pour les fixer en place.
ÉTAPE 5：TEST PUIS NETTOYAGE
Il est maintenant temps de savoir si votre travail a porté ses fruits et si vous possédez actuellement un vélo électrique. Pour tester ces connexions, vous devrez exécuter le système. Pour ce faire, effectuez un cycle d'alimentation. Tournez l'accélérateur une fois qu'il est allumé pour voir si vous pouvez compter sur la puissance électrique du volant. Lorsque vous êtes en mode électrique, testez les freins pour voir s'ils peuvent couper l'alimentation. Vous pouvez tester le système d'assistance au pédalage en pédalant pour voir si le moteur démarre. Après avoir confirmé que tout fonctionne comme prévu, assurez-vous que les câbles sont bien sécurisés pour éviter tout danger ou accident. S'il n'y a aucun problème, vous pouvez commencer à profiter du trajet !
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Le principal avantage est qu'il vous permet de parcourir de plus longues distances avec une seule charge, ce qui est excellent pour les personnes qui vivent en ville ou travaillent à l'extérieur de la maison.
Les kits de conversion coûtent bien moins cher qu’un nouveau vélo électrique.
Il donne une utilité à un vieux vélo ordinaire laissé à la rouille dans le garage.
Les vélos ordinaires sont disponibles en différents types, notamment les vélos de montagne, BMX, de route et pliants. En revanche, les vélos électriques ont des variantes très limitées. Ainsi, un kit de conversion de vélo électrique vous aide instantanément à motoriser votre type de vélo préféré.
Si vous êtes un amateur de mécanique, ces kits de conversion sont amusants à installer et à échanger entre les vélos.
Les kits de conversion pour vélos électriques sont une option plus écologique qu'un vélo électrique, car ces kits aident à recycler les vieux vélos ordinaires en les convertissant en vélos électriques au lieu d'en fabriquer de nouveaux.
Cela peut vous aider à économiser de l'argent sur les coûts d'essence et d'entretien, car vous utiliserez votre vélo électrique au lieu d'une moto ou d'une voiture pour vos déplacements quotidiens.
Les kits de conversion pour vélo électrique sont légers, ils n'ajouteront donc pas trop de poids supplémentaire à votre vélo ordinaire. Pourtant, ils seront beaucoup plus légers qu’un vélo électrique.
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