Elektrikli velosiped almaq istəsəniz, estafet çəkməli olan ən vacib qərarlardan biri düzgün motor sistemini seçməkdir. Bu gün bazardakı ən çox yayılmış e-velosipedlərin demək olar ki, hamısı hər iki velosiped motor sistemi və ya orta sürücü e-velosiped sistemi, hər ikisinin müsbət və mənfi cəhətləri var. Beləliklə, bu yazıda, VS Hub-Drive'nin orta sürücüləri haqqında danışacağıq!
Hub-Drive və Orta Drive arasındakı fərq
Beləliklə, ilk şeylər, ikisi arasındakı fərq nədir? Bir hub sürücü, mərkəzin ortasında və ya təkərin ortasında olan elektrikli velosiped motorudur. İndi bu motor nəzarətçisindən bir az suyu alır və sonra motor dönməyə başlayır və sonra şin üzərinə markalar vasitəsilə başlayır və bütün velosiped hərəkət edir. Bu bir Hub-Drive!
İndi digər tərəfdən orta sürücü bir elektrikli velosiped motorudur (velosipedin arxasında və ya ön tərəfində) ortada. Adətən bu, pedallar arasında olduğu deməkdir. Beləliklə, pedallar var, kranklar var və motorun olduğu yerdir. İkisi arasındakı fərq budur.
![hub-sürücü]( "hub-drive")
Hub-Drive e-velosiped motor sisteminin üstünlükləri
1. Ucuz
Hub-Drive olan bu üçün yalnız birinə diqqət edək və mən lehte ilə başlayacağıq. İndi ilk yuxarı, hub-disklər ucuzdur. Bir istehsal baxımından, bir neçə kiçik çimdik ilə müxtəlif müxtəlif çərçivələrə əlavə edilə bilər. Beləliklə, dizaynerin velosipedin qalan hissəsi ilə işləmək üçün çox otağı var. Hub-disklər bir neçə ildir ki, geniş miqyasda istehsal edilmişdir. Beləliklə, aşağı güc variantları, təkər ölçüsü, hər cür əşyalar üçün çox seçim var. Öz elektrikli velosipedinizi qurmaq istəyirsinizsə, onda bir hub sürücüsü başlamaq üçün əla bir yoldur.
2. peppy
Hub-Drive haqqında başqa bir şey, həqiqətən, həqiqətən peppy olmasıdır. Burada, ümumiyyətlə, ümumiyyətlə bir hub-sürücü velosipedində motoru pedal olmadan sürətlə cəlb edən bir boğaza sahib olacaq, sonra da bu yola çıxır. Arxa təkər sürücüsü kimi, velosipedin arxasındakı bir hub sürücüsü kimi bu itələmə effekti, demək olar ki, raket sürüşməsi kimidir. Və çox əyləncəlidir.
3. Heç bir zəncir işlətmək lazımdır
İndi başqa bir şey odur ki, hub-disklər işlətmək üçün bir zəncirə ehtiyac yoxdur. Zəncir pozularsa və ya daha çox sürücünün yorulsa və ya daha çox ehtimal olunursa, onda pedalları (çünki zəncirə ehtiyacınız yoxdur) və sonra atlıya qapalı qalmadan evə gələ bilər.
Beləliklə, bu, ciddi reabilitasiya üçün elektrikli velosipeddən istifadə edərək insanlar üçün bir hub-sürücünü tövsiyə etdiyimiz əslində əsas səbəbdir, bu, olduqca yaxşı bir artıdır.
Hub-Drive e-velosiped motor sisteminin eksiklikleri
1. Silmək çətindir
Beləliklə, bəzi hub-sürücüsündən bir hissəsi haqqında danışaq, çünki biraz var. İndi hub-motor ön və ya arxa təkərdəki çəkidir. Bəli, o təkərlər velosipeddən çıxarmaq çətin ola bilər. Bu super mürəkkəb deyil, ümumiyyətlə yalnız yuyucular və bir fiş deyil, lakin çox böyük ola bilər və əgər o, orada deyilsə, bütün velosiped yalnız qəribə hiss edir. Tez-tez şinləri söndürsən, onda bir hub sürücüsü həqiqətən sürüklənə bilər.
2. tarazlığı pozmaq
Digər bir ölçülü məsələ, motor çəkisini ya ön tərəfə, ya da velosipedin arxa tərəfində qoyduğu, arxa balansa qədər önünə olduqca böyük təsir göstərir. Beləliklə, yolda və ya olduqca təsadüfi yolda gəzməyi planlaşdırırsınızsa, bu çəki içərisində yoldan çıxdıqda və ya sizi geri çəkdiyiniz çəki və ya bir növün olması üçün böyük bir fərq yaradırsa, həqiqətən böyük bir şey deyil. Beləliklə, yol yollarını gəzmək niyyətindəsinizsə, onda orta sürücü elektrik velosipedinə baxmaq istəməlisiniz.
![maye sürücü]( "mid-drive")
Orta sürücü e-velosiped motor sisteminin üstünlükləri
1. Ən yeni yenilik
Orta sürücülərdən danışarkən, ortada sürücünün olduğu üstünlüklərdən danışaq. Orta sürücülər, elektrik velosiped bazarını həqiqətən tutmaq üçün ən yeni yenilikdir. Bir neçə il əvvəl peşəkar şəkildə hazırlanmış orta sürücü elektrik velosipedini tapmaq asan deyildi. Ancaq indi, demək olar ki, hər kəsin üzükdəki papaqları var: Bosch, Shimano, Yamaha bir neçəsini adlandırmaq üçün. Təəccüblü elektrikli velosiped batareyaları son bir neçə ildə çox dəyişmədi, amma mühərriklər var. Ən son və ən böyük istəyirsinizsə, onda orta sürücü sizin gələcəyinizdədir.
2. Təbii
Orta sürücülər də velosiped sürmə hərəkatından daha təbiidir. Digər tərəfdən bir hub sürücüsü ilə, qazı bükəndə (və ya pedal köməkçisinin necə davranılmasından asılı olaraq) bir skuter və ya kir velosipedi kimi hiss edə bilər. Ancaq orta sürücüsü ilə (əksəriyyətinin throttles olmur) və pedal (yola düşməyiniz lazım olanda) bu çox təcrübəyə malikdir. Bilirsiniz, daha çox uzaqlaşırsınız, daha sürətli, daha sonra başladığınız şeyləri daha çox görürsünüz. Velosipedin əsl həyəcanı Hamısı sizə qayıdır. Bunun üçün çox qurulmuş mükafat sistemi var. Həqiqətən çox əyləncəlidir.
3. Balans
Orta sürücülər də üstün tarazlığı var və bu, doğrudur. Ortada SMET-DAB-a sahib olmaq, Knarly sürmə və xüsusilə aşağı eniş üçün yol yolları üçün həqiqətən gözəldir. Orta sürücü dağ keçi kimi hiss edə bilər; Bəzi mənada qeyri-mümkün görünən ehtiyat yüksəkliklərə qədər sıçrayır. Amma Hub-Drive (bunun nə qədər güclü olduğundan asılı olaraq), demək olar ki, təpəni yoldan çıxartmaq üçün bir növ səpən bir növ kimi hiss edə bilər.
Orta sürücü e-velosiped motor sisteminin ekskuoru
1. Xüsusi çərçivə tələb olunur
Orta sürücülər bütün əyləncələr və oyunlar deyil. Yaxşı, amma bir neçə eksiklikleri danışaq. Birincisi, orta sürücülük motoru (velosiped çərçivəsinin içərisinə uyğun olduğuna görə) sanki ətrafında hazırlanmış bir velosiped çərçivəsinə sahib olmalıdır. İndi bu səbəbdən bəzən orta sürücü velosipedləri daha yüksək qiymət etiketinə sahib ola bilər. Bu, həqiqətən də belə olmayıb, bu, digər elektrik velosipedlərinin əvvəlkinin palto quyruqlarını minərək gördüyümüzün, bir şirkətdən digərinə istifadə edildiyini gördük. Beləliklə, vicdanla, bu, bir neçə il əvvəl olduğu kimi bir problemin böyük deyil. Ancaq yenə də baxmaq üçün bir şeydir; Bir səbəb ola biləcək həqiqətən bahalı orta sürücü elektrik velosipedini görsəniz.
2. Zəncirdə stress
Lakin orta sürücülük velosipedləri ilə üzləşən böyük məsələ əslində zəncirdə stresdir. Daimi bir dağ velosipedində həqiqətən dik bir təpəyə qalxdığınız zaman: pedalların üzərində dayanırsınız və bu ön cog-da çox stress qoyun və buna görə də zəncirdə stres və yaxşıdır. Velosipedlər etmək üçün budur. Bu anda bazarda mövcud olan hissələr budur. Bir mühərrikə bir motor əlavə etdikdə, birdən işlər bir az riskli olur. Üzərinə çox stress qoyan pedalların üzərində dayandıqda və cəbhə qapağında torku qoyan motordan əlavə stressiniz var və zəncir çox şey var və zəncir qırılacaqdır. Bu, dağ velosipedlərində, ancaq mid sürücü dağ velosipedləri ilə başımıza gəldi. Bazara çıxan bir neçə yumrudur. Ayrıca, müntəzəm velosiped istehsal dünyasından bazara girən daha güclü zəncirlərdir. Zaman keçdikcə bu, dik dırmaşma üçün bir problemin böyük olmayacaq, lakin həqiqətən dik bir təpəyə qalxmağı planlaşdırırsınızsa, orta sürücülük dağ velosipedinizin bir zəncir açması üçün çox yaxşı bir şans var.
Hansı e-velosiped motor sistemi daha yaxşıdır?
Tamam, beləliklə, hub-disklər və orta disklər arasındakı qalib kimdir? Yaxşı, bu sən müştəri sənsən, çünki ehtiyaclarınıza ən uyğun olduğuna qərar verə bilərsiniz və buna görə buradayıq, buna görə də bu qərarı verməyə kömək edə bilərik. Hal-hazırda, bunlardan heç biri digərlərindən tamamilə üst-üstə düşməsin, buna görə seçmək üçün çox sayda seçim var. Beləliklə, hansı e-velosiped motor sisteminə üstünlük verirsiniz? Xahiş edirəm bir mesaj buraxın və bizə məlumat verin.
