svenska
Visningar: 138 Författare: Webbplatsredaktör Publiceringstid: 2023-10-25 Ursprung: Plats
Om du funderar på att köpa en elcykel är ett av de viktigaste besluten du måste göra att välja rätt motorsystem. Nästan alla de vanligaste elcyklarna på marknaden idag använder antingen navdriven elcykelmotorsystem eller mellandriven elcykelsystem, som båda har sina för- och nackdelar. Så i den här artikeln kommer vi att prata om mid-drives vs hub-drives!
Så första saker, vad är skillnaden mellan de två? En hub-drive är en elcykelmotor som sitter precis i mitten av navet, eller i mitten av hjulet. Nu får den motorn lite saft från styrenheten och sedan börjar motorn att svänga och sedan genom ekrarna på däcket, och hela cykeln rör sig. Det är en hub-drive!
Nu är en mid-drive å andra sidan en elcykelmotor som (istället för bak eller fram på cykeln) sitter precis i mitten. Vanligtvis betyder detta att det är mellan pedalerna. Så där är pedalerna, det är vevarna och det är där motorn skulle vara. Det är skillnaden mellan de två.
Låt oss fokusera på bara en för nu, som är navdrivningen och vi ska börja med proffsen. Först och främst är navenheter billiga. Ur tillverkningssynpunkt kan de fästas på en mängd olika ramar med bara några små justeringar. Så designern har mycket utrymme att arbeta med resten av cykeln. Hub-drev har tillverkats i stor skala under ganska många år. Så det finns många alternativ för låg till hög effekt, hjulstorlek, alla möjliga saker. Om du vill bygga din egen elcykel är en navdrift ett utmärkt sätt att börja.
En annan sak med hub-drives är att de faktiskt är väldigt peppiga. Här i staterna kommer vanligtvis en navdriven cykel att ha ett gasreglage som uttryckligen kopplar in motorn utan att trampa, och sedan går den av. Som en bakhjulsdriven bil har en navdrift bak på cykeln denna tryckande effekt, nästan som raketframdrivning. Och det är väldigt roligt.
En annan sak är att navdrifter inte behöver en kedja för att fungera. Om kedjan går sönder, eller mer sannolikt om föraren är trött, kan du koppla in gasreglaget och motorn utan att behöva använda pedalerna alls (eftersom du egentligen inte behöver kedjan), och då kan ryttaren komma hem i säkerhet utan att bli strandsatt.
Så detta är faktiskt den främsta anledningen till att vi rekommenderar en navdrift för folk som använder en elcykel för seriös rehabilitering, det är ett ganska bra plus.
Så låt oss prata om några av nackdelarna med navdrivningen, eftersom de har några. Nu är navmotorn vikten på fram- eller bakhjulet. Ja, de där hjulen kan vara svåra att ta bort från cykeln. Det är inte superkomplicerat, oftast bara brickor och en plugg, men det kan vara väldigt överväldigande och om det inte sitter där så känns hela cykeln bara väldigt konstig. Om du byter däck ofta kan en navdrift verkligen vara ett drag.
Ett annat stort problem är att att lägga motorvikten antingen på fram- eller baksidan av cykeln bort från föraren har en ganska stor inverkan på balansen fram och bak. Så, det är egentligen ingen stor sak om du planerar att åka på vägen eller ganska avslappnad, men när du tar dig terräng i stigarna gör det stor skillnad att ha den vikten som bultar dig tillbaka eller typ drar dig framåt. Så om du tänker åka terrängstigar, bör du fundera på att titta på en mellandriven elcykel.
På tal om mid-drives, låt oss prata om proffsen som en mid-drive har. Mellandrev är den senaste innovationen för att verkligen ta tag i elcykelmarknaden. För några år sedan var det inte lätt att hitta en professionellt gjord mellandriven elcykel. Men nu har nästan alla sin hatt i ringen: Bosch, Shimano, Yamaha för att nämna några. Överraskande nog har elcykelbatterierna inte förändrats så mycket de senaste åren, men motorerna har gjort det. Om du vill ha det senaste och bästa, så är en mid-drive i din framtid.
Mellandrev är också mycket mer naturliga för en cykelrörelse. Med en navdrift å andra sidan när du vrider på gasen (eller beroende på hur pedalassistansen aktiveras) kan det kännas som en skoter eller en smutscykel. Men med en mid-drive (de flesta av dem har inte gasreglage) och så när du går på och du trampar (du måste trampa förresten) har den just den här upplevelsen. Du vet, du går mycket längre, mycket snabbare, du får se mycket mer av vad du är ute efter. Den verkliga spänningen med att cykla kommer tillbaka till dig. Den har det mycket inbyggda belöningssystemet. Det är verkligen väldigt roligt.
Mid-drives har också överlägsen balans, och det är bara sant. Att ha systemet smack-dab i mitten är riktigt trevligt för terrängspår för knarrig åkning och speciellt nedförsbacke. Mittdrevet kan kännas som en bergsget; hoppa upp till osäkra höjder som verkar omöjliga på något sätt. Men navdrevet (beroende på hur kraftfullt det är) kan det kännas som en älg som liksom skakar upp och nästan pressar backen ur vägen.
Mid-drives är dock inte bara roliga och spel. Jo de är, men låt oss prata om ett par nackdelar. Den första är att en mellandriven motor (eftersom den passar precis inuti cykelramen) måste ha en cykelram bokstavligen designad runt sig. På grund av det kan ibland mellandrivna cyklar ha en högre prislapp. Detta har inte riktigt varit fallet, det har liksom dött ut den senaste tiden vi har märkt att eftersom vi har sett andra elcyklar komma ut och åka på den föregåendes kappa, används design från ett företag till ett annat. Så ärligt talat, detta är inte så stort problem som det var för ett par år sedan. Men det är ändå något att hålla utkik efter; om du ser en riktigt dyr mellandriven elcykel kan det vara en anledning.
Men den stora frågan för mid-drive-cyklar är faktiskt stress på kedjan. På en vanlig mountainbike när du klättrar uppför en riktigt brant backe: du står på pedalerna och belastar den främre kugghjulet mycket, och stressar därför på kedjan, och det är bra och bra. Det är vad cyklar är gjorda för att göra. Och det är delarna som finns på marknaden just nu. När du lägger till en motor i ekvationen blir saker plötsligt lite riskabla. När du står på pedalerna och belastar den mycket, och du har den extra stressen från att motorn sätter vridmoment på den främre kugghjulet, har kedjan för mycket, och kedjan kommer att gå sönder. Det har hänt oss, på mountainbikes, men bara mellandrivna mountainbikes. Det finns några mildrare som kommer ut på marknaden. Dessutom är de starkare kedjor som kommer in på marknaden från den vanliga cykeltillverkningsvärlden. Så med tiden kommer det här inte att vara ett så stort problem för branta klättringar, men just nu om du planerar att klättra en riktigt brant backe, finns det en mycket god chans att din mid-drive mountainbike knäpper en kedja.
Okej, så vem är vinnaren mellan hub-drives och mid-drives? Jo, det är du som är kund, för du kan bestämma vilken som passar dina behov bäst och det är därför vi finns här så att vi kan hjälpa dig att fatta det beslutet. Just nu överlappar ingen av dem helt den andra i alla deras användningsområden, så det finns fortfarande många alternativ att välja mellan. Så vilket e-cykelmotorsystem föredrar du? Lämna ett meddelande och berätta för oss.
