Hub Drive vs Mid Drive E-Bike Motor Systems

Om du vill köpa en elektrisk cykel är ett av de viktigaste besluten du måste fatta att välja rätt motorsystem. Nästan alla de vanligaste e-cyklarna på marknaden idag använder antingen navet för att driva e-cykelmotorsystemet eller Mid Drive E-Bike-systemet, som båda har sina för- och nackdelar. Så i den här artikeln kommer vi att prata om Mid-Drives vs Hub-Drives!

Skillnaden mellan nav-drive och mitten av körningen

Så första saker, vad är skillnaden mellan de två? En nav-drive är en elektrisk cykelmotor som är mitt i navet eller mitt i hjulet. Nu när motorn får lite juice från styrenheten och sedan börjar motorn svänga och sedan genom ekrarna på däcket, och hela cykeln rör sig. Det är en nav-drive!

Nu är en mitten av körningen å andra sidan en elektrisk cykelmotor som (istället för i ryggen eller framsidan av cykeln) är det i mitten. Vanligtvis betyder detta att det är mellan pedalerna. Så som det finns pedalerna, det finns vevarna och det är där motorn skulle vara. Det är skillnaden mellan de två.

Fördelar med nav-drive e-cykelmotorsystem

1. Billig

Låt oss fokusera på bara en för nu som är navdrivningen och vi kommer att börja med proffsen. Nu först upp är navkörningar billiga. Ur tillverkningssynpunkt kan de fästas på en mängd olika ramar med bara några mindre justeringar. Så designern har mycket utrymme att arbeta med resten av cykeln. Hub-drivenheter har tillverkats i stor skala under ganska många år. Så det finns mycket alternativ för låga till höga effektalternativ, hjulstorlek, alla slags saker. Om du vill bygga din egen elektriska cykel är en navdrivning ett utmärkt sätt att börja.

2. Peppy

En annan sak med Hub-Drives är att de faktiskt är väldigt peppiga. Här i staterna kommer vanligtvis en nav-drive-cykel att ha en gas som uttryckligen engagerar motorn utan att trampa, och sedan går den. Som en bakhjulsdrivbil har en navdrivning på baksidan av cykeln denna drivande effekt, nästan som raketframdrivning. Och det är mycket roligt.

3. Ingen kedja behöver drivas

Nu är en annan sak att navkörningar inte behöver en kedja för att fungera. Om kedjan bryter, eller mer troligt om ryttaren är trött, kan du engagera gasen och motorn utan att behöva använda pedalerna alls (eftersom du inte riktigt behöver kedjan), och då kan ryttaren komma hem till säkerhet utan att vara strandad.

Så detta är faktiskt det främsta skälet till att vi rekommenderar en navdrivning för människor som använder en elektrisk cykel för allvarlig rehabilitering, det är ett ganska bra plus.

Nackdelar av navdrivna e-cykelmotorsystem

1. Svårt att ta bort

Så låt oss prata om några av nackdelarna med navdrivningen, för de har några. Nu är navmotorn vikten på fram- eller bakhjulet. Ja, dessa hjul kan vara svåra att ta bort från cykeln. Det är inte superkomplicerat, vanligtvis bara brickor och en plugg, men det kan vara väldigt överväldigande och om det inte är där just så känns hela cykeln bara riktigt konstig. Om du ofta byter däck kan en navenhet verkligen vara ett drag.

2. Stör balansen

En annan betydande fråga är att det antingen på framsidan eller baksidan av cykeln bort från ryttaren har en ganska stor inverkan på bakbalansen. Så det är inte riktigt en stor sak om du planerar att åka på vägen eller ganska avslappnad, men när du kommer utanför vägen in i spåren gör det en stor skillnad att få den vikten som bulkar dig tillbaka eller som drar dig framåt. Så om du tänker rida utanför vägspåren, bör du tänka dig att titta på en elektrisk cykel i mitten av körningen. 

Fördelar med Mid-Drive E-Bike Motor System

1. Nyaste innovation

På tal om mitten av drivenheterna, låt oss prata om proffs som en mitten av körningen har. Mitten är den nyaste innovationen som verkligen tar tag i den elektriska cykelmarknaden. För några år sedan var en professionellt tillverkad elektrisk cykel i mitten av körning inte lätt att hitta. Men nu har nästan alla sin hatt i ringen: Bosch, Shimano, Yamaha för att nämna några. Överraskande har elektriska cykelbatterier inte förändrats för mycket under de senaste åren, men motorerna har det. Om du vill ha det senaste och bästa, är en mitten av körningen i din framtid.

2. Naturlig

Mitten av drivenheterna är också mycket mer naturliga av en cykelrörelse. Med en nav-drive å andra sidan när du vrider gasen (eller beroende på hur pedalassisten aktiveras) kan det känns som en skoter eller en smutscykel. Men med en mitten av drivkraften (de flesta av dem har inte gaspedlar) och så när du går vidare och du pedal (du måste trampa förresten) har det just denna upplevelse. Du vet, du går mycket längre, mycket snabbare, du får se mycket mer av det du går efter. Den verkliga spänningen med att cykla alla kommer tillbaka till dig. Det har det mycket inbyggda belöningssystemet. Det är verkligen mycket roligt.

3. Balans

Mitten av drivenheterna har också överlägsen balans, och det är bara sant. Att ha systemet smack-dab i mitten är riktigt trevligt för terrängspår för Knarly ridning och särskilt nedförsbacke. Mitten kan känna sig som en bergsget; Hoppar upp till osäkra höjder som verkar omöjliga på vissa sätt. Men navdrivningen (beroende på hur kraftfull det är) det kan kännas som en älg som skakar upp nästan att skjuta kullen ur vägen.

Nackdelar av mitten av E-cykelmotorsystemet

1. Anpassad ram krävs

Mitten av drivenheterna är dock inte alla roliga och spel. Det är de, men låt oss prata om ett par nackdelar. Den första är att en mitten av körmotorn (eftersom den passar rätt inuti cykelramen) måste ha en cykelram bokstavligen utformad runt den. Nu på grund av den ibland kan mitten av körningar ha en högre prislapp. Detta har egentligen inte varit fallet, det har varit lite att dö ner det sista lite medan vi har lagt märke till att eftersom vi har sett andra elektriska cyklar komma ut och rida på kapporna från den föregående, används design från ett företag till ett annat. Så ärligt talat, detta är inte så stort problem som det var för ett par år sedan. Men det är fortfarande något att se upp för; Om du ser en riktigt dyr elektrisk cykel i mitten av körningen kan det vara en anledning.

2. Stress på kedjan

Men den stora frågan som står inför mitten av körning är faktiskt stress på kedjan. På en vanlig mountainbike när du klättrar upp en riktigt brant kulle: du står på pedalerna och lägger mycket stress på den främre kuggen, och därför stress på kedjan, och det är allt bra och bra. Det är vad cyklar är gjorda att göra. Och det är de delar som finns på marknaden just nu. När du lägger till en motor i ekvationen blir plötsligt saker lite riskabla. När du står på pedalerna lägger du mycket stress på det, och du har den extra spänningen från motorn som sätter vridmoment på den främre kuggan kedjan har för mycket, och kedjan kommer att gå sönder. Det har hänt oss, på mountainbikes, men bara Mid Drive Mountain Bikes. Det finns några minskare som kommer ut på marknaden. De är också starkare kedjor som kommer ut på marknaden från den vanliga cykeltillverkningsvärlden. Så när tiden går kommer detta inte att vara lika stort för en fråga för brant klättring, men just nu om du planerar att klättra en riktigt brant kulle finns det en mycket god chans att din mid-drive mountainbike kommer att knäppa en kedja.

Vilket e-cykelmotorsystem är bättre?

Okej, så vem är vinnaren mellan navkörningar och mitten av drivkraften? Det är du kunden, eftersom du kan bestämma vilken som bäst passar dina behov och det är därför vi är här, så vi kan hjälpa dig att fatta det beslutet. Just nu överlappar ingen av dem helt den andra i alla deras användning, så det finns fortfarande många alternativ att välja mellan. Så vilket e-cykel motorsystem föredrar du? Lämna ett meddelande och berätta.