فارسی
بازدید: 138 نویسنده: ویرایشگر سایت زمان انتشار: 2023-10-25 منبع: سایت
اگر به دنبال خرید دوچرخه برقی هستید، یکی از مهمترین تصمیماتی که باید بگیرید انتخاب سیستم موتور مناسب است. تقریباً همه رایج ترین دوچرخه های الکترونیکی موجود در بازار امروزه از سیستم موتور دوچرخه الکتریکی هاب درایو یا سیستم دوچرخه الکترونیکی میانی استفاده می کنند که هر دو مزایا و معایب خود را دارند. بنابراین در این مقاله قصد داریم در مورد درایوهای میانی در مقابل هاب درایوها صحبت کنیم!
بنابراین اولین چیزها، تفاوت بین این دو چیست؟ هاب درایو یک موتور دوچرخه الکتریکی است که درست در وسط توپی یا وسط چرخ قرار دارد. اکنون آن موتور کمی آب از کنترلر می گیرد و سپس موتور شروع به چرخش می کند و سپس از طریق پره ها وارد تایر می شود و کل دوچرخه به حرکت در می آید. این یک هاب درایو است!
در حال حاضر یک Mid-drive از طرف دیگر یک موتور دوچرخه برقی است که (به جای در عقب یا جلو دوچرخه) درست در وسط قرار دارد. معمولاً این بدان معنی است که بین پدال ها قرار دارد. مثلاً پدالها، میل لنگها وجود دارد و موتور آنجاست. این تفاوت بین این دو است.
بیایید در حال حاضر فقط روی یکی تمرکز کنیم که هاب درایو است و میخواهیم با حرفهای شروع کنیم. اکنون اول، هاب درایوها ارزان هستند. از نقطه نظر تولید می توان آنها را با چند تغییر جزئی به انواع قاب های مختلف متصل کرد. بنابراین طراح فضای زیادی برای کار با بقیه دوچرخه دارد. هاب درایوها چندین سال است که در مقیاس بزرگ تولید می شوند. بنابراین گزینههای زیادی برای گزینههای کم تا زیاد، اندازه چرخ و انواع چیزها وجود دارد. اگر می خواهید دوچرخه برقی خود را بسازید، پس یک هاب درایو یک راه عالی برای شروع است.
نکته دیگر در مورد هاب درایوها این است که در واقع بسیار سرحال هستند. در اینجا در ایالتها، معمولاً دوچرخههای هاب درایو دریچه گازی دارند که بدون رکاب زدن، موتور را درگیر میکند و سپس خاموش میشود. مانند یک خودروی محرک چرخ عقب، یک هاب محرک در پشت دوچرخه دارای این اثر فشاری است، تقریباً مانند پیشرانه موشک. و بسیار سرگرم کننده است.
حالا یک چیز دیگر این است که هاب درایوها برای کار کردن به زنجیره نیاز ندارند. اگر زنجیر پاره شود، یا به احتمال زیاد اگر سوارکار خسته باشد، میتوانید بدون نیاز به استفاده از پدالها، دریچه گاز و موتور را درگیر کنید (چون واقعاً به زنجیر نیاز ندارید)، و سپس سوار میتواند بدون گیرکردن به خانه امن برسد.
بنابراین این در واقع دلیل اصلی این است که چرا ما یک هاب درایو را برای افرادی که از دوچرخه برقی برای توانبخشی جدی استفاده می کنند، توصیه می کنیم، این یک مزیت بسیار خوب است.
بنابراین اجازه دهید در مورد برخی از معایب هاب درایو صحبت کنیم، زیرا آنها برخی از آنها را دارند. اکنون هاب موتور وزن روی چرخ جلو یا عقب است. بله، جدا کردن این چرخ ها از دوچرخه دشوار است. این خیلی پیچیده نیست، معمولا فقط واشر و دوشاخه است، اما می تواند بسیار طاقت فرسا باشد و اگر درست در آنجا نباشد، کل دوچرخه واقعاً عجیب به نظر می رسد. اگر لاستیکها را اغلب تعویض میکنید، درایو هاب واقعاً میتواند مشکل ساز باشد.
یکی دیگر از مسائل قابل توجه این است که قرار دادن وزن موتور در جلو یا عقب دوچرخه و دور از دوچرخه سوار تأثیر بسیار زیادی بر تعادل جلو به عقب دارد. بنابراین، اگر قصد دارید در جادهها یا خیلی معمولی سوار شوید، واقعاً چیز مهمی نیست، اما وقتی در مسیرهای آفرود قرار میگیرید، این که وزن شما را به سمت عقب حجیم کند یا به نوعی به جلو بکشد، تفاوت زیادی ایجاد میکند. بنابراین اگر قصد دارید مسیرهای خارج از جاده را سوار شوید، پس باید به دنبال دوچرخههای برقی متوسط باشید.
در مورد درایوهای میانی صحبت کنیم، اجازه دهید در مورد مزایایی که یک درایو میانی دارد صحبت کنیم. پیشرانههای میانی جدیدترین نوآوری هستند که واقعاً بازار دوچرخههای برقی را در دست گرفته است. چند سال پیش، پیدا کردن یک دوچرخه برقی متوسط که به صورت حرفه ای ساخته شده بود، آسان نبود. اما اکنون، تقریباً همه کلاه خود را در رینگ دارند: بوش، شیمانو، یاماها. با کمال تعجب باتری دوچرخه برقی در چند سال گذشته تغییر زیادی نکرده است، اما موتورها تغییر کرده اند. اگر جدیدترین و بهترین ها را می خواهید، پس درایو میانی در آینده شماست.
درایوهای میانی نیز از یک حرکت دوچرخه سواری بسیار طبیعی تر است. از طرف دیگر، با یک هاب درایو، هنگامی که دریچه گاز را میچرخانید (یا بسته به نحوه فعال شدن دستیار پدال)، میتواند شبیه یک اسکوتر یا دوچرخه خاکی باشد. اما با درایو وسط (بیشتر آنها دریچه گاز ندارند) و بنابراین وقتی سوار می شوید و رکاب می زنید (در ضمن باید رکاب بزنید) این تجربه را دارد. می دانید، خیلی دورتر می روید، خیلی سریع تر، می توانید چیزهای بیشتری را ببینید که دنبال آن هستید. هیجان واقعی دوچرخه سواری همه به شما برمی گردد. دارای سیستم پاداش بسیار داخلی برای آن است. واقعا خیلی سرگرم کننده است.
درایوهای میانی نیز تعادل بالایی دارند و این درست است. وجود سیستم smack-dab در وسط برای مسیرهای خارج از جاده برای سوارکاری و به خصوص در سراشیبی بسیار خوب است. وسط درایو می تواند مانند یک بز کوهی احساس شود. جهش به ارتفاعات ناپایدار که از جهاتی غیرممکن به نظر می رسد. اما هاب درایو (بسته به قدرتی که دارد) میتواند شبیه گوزنهایی باشد که تقریباً تپه را از مسیر خارج میکند.
اگرچه درایوهای میانی همه سرگرم کننده و بازی نیستند. خوب هستند، اما اجازه دهید در مورد چند مورد منفی صحبت کنیم. اولین مورد این است که یک موتور وسط درایو (چون درست در داخل قاب دوچرخه قرار می گیرد) باید یک قاب دوچرخه داشته باشد که به معنای واقعی کلمه در اطراف آن طراحی شده است. اکنون به همین دلیل است که گاهی اوقات دوچرخه های متوسط می توانند قیمت بالاتری داشته باشند. این واقعاً اینطور نبوده است، در حالی که ما متوجه شده ایم که از آنجایی که دوچرخه های برقی دیگری را دیده ایم که از دم کت قبلی بیرون می آیند، به نوعی از بین رفته است، طرح ها از شرکتی به شرکت دیگر استفاده می شود. بنابراین صادقانه بگویم، این مسئله به اندازه چند سال پیش بزرگ نیست. اما هنوز چیزی است که باید مراقب آن بود. اگر یک دوچرخه برقی گران قیمت می بینید که می تواند یکی از دلایل آن باشد.
اما مشکل بزرگی که دوچرخه های وسط محرک با آن مواجه هستند، در واقع استرس روی زنجیر است. در یک دوچرخه کوهستان معمولی هنگامی که از یک تپه واقعاً شیب بالا می روید: روی پدال ها می ایستید و فشار زیادی به چرخ دنده جلو وارد می کنید و بنابراین به زنجیر فشار وارد می کنید، و این خوب و خوب است. دوچرخه ها برای این کار ساخته شده اند. و این همان قطعاتی است که در حال حاضر در بازار وجود دارد. وقتی یک موتور را به معادله اضافه می کنید، ناگهان همه چیز کمی مخاطره آمیز می شود. وقتی روی پدالها میایستید و فشار زیادی به آن وارد میکنید، و فشار اضافی ناشی از گشتاور موتور روی آن چرخ دنده جلویی، زنجیر بیش از حد است و زنجیر پاره میشود. این اتفاق برای ما افتاده است، در دوچرخههای کوهستان، اما فقط دوچرخههای کوهستانی متوسط. چند کاهش دهنده وجود دارد که وارد بازار می شوند. همچنین، آنها زنجیرهای قوی تری هستند که از دنیای تولید دوچرخه معمولی وارد بازار می شوند. بنابراین با گذشت زمان، مشکلی برای بالا رفتن از شیب زیاد نخواهد بود، اما در حال حاضر اگر قصد دارید از تپهای واقعاً شیبدار بالا بروید، احتمال زیادی وجود دارد که دوچرخه کوهستانی شما در حالت اواسط رانندگی زنجیر شود.
خوب، پس چه کسی برنده بین هاب درایو و درایو میانی است؟ خوب، این شما مشتری هستید، زیرا شما می توانید تصمیم بگیرید که کدام یک به بهترین وجه با نیازهای شما مطابقت دارد و به همین دلیل است که ما اینجا هستیم، بنابراین می توانیم به شما در تصمیم گیری کمک کنیم. در حال حاضر، هیچ یک از آنها در تمام کاربردهای خود به طور کامل با دیگری همپوشانی ندارند، بنابراین هنوز گزینه های زیادی برای انتخاب وجود دارد. بنابراین کدام سیستم موتور دوچرخه الکترونیکی را ترجیح می دهید؟ لطفا پیام بگذارید و به ما بگویید.
