Vizualizări: 138 Autor: Site Editor Publicare Ora: 2023-10-25 Originea: Site
Dacă doriți să cumpărați o bicicletă electrică, una dintre cele mai importante decizii pe care trebuie să le luați este alegerea sistemului motor potrivit. Aproape toate cele mai frecvente biciclete electronice de pe piață folosesc astăzi fie sistemul de motor E-Bike Drive E-Bike, fie sistemul E-Bike Mid Drive, ambele având pro și contra. Așadar, în acest articol vom vorbi despre Drives Mid-Drives vs Hub-Drives!
Deci, primele lucruri, care este diferența dintre cei doi? Un hub-drive este un motor electric pentru biciclete care se află chiar în mijlocul butucului sau în mijlocul roții. Acum că motorul primește un pic de suc de la controler și apoi motorul începe să se întoarcă și apoi prin spițele de pe anvelopă, iar întreaga bicicletă se mișcă. Acesta este un hub-drive!
Acum, o acțiune medie, pe de altă parte, este un motor cu bicicleta electrică care (în loc de partea din spate sau din față a bicicletei) este chiar la mijloc. De obicei, acest lucru înseamnă că este în interior pe pedale. La fel ca, există pedalele, există manivele și acolo ar fi motorul. Aceasta este diferența dintre cei doi.
Să ne concentrăm doar pe unul deocamdată, care este hub-drive-ul și vom începe cu profesioniștii. În primul rând, hub-drives sunt ieftine. Din punct de vedere al producției, acestea pot fi atașate la o varietate de cadre diferite, cu doar câteva modificări minore. Deci, designerul are mult spațiu pentru a lucra cu restul bicicletei. Hub-drives sunt fabricate pe scară largă de câțiva ani. Deci, există o mulțime de opțiuni pentru opțiuni de putere scăzută până la mare, dimensiunea roții, tot felul de lucruri. Dacă doriți să vă construiți propria bicicletă electrică, atunci un hub-drive este o modalitate excelentă de a începe.
Un alt lucru despre hub-drives este faptul că de fapt sunt foarte peppy. Aici, în state, de obicei, o bicicletă cu drive-hub va avea o accelerație care implică în mod expres motorul fără pedalare, iar apoi se va duce. Ca o mașină de tracțiune a roții din spate, o acțiune de butuc în partea din spate a bicicletei are acest efect apăsător, aproape ca propulsia rachetelor. Și este foarte distractiv.
Acum, un alt lucru este că hub-drives nu au nevoie de un lanț pentru a funcționa. Dacă lanțul se rupe, sau mai probabil dacă călărețul este obosit, atunci puteți angaja accelerația și motorul fără a fi nevoie să folosiți deloc pedalele (pentru că nu aveți nevoie cu adevărat de lanț), iar atunci călărețul poate ajunge acasă la siguranță fără a fi blocat.
Așadar, acesta este de fapt principalul motiv pentru care vă recomandăm un hub-drive pentru oameni care folosesc o bicicletă electrică pentru o reabilitare serioasă, este un plus destul de bun.
Deci, să vorbim despre unele dintre contra contra-drive-ului, pentru că au unele. Acum, motorul butucului este greutatea pe roata din față sau din spate. Da, roțile alea pot fi dificil de îndepărtat de pe bicicletă. Nu este super complicat, de obicei doar șaiburi și un dop, dar poate fi foarte copleșitor și dacă nu este acolo chiar acolo, întreaga bicicletă se simte într -adevăr ciudată. Dacă schimbați anvelopele des, atunci o unitate de hub poate fi într -adevăr o tracțiune.
O altă problemă considerabilă este aceea că punerea greutății motorului fie pe față, fie pe spatele bicicletei departe de călăreț are un impact destul de mare asupra echilibrului din față spre spate. Așadar, nu este foarte mare lucru dacă intenționați să călăriți pe drum sau destul de casual, dar atunci când ieșiți pe drum pe trasee, face o diferență mare să aveți acea greutate să vă încalci înapoi sau să vă trageți înainte. Așadar, dacă intenționați să mergeți pe trasee rutiere, atunci ar trebui să intenționați să priviți o bicicletă electrică cu tracțiune medie.
Vorbind despre drive-uri de mijloc, să vorbim despre profesioniști pe care o are un tracțiune mijlocie. Midurile mijlocii sunt cea mai nouă inovație pentru a pune cu adevărat stăpânire pe piața de biciclete electrice. Cu câțiva ani în urmă, o bicicletă electrică cu tracțiune medie, făcută profesional, nu a fost ușor de găsit. Dar acum, aproape toată lumea își are pălăria în ring: Bosch, Shimano, Yamaha pentru a numi câteva. Bateriile de biciclete electrice surprinzător nu s -au schimbat prea mult în ultimii ani, dar motoarele au. Dacă doriți cel mai recent și cel mai mare, atunci un tracțiune mijlocie este în viitorul vostru.
Midurile mijlocii sunt, de asemenea, mult mai naturale pentru o mișcare de ciclism. Cu o drive de butuc, pe de altă parte, când răsuciți accelerația (sau în funcție de modul în care este acționată asistența pedalei), se poate simți ca un scuter sau o bicicletă murdară. Dar cu o acțiune medie (majoritatea nu au accelerații) și așa când continuați și pedalați (trebuie să pedalați apropo), are această experiență. Știi, mergi mult mai departe, mult mai repede, trebuie să vezi mult mai mult din ceea ce mergi după. Adevăratul fior al ciclismului se întoarce la tine. Are sistemul de recompense foarte încorporat. Este foarte distractiv.
Mijloacele de mijloc au, de asemenea, un echilibru superior și acest lucru este adevărat. Având sistemul de smack-dab în mijloc este foarte drăguț pentru traseele off-road pentru călărie Knarly și mai ales în jos. Drive-ul mijlociu se poate simți ca o capră de munte; Sărind până la înălțimi precare, care par imposibile în unele moduri. Dar hub-drive-ul (în funcție de cât de puternic este), se poate simți ca un alungi care să se înnebunească aproape să împingă dealul din drum.
Cu toate acestea, tracțiunile de mijloc nu sunt distractive și jocuri. Ei bine, sunt, dar să vorbim despre câteva contra. Primul este că un motor cu tracțiune mijlocie (pentru că se potrivește chiar în interiorul cadrului bicicletei) trebuie să aibă un cadru de bicicletă conceput literalmente în jurul său. Acum, din această cauză, uneori bicicletele cu tracțiune medie poate avea un preț mai mare. Acest lucru nu a fost cu adevărat cazul, a murit în ultimul timp, în timp ce am observat că, pentru că am văzut că alte biciclete electrice ieșeau călărind cu cozile de haine ale precedentei, design-urile sunt folosite de la o companie la alta. Deci, sincer, aceasta nu este o problemă la fel de mare ca acum câțiva ani. Dar este încă ceva de care să te uiți; Dacă vedeți o bicicletă electrică cu tracțiune mijlocie cu adevărat scumpă, care ar putea fi un motiv.
Dar marea problemă cu care se confruntă bicicletele cu tracțiune medie este de fapt stresul pe lanț. Pe o bicicletă de munte obișnuită, când urci pe un deal cu adevărat abrupt: stai pe pedale și pui mult stres pe acea front și, prin urmare, stres pe lanț, iar asta este bine și bine. Asta sunt făcute bicicletele. Și acestea sunt părțile care există pe piață chiar acum. Când adăugați un motor în ecuație, dintr -o dată lucrurile devin puțin riscante. Când stai pe pedale, punând mult stres pe el și ai un plus de stres din motorul care pune cuplul pe acea față, lanțul are prea mult, iar lanțul se va rupe. Acest lucru ni s -a întâmplat, pe bicicletele de munte, dar doar bicicletele de munte la mijlocul drive -ului. Există câțiva atențiatori care ies pe piață. De asemenea, sunt lanțuri mai puternice care vin pe piață din lumea obișnuită a producției de biciclete. Așa că, pe măsură ce trece timpul, nu va fi o problemă la fel de mare pentru alpinismul abrupt, dar acum, dacă intenționați să urcați pe un deal cu adevărat abrupt, există șanse foarte bune ca bicicleta dvs. de munte mijlocie să facă un lanț.
Bine, deci cine este câștigătorul dintre hub-drives și mijlocul drive-urilor? Ei bine, sunteți clientul, pentru că puteți decide care dintre ele se potrivește cel mai bine nevoilor dvs. și de aceea suntem aici, astfel încât să vă putem ajuta să luați această decizie. În momentul de față, niciunul dintre ei nu se suprapune complet pe celălalt în toate utilizările lor, așa că mai există o mulțime de opțiuni din care să alegeți. Deci, ce sistem de motor E-Bike preferi? Vă rugăm să lăsați un mesaj și să ne spuneți.
