حب ڈرائیو بمقابلہ مڈ ڈرائیو ای بائک موٹر سسٹم

اگر آپ الیکٹرک موٹرسائیکل خریدنے کے خواہاں ہیں تو ، آپ کو ایک سب سے اہم فیصلہ کرنا ہوگا جو صحیح موٹر سسٹم کا انتخاب کرنا ہے۔ آج مارکیٹ میں تقریبا all تمام عام ای بائک حب ڈرائیو ای بائک موٹر سسٹم یا مڈ ڈرائیو ای بائک سسٹم کا استعمال کرتے ہیں ، ان دونوں میں ان کے پیشہ اور موافق ہیں۔ لہذا اس مضمون میں ہم مڈ ڈرائیو بمقابلہ حب ڈرائیو کے بارے میں بات کرنے جارہے ہیں!

حب ڈرائیو اور مڈ ڈرائیو کے درمیان فرق

تو پہلی چیزیں ، دونوں میں کیا فرق ہے؟ ایک حب ڈرائیو ایک برقی موٹر سائیکل موٹر ہے جو مرکز کے وسط میں ، یا پہیے کے وسط میں ہے۔ اب جب موٹر کو کنٹرولر سے تھوڑا سا جوس مل جاتا ہے اور پھر موٹر مڑنے لگتی ہے اور پھر ترجمان کے ذریعے ٹائر پر ، اور پوری موٹر سائیکل چلتی رہتی ہے۔ یہ ایک مرکز ڈرائیو ہے!

اب دوسری طرف مڈ ڈرائیو ایک الیکٹرک موٹر سائیکل موٹر ہے جو (موٹر سائیکل کے پیچھے یا سامنے کی بجائے) وسط میں ٹھیک ہے۔ عام طور پر اس کا مطلب یہ ہے کہ یہ پیڈل کے درمیان ہے۔ تو جیسے ، پیڈل ہیں ، وہاں کرینک ہیں اور اسی جگہ موٹر ہوگی۔ یہ دونوں کے درمیان فرق ہے۔

حب ڈرائیو ای بائک موٹر سسٹم کے پیشہ

1. سستا

آئیے ابھی صرف ایک پر توجہ مرکوز کریں جو حب ڈرائیو ہے اور ہم پیشہ سے شروعات کرنے جارہے ہیں۔ اب سب سے پہلے ، حب ڈرائیو سستی ہیں۔ مینوفیکچرنگ کے نقطہ نظر سے وہ صرف چند معمولی موافقت کے ساتھ مختلف قسم کے مختلف فریموں کے ساتھ منسلک ہوسکتے ہیں۔ لہذا ڈیزائنر کے پاس بقیہ موٹر سائیکل کے ساتھ کام کرنے کے لئے بہت زیادہ گنجائش ہے۔ حب ڈرائیو کافی سالوں سے بڑے پیمانے پر تیار کی جارہی ہے۔ لہذا کم سے اعلی طاقت کے اختیارات ، پہیے کا سائز ، ہر طرح کی چیزیں کے ل a بہت سارے آپشن موجود ہیں۔ اگر آپ اپنی الیکٹرک موٹرسائیکل بنانا چاہتے ہیں تو ، پھر ایک مرکز ڈرائیو شروع کرنے کا ایک بہترین طریقہ ہے۔

2. پیپی

حب ڈرائیو کے بارے میں ایک اور چیز یہ ہے کہ وہ واقعی بہت کالی مرچ ہیں۔ یہاں ریاستوں میں ، عام طور پر ایک حب ڈرائیو موٹرسائیکل میں ایک گلا گھونٹنا ہوگا جو موٹر کو بغیر پیڈلنگ کے واضح طور پر مشغول کرتا ہے ، اور پھر اس سے دور ہوجاتا ہے۔ پیچھے والی وہیل ڈرائیو کار کی طرح موٹرسائیکل کے پچھلے حصے میں ایک مرکز ڈرائیو کا یہ دھکا اثر پڑتا ہے ، جیسے راکٹ پروپولسن کی طرح۔ اور یہ بہت مزہ ہے۔

3. کوئی سلسلہ چلانے کی ضرورت نہیں ہے

اب ایک اور چیز یہ ہے کہ حب ڈرائیو کو چلانے کے لئے زنجیر کی ضرورت نہیں ہے۔ اگر زنجیر ٹوٹ جاتی ہے ، یا زیادہ امکان ہے کہ اگر سوار تھک گیا ہے تو ، پھر آپ پیڈل کو بالکل استعمال کیے بغیر تھروٹل اور موٹر میں مشغول کرسکتے ہیں (کیونکہ آپ کو واقعی زنجیر کی ضرورت نہیں ہے) ، اور پھر سوار پھنسے ہوئے بغیر حفاظت کے لئے گھر لے سکتا ہے۔

لہذا یہ دراصل بنیادی وجہ ہے کہ ہم سنگین بحالی کے لئے بجلی کی موٹر سائیکل استعمال کرنے والے لوگوں کے لئے حب ڈرائیو کی سفارش کرتے ہیں ، یہ ایک بہت اچھا پلس ہے۔

حب ڈرائیو ای بائک موٹر سسٹم کا cons

1. ہٹانا مشکل ہے

تو آئیے حب ڈرائیو کے کچھ مواقع کے بارے میں بات کرتے ہیں ، کیونکہ ان کے پاس کچھ ہے۔ اب حب موٹر سامنے یا پچھلے پہیے پر وزن ہے۔ ہاں ، ان پہیے کو سائیکل سے ہٹانا مشکل ہوسکتا ہے۔ یہ انتہائی پیچیدہ نہیں ہے ، عام طور پر محض واشر اور ایک پلگ ، لیکن یہ بہت حد سے زیادہ ہوسکتا ہے اور اگر یہ وہاں موجود نہیں ہے تو پھر پوری موٹرسائیکل واقعی عجیب محسوس ہوتی ہے۔ اگر آپ اکثر ٹائروں کو تبدیل کرتے ہیں تو ، پھر ایک حب ڈرائیو واقعی ڈریگ ہوسکتی ہے۔

2. توازن میں خلل ڈالنا

ایک اور بہت بڑا مسئلہ یہ ہے کہ موٹر کا وزن یا تو سامنے یا موٹرسائیکل کے پچھلے حصے پر رکھنا ، سامنے سے بیک بیلنس پر بہت بڑا اثر پڑتا ہے۔ لہذا ، یہ واقعی کوئی بڑی بات نہیں ہے اگر آپ سڑک پر سوار ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں یا کافی آرام دہ اور پرسکون ہیں ، لیکن جب آپ پگڈنڈیوں میں روڈ سے دور ہوجاتے ہیں تو اس سے وزن میں اضافے یا اس طرح سے آپ کو آگے بڑھانا اس میں بہت فرق پڑتا ہے۔ لہذا اگر آپ سڑک کے راستوں پر سوار ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں ، تو آپ کو درمیانی ڈرائیو الیکٹرک موٹرسائیکل دیکھنے کا ارادہ کرنا چاہئے۔ 

وسط ڈرائیو ای بائک موٹر سسٹم کے پیشہ

1. تازہ ترین جدت

وسط ڈرائیو کی بات کرتے ہوئے ، آئیے ان پیشہ ور افراد کے بارے میں بات کرتے ہیں جو ایک وسط ڈرائیو رکھتے ہیں۔ واقعی الیکٹرک بائیک مارکیٹ کو پکڑنے کے لئے درمیانی ڈرائیو تازہ ترین جدت ہے۔ کچھ سال پہلے پیشہ ورانہ طور پر تیار کردہ مڈ ڈرائیو الیکٹرک بائیک تلاش کرنا آسان نہیں تھا۔ لیکن اب ، تقریبا everyone ہر ایک کی رنگت میں اپنی ٹوپی ہے: بوش ، شمانو ، یاماہا کے نام کے لئے۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ پچھلے کچھ سالوں میں الیکٹرک بائیک کی بیٹریاں زیادہ نہیں بدلی ہیں ، لیکن موٹرز ہیں۔ اگر آپ تازہ ترین اور سب سے بڑا چاہتے ہیں تو ، پھر آپ کے مستقبل میں ایک وسط ڈرائیو ہے۔

2. قدرتی

بائیک چلانے کی تحریک کے وسط ڈرائیو بھی بہت زیادہ قدرتی ہیں۔ دوسری طرف ایک مرکز ڈرائیو کے ساتھ جب آپ تھروٹل کو مروڑتے ہیں (یا اس بات پر منحصر ہوتا ہے کہ پیڈل کی مدد کس طرح کی جاتی ہے) یہ سکوٹر ، یا گندگی کی موٹر سائیکل کی طرح محسوس ہوسکتی ہے۔ لیکن ایک وسط ڈرائیو کے ساتھ (ان میں سے بیشتر کے پاس تھروٹلز نہیں ہوتے ہیں) اور اسی طرح جب آپ چلتے ہیں اور آپ پیڈل (آپ کو ویسے بھی پیڈل کرنا پڑتا ہے) اس کا یہ تجربہ ہے۔ آپ جانتے ہو ، آپ بہت دور جاتے ہیں ، بہت تیزی سے ، آپ کو بہت کچھ دیکھنے کو ملتا ہے جس کے بعد آپ جا رہے ہیں۔ سائیکلنگ کا اصل سنسنی آپ کے پاس واپس آجاتا ہے۔ اس میں اس کا بہت ہی بلٹ ان انعام کا نظام ہے۔ یہ واقعی بہت مزہ ہے۔

3. توازن

وسط ڈرائیو میں بھی اعلی توازن ہے ، اور یہ صرف سچ ہے۔ وسط میں سسٹم سمیک ڈاب ہونا نارلی سواری اور خاص طور پر ڈاؤنہل کے لئے آف روڈ ٹریلس کے لئے واقعی اچھا ہے۔ وسط ڈرائیو پہاڑی بکری کی طرح محسوس کرسکتا ہے۔ غیر یقینی اونچائیوں تک کودنا جو کچھ طریقوں سے ناممکن معلوم ہوتا ہے۔ لیکن حب ڈرائیو (اس پر منحصر ہے کہ یہ کتنا طاقتور ہے) یہ اس طرح کی طرح محسوس کرسکتا ہے کہ اس طرح سے پہاڑی کو راستے سے ہٹاتے ہوئے اس طرح سے بکھر جاتا ہے۔

درمیانی ڈرائیو ای بائک موٹر سسٹم کا cons

1. کسٹم فریم کی ضرورت ہے

اگرچہ مڈ ڈرائیو تمام تفریح ​​اور کھیل نہیں ہیں۔ ٹھیک ہے وہ ہیں ، لیکن آئیے ایک دو جوڑے کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ پہلا یہ ہے کہ ایک مڈ ڈرائیو موٹر (کیونکہ یہ موٹر سائیکل کے فریم کے اندر بالکل فٹ بیٹھتی ہے) کو اس کے ارد گرد لفظی طور پر بائیسکل فریم تیار کرنا پڑتا ہے۔ اب اس کی وجہ سے کبھی کبھی وسط ڈرائیو بائک زیادہ قیمت کا ٹیگ رکھ سکتی ہے۔ واقعی ایسا نہیں ہوا ہے ، یہ ایک طرح سے آخری حد تک مر رہا ہے جب کہ ہم نے دیکھا ہے کہ ہم نے دیکھا ہے کہ دیگر الیکٹرک بائک پچھلے ایک کے کوٹ کی دم پر سوار ہیں ، لہذا ایک کمپنی سے دوسری کمپنی میں ڈیزائن استعمال ہورہے ہیں۔ اتنی ایمانداری سے ، یہ اتنا بڑا مسئلہ نہیں ہے جتنا یہ کچھ سال پہلے تھا۔ لیکن یہ ابھی بھی تلاش کرنے کے لئے کچھ ہے۔ اگر آپ کو واقعی مہنگی مڈ ڈرائیو الیکٹرک بائیک نظر آتی ہے جو ایک وجہ ہوسکتی ہے۔

2. سلسلہ پر دباؤ

لیکن وسط ڈرائیو بائک کا سامنا کرنے والا بڑا مسئلہ دراصل زنجیر پر دباؤ ہے۔ جب آپ واقعی ایک کھڑی پہاڑی پر چڑھ رہے ہو تو باقاعدہ پہاڑ کی موٹر سائیکل پر: آپ پیڈل پر کھڑے ہیں اور اس سامنے والے کوگ پر بہت دباؤ ڈالتے ہیں ، اور اسی وجہ سے زنجیر پر دباؤ ڈالتے ہیں ، اور یہ سب ٹھیک اور اچھا ہے۔ موٹرسائیکلوں کو یہی کرنا ہے۔ اور یہ وہ حصے ہیں جو ابھی مارکیٹ میں موجود ہیں۔ جب آپ مساوات میں موٹر شامل کرتے ہیں تو اچانک چیزوں کو تھوڑا سا خطرہ مل جاتا ہے۔ جب آپ پیڈل پر کھڑے ہیں تو اس پر بہت زیادہ دباؤ ڈالتے ہیں ، اور آپ کو موٹر سے اس فرنٹ کوگ پر ٹارک ڈالنے کا اضافی تناؤ ہوتا ہے جس کی زنجیر بہت زیادہ ہوتی ہے ، اور یہ سلسلہ ٹوٹ جاتا ہے۔ یہ ہمارے ساتھ پہاڑ کی بائک پر ہوا ہے ، لیکن صرف مڈ ڈرائیو ماؤنٹین بائک۔ کچھ تخفیف کرنے والے ہیں جو مارکیٹ میں آرہے ہیں۔ نیز ، وہ باقاعدہ سائیکل مینوفیکچرنگ کی دنیا سے مارکیٹ میں آنے والی مضبوط زنجیریں ہیں۔ لہذا جیسے جیسے وقت چلتا ہے کھڑی چڑھنے کے لئے اتنا بڑا مسئلہ نہیں ہوگا لیکن ابھی اگر آپ واقعی کھڑی پہاڑی پر چڑھنے کا ارادہ رکھتے ہیں تو ، بہت اچھا موقع ہے کہ آپ کی وسط ڈرائیو ماؤنٹین بائیک زنجیر کو کھینچ لے گی۔

کون سا ای بائک موٹر سسٹم بہتر ہے؟

ٹھیک ہے ، تو حب ڈرائیو اور مڈ ڈرائیو کے مابین کون فاتح ہے؟ ٹھیک ہے ، یہ آپ کسٹمر ہیں ، کیوں کہ آپ فیصلہ کرسکتے ہیں کہ کون سا آپ کی ضروریات کے مطابق ہے اور اسی وجہ سے ہم یہاں موجود ہیں ، لہذا ہم آپ کو یہ فیصلہ کرنے میں مدد کرسکتے ہیں۔ ابھی ، ان میں سے کوئی بھی اپنے تمام استعمال میں دوسرے کو مکمل طور پر اوورلیپ نہیں کرتا ہے ، لہذا ابھی بھی بہت سارے اختیارات منتخب کرنے کے لئے موجود ہیں۔ تو آپ کون سا ای بائک موٹر سسٹم کو ترجیح دیتے ہیں؟ براہ کرم کوئی پیغام چھوڑیں اور ہمیں بتائیں۔