Pусский
Просмотры: 138 Автор: Редактор сайта Время публикации: 25.10.2023 Происхождение: Сайт
Если вы хотите купить электрический велосипед, одно из самых важных решений, которое вам придется принять, — это выбор правильной системы двигателя. Почти все наиболее распространенные электронные велосипеды, представленные сегодня на рынке, используют либо систему двигателя электронного велосипеда со ступичным приводом, либо систему электронного велосипеда со средним приводом, оба из которых имеют свои плюсы и минусы. Итак, в этой статье мы поговорим о средних приводах и ступичных приводах!
Итак, во-первых, в чем разница между ними? Хаб-драйв — это электрический велосипедный мотор, который находится прямо посередине ступицы или посередине колеса. Теперь этот двигатель получает немного энергии от контроллера, затем двигатель начинает вращаться, а затем через спицы попадает на шину, и весь велосипед начинает двигаться. Это ступичный привод!
С другой стороны, средний привод — это двигатель электрического велосипеда, который (а не сзади или спереди велосипеда) находится прямо посередине. Обычно это означает, что он находится между педалями. Вот педали, шатуны и вот где будет мотор. В этом разница между ними.
Давайте сейчас сосредоточимся только на одном — ступичном приводе, и начнем с плюсов. Во-первых, ступичные приводы дешевы. С точки зрения производства их можно прикрепить к множеству различных рам с помощью всего лишь нескольких незначительных изменений. Так что у дизайнера есть много возможностей для работы с остальной частью мотоцикла. Ступичные приводы производятся в больших масштабах уже несколько лет. Так что есть много вариантов мощности от низкой до высокой, размера колес и прочего. Если вы хотите построить собственный электрический велосипед, то хаб-привод — отличный способ начать.
Еще одна особенность ступичных приводов в том, что они на самом деле очень бодрые. Здесь, в штатах, обычно велосипед со ступичным приводом имеет дроссельную заслонку, которая непосредственно включает двигатель без педалирования, а затем выключает его. Подобно заднеприводному автомобилю, ступичный привод в задней части мотоцикла оказывает толкающий эффект, почти как ракетный двигатель. И это очень весело.
Другое дело, что для работы ступичных приводов не нужна цепь. Если цепь порвется или, что более вероятно, гонщик устал, вы можете включить дроссельную заслонку и двигатель, вообще не используя педали (потому что цепь вам на самом деле не нужна), и тогда гонщик сможет добраться домой в безопасное место, не оказавшись в затруднительном положении.
Так что на самом деле это основная причина, по которой мы рекомендуем ступичный привод людям, использующим электрический велосипед для серьезной реабилитации, это довольно хороший плюс.
Итак, давайте поговорим о некоторых минусах ступичного привода, потому что они у них есть. Теперь мотор-ступица — это вес на переднем или заднем колесе. Да, эти колеса сложно снять с велосипеда. Это не очень сложно, обычно только шайбы и заглушка, но это может быть очень сложно, и если этого нет, то весь велосипед выглядит очень странно. Если вы часто меняете шины, то ступичный привод действительно может стать утомительным.
Еще одна серьезная проблема заключается в том, что размещение веса мотора либо на передней, либо на задней части велосипеда вдали от гонщика оказывает довольно большое влияние на баланс между передней и задней частью. Так что на самом деле это не имеет большого значения, если вы планируете ездить по дороге или вести себя довольно непринужденно, но когда вы выезжаете на бездорожье и выезжаете на трассу, имеет большое значение то, что этот вес отбрасывает вас назад или как бы тянет вперед. Так что, если вы собираетесь кататься по бездорожью, вам следует присмотреться к электрическому велосипеду со средним приводом.
Говоря о среднем приводе, давайте поговорим о плюсах, которые есть у среднего привода. Средние приводы — это новейшая инновация, которая действительно завоевала рынок электрических велосипедов. Несколько лет назад найти профессионально изготовленный электровелосипед со средним приводом было непросто. Но теперь почти у каждого есть своя шляпа на ринге: Bosch, Shimano, Yamaha и многие другие. Удивительно, но аккумуляторы для электрических велосипедов не сильно изменились за последние несколько лет, но моторы изменились. Если вы хотите новейшее и лучшее, то в вашем будущем — средний привод.
Средние передачи также гораздо более естественны для езды на велосипеде. С другой стороны, при использовании ступичного привода, когда вы поворачиваете дроссельную заслонку (или в зависимости от того, как активируется педаль), он может ощущаться как скутер или мотоцикл для бездорожья. Но со средней передачей (у большинства из них нет дроссельной заслонки), когда вы садитесь и крутите педали (кстати, вам приходится крутить педали), это дает именно такие ощущения. Знаете, вы идете намного дальше, намного быстрее, вы можете увидеть гораздо больше того, за чем идете. К вам возвращается настоящее удовольствие от езды на велосипеде. В нем есть очень встроенная система вознаграждений. Это действительно очень весело.
Средние передачи также обладают превосходным балансом, и это правда. Наличие системы посередине действительно удобно для бездорожья, для неровной езды и особенно для скоростного спуска. Средний привод может показаться горным козлом; прыжок на опасные высоты, которые в некотором смысле кажутся невозможными. Но привод ступицы (в зависимости от того, насколько он мощный) может ощущаться как лось, который мчится вверх, почти сталкивая холм с дороги.
Однако средние поездки — это не только развлечения и игры. Да, они есть, но давайте поговорим о паре минусов. Во-первых, двигатель со средним приводом (поскольку он помещается прямо в раму велосипеда) должен иметь велосипедную раму, буквально спроектированную вокруг него. Из-за этого иногда велосипеды со средним приводом могут иметь более высокую цену. На самом деле это было не так, в последнее время он как бы затих, пока мы заметили, что, поскольку мы видели, как другие электрические велосипеды выходили на смену предыдущему, конструкции используются от одной компании к другой. Честно говоря, это не такая большая проблема, как пару лет назад. Но все же есть на что обратить внимание; Если вы видите действительно дорогой электрический велосипед со средним приводом, это может быть одной из причин.
Но большая проблема, с которой сталкиваются велосипеды со средним приводом, на самом деле — это нагрузка на цепь. На обычном горном велосипеде, когда вы поднимаетесь на очень крутой холм: вы стоите на педалях и сильно нагружаете переднюю шестерню, а, следовательно, и цепь, и это все нормально. Именно для этого и созданы велосипеды. И это те детали, которые сейчас существуют на рынке. Когда вы добавляете в уравнение двигатель, ситуация внезапно становится немного рискованной. Когда вы стоите на педалях, оказывая на них большую нагрузку, и у вас есть дополнительная нагрузка от двигателя, создающего крутящий момент на передней шестерне, цепь слишком велика, и цепь порвется. Это случилось с нами на горных велосипедах, но только на горных велосипедах со средним приводом. На рынок выходят несколько средств смягчения последствий. Кроме того, это более сильные цепи, поступающие на рынок из обычного мира производства велосипедов. Так что со временем это не будет такой большой проблемой для крутых подъемов, но прямо сейчас, если вы планируете подняться на действительно крутой холм, есть очень большая вероятность, что ваш горный велосипед со средним приводом порвет цепь.
Хорошо, так кто победитель между ступичными и средними приводами? Что ж, клиент — это вы, потому что вы можете решить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям, и именно поэтому мы здесь, чтобы помочь вам принять это решение. На данный момент ни один из них полностью не перекрывает другой во всех сферах применения, поэтому есть из чего выбирать. Итак, какую систему двигателя электронного велосипеда вы предпочитаете? Пожалуйста, оставьте сообщение и сообщите нам.
