Если вы хотите купить электрический велосипед, одним из самых важных решений, которые вам придется принимать, является выбор правильной моторной системы. Практически все наиболее распространенные электронные велосипеды на рынке сегодня используют либо двигательную систему электронного велосипеда, либо систему электронных велосипедов Mid Drive, которые имеют свои плюсы и минусы. Итак, в этой статье мы собираемся поговорить о средних приводах против Drives!
Разница между концентратором и средним приводом
Итак, первое, в чем разница между ними? Хаб-привод-это электрический мотоцикл, который находится прямо в середине концентратора или в середине колеса. Теперь этот мотор получает немного сока от контроллера, а затем двигатель начинает поворачиваться, а затем через спицы на шину, и весь велосипед движется. Это концентратор!
Теперь средний привод, с другой стороны, представляет собой электрический мотоцикл, который (вместо спины или передней части велосипеда) он находится прямо посередине. Обычно это означает, что это между педалями. Так что есть педали, есть чудаки, и вот где мотор будет. В этом разница между ними.
![Хаб-драйв]( "hub-drive")
Плюсы моторной системы электронного велосипеда Hub-Drive
1. дешево
Давайте сосредоточимся только на одном на данный момент, который является Hub-Drive, и мы собираемся начать с профессионалов. Сейчас сначала, концентраторные драйвы дешевы. С точки зрения производства они могут быть привязаны к различным кадрам с несколькими незначительными изменениями. Таким образом, у дизайнера есть много возможностей для работы с остальной частью велосипеда. Ставки-концентраторы были изготовлены в большем масштабе в течение нескольких лет. Таким образом, есть много вариантов для вариантов с низкой до высокой мощностью, размера колеса, всевозможных вещей. Если вы хотите построить свой собственный электрический велосипед, то Hub-Drive-отличный способ начать.
2. Пепкий
Еще одна вещь в Drives-это то, что они на самом деле очень бодрые. Здесь, в штатах, обычно велосипед-концентратор будет иметь дроссель, который прямо задействует двигатель без педалирования, а затем уходит. Как автомобиль заднего привода, приводка концентратора в задней части велосипеда обладает таким толковающим эффектом, почти как ракетный двигатель. И это очень весело.
3Полем Цепь не нужно управлять
Теперь другое, что для работы с концентраторами не нужна цепочка. Если цепь сломается, или, скорее всего, если наездник устал, то вы можете задействовать дроссель и двигатель, не используя педали вообще (потому что вам действительно не нужна цепь), а затем гонщик сможет вернуться домой к безопасности без застенчивания.
Так что это на самом деле главная причина, по которой мы рекомендуем привод Hub для людей, использующих электрический велосипед для серьезной реабилитации, это довольно хороший плюс.
Минусы моторной системы электронного велосипеда Hub-Drive
1. Трудно удалить
Итак, давайте поговорим о некоторых минусах Hub-Drive, потому что у них есть некоторые. Теперь концентратор-это вес на переднем или заднем колесе. Да, эти колеса могут быть трудно удалить с велосипеда. Это не очень сложно, обычно просто шайбы и вилка, но это может быть очень ошеломляющим, и если его не так, то весь велосипед просто кажется действительно странным. Если вы часто выключаете шины, то привод концентрации может быть действительно перетаскиванием.
2. нарушение баланса
Другая значительная проблема заключается в том, что поведение моторного веса спереди или задней части велосипеда вдали от гонщика оказывает довольно большое влияние на баланс спереди в спину. Так что, если вы планируете ездить по дороге или довольно повседнев, но когда вы встаете на бездорожье на трассах, это имеет большое значение, чтобы этот вес удивил вас или как-то тянуть вас вперед. Поэтому, если вы намереваетесь ездить на дорожных тропах, то вам следует заглянуть на электрический велосипед среднего привода.
![Средний привод]( "mid-drive")
Плюсы моторной системы электронного велосипеда среднего привода
1. Новые инновации
Говоря о средних дисках, давайте поговорим о профессионалах, которые есть в середине привода. Средние приводы-новейшая инновация, которая действительно завладела рынком электрических велосипедов. Несколько лет назад профессионально изготовленный электрический велосипед среднего привода нелегко найти. Но теперь почти у всех есть шляпа на ринге: Бош, Шимано, Ямаха, чтобы назвать несколько. Удивительно электрические батареи велосипедов не сильно изменились в последние несколько лет, но двигатели. Если вы хотите получить последнюю и лучшую, то в вашем будущем средний привод.
2. Натуральный
Средние приводы также гораздо более естественны для велосипедного движения. С другой стороны, с концентратором, когда вы скручиваете дроссель (или в зависимости от того, как приводится в действие помощь педали), он может ощущаться как скутер или грязный велосипед. Но с средним приводом (у большинства из них нет дросселей), и поэтому, когда вы поступите, и вы педали (кстати, вы должны педали), у него есть такой опыт. Вы знаете, вы идете намного дальше, намного быстрее, вы увидите гораздо больше, чем вы идете. Настоящий острый ощущение велосипедов возвращается к вам. У этого есть очень встроенная система вознаграждения. Это действительно очень весело.
3. Баланс
Средние удары также имеют превосходный баланс, и это просто правда. Наличие системы Smack-Dab в середине действительно приятно для бездорожье для Knarly Riding и особенно вниз. Средний привод может ощущаться как горная коза; Прыгая на нестабильные высоты, которые кажутся невозможными в некоторых отношениях. Но концентратор (в зависимости от того, насколько он мощный) он может ощущаться как лось, который, как бы выживалось, почти выталкивает холм.
Минусы моторной системы электронного велосипеда среднего привода
1. Требуется пользовательская кадра
Средние дроблы не все веселые и игры, хотя. Ну, но давайте поговорим о паре минусов. Первое заключается в том, что двигатель среднего привода (потому что он помещается прямо внутри велосипедной рамы) должен иметь велосипедную раму, буквально разработанную вокруг него. Теперь из-за этого иногда велосипеды среднего привода могут иметь более высокую цену. Этого не было так, это было как бы умирает в последнем маленьком, пока мы заметили, что, поскольку мы видели, как другие электрические велосипеды выходят на хвосты с хвостами предыдущего, дизайн используется от одной компании в другую. Честно говоря, это не такая большая проблема, как пару лет назад. Но это все еще на что обратить внимание; Если вы видите действительно дорогой электрический велосипед среднего привода, это может быть одной из причин.
2. Назначение на цепь
Но большая проблема, стоящая перед велосипедами в среднем приводе, на самом деле является нагрузкой на цепь. На обычном горном велосипеде, когда вы поднимаетесь на действительно крутой холм: вы стоите на педалях и создаете большой стресс на эту переднюю винтуру, и, следовательно, нагружают цепь, и это все хорошо и хорошо. Вот что делают велосипеды. И это части, которые существуют на рынке прямо сейчас. Когда вы добавляете мотор в уравнение, вдруг все становится немного рискованным. Когда вы стоите на педалях, выставляя на него много напряжения, и у вас есть дополнительное напряжение от двигателя, наносящего крутящий момент на этом переднем винте, цепь слишком много, и цепь сломается. Это случилось с нами на горных велосипедах, но только в середине движения горных велосипедов. Есть несколько смягчителей, которые выходят на рынок. Кроме того, это более сильные сети, выходящие на рынок из обычного мира для производства велосипедов. Таким образом, со временем это не будет такой большой проблемой для крутого скалолазания, но сейчас, если вы планируете подняться на действительно крутой холм, есть очень хороший шанс, что ваш горный велосипед в среднем приводе разбрызнет цепь.
Какая моторная система E-Bike лучше?
Хорошо, так кто является победителем между концентраторными и средними ударами? Ну, это вы клиент, потому что вы можете решить, какой из них наилучшим образом соответствует вашим потребностям, и поэтому мы здесь, поэтому мы можем помочь вам принять это решение. Прямо сейчас ни один из них не полностью перекрывает другой во всех их применениях, поэтому есть еще много вариантов на выбор. Итак, какую моторную систему электронного велосипеда вы предпочитаете? Пожалуйста, оставьте сообщение и скажите нам.
