Elektrikli bir bisiklet satın almak istiyorsanız, vermeniz gereken en önemli kararlardan biri doğru motor sistemini seçmektir. Bugün piyasadaki en yaygın e-bisikletlerin neredeyse tamamı, her ikisi de artıları ve eksileri olan Hub Drive e-bisiklet motor sistemini veya orta sürücü e-bisiklet sistemini kullanıyor. Bu makalede, orta sürücülere karşı hub-sürücüler hakkında konuşacağız!
Hub-drive ve orta sürücü arasındaki fark
Peki ilk şeyler, ikisi arasındaki fark nedir? Hub-sürüş, göbeğin tam ortasında veya tekerleğin ortasında olan bir elektrikli bisiklet motorudur. Artık motor kontrolörden biraz meyve suyu alıyor ve daha sonra motor dönmeye başlıyor ve daha sonra konuşmacılardan lastiğe ve tüm bisiklet hareket ediyor. Bu bir hub sürücüsü!
Şimdi bir sürüş ortasında (bisikletin arkasında veya önünde yerine) tam ortada olan bir elektrikli bisiklet motoru. Genellikle bu, pedallar arasında olduğu anlamına gelir. Yani, pedallar var, kranklar var ve motorun burada olacağı. İkisi arasındaki fark bu.
![hub-sürüş]( "hub-drive")
Hub-drive e-bisiklet motor sisteminin artıları
1. Ucuz
Şimdilik sadece bir tanesine odaklanalım, bu da hub-drive ve profesyonellerle başlayacağız. Şimdi ilk olarak, hub sürücüler ucuz. Üretim açısından, sadece birkaç küçük ayarlamaya sahip çeşitli farklı çerçevelere bağlanabilirler. Yani tasarımcının bisikletin geri kalanıyla çalışmak için çok fazla alanı var. Hub sürücüleri birkaç yıldır büyük ölçekte üretilmektedir. Yani düşük ila yüksek güç seçenekleri, tekerlek boyutu, her türlü şey için çok fazla seçenek var. Kendi elektrikli bisikletinizi inşa etmek istiyorsanız, bir hub-drive başlamak için mükemmel bir yoldur.
2. Peppy
Hub sürücüleri hakkında bir başka şey de aslında çok şevkli olmaları. Burada eyaletlerde, genellikle bir hub-sürüş bisikleti, motoru pedal çevirmeden açıkça meşgul eden bir gaz kelebeğine sahip olacak ve sonra gider. Arka tekerlekten çekişli bir araba gibi, bisikletin arkasındaki bir hub sürüşü, neredeyse roket itme gibi bu itici etkiye sahiptir. Ve çok eğlenceli.
3. Hiçbir zincirin çalıştırılması gerekmez
Şimdi başka bir şey, hub sürücülerinin çalışması için bir zincire ihtiyacı olmamasıdır. Zincir kırılırsa veya binici yorgunsa daha büyük olasılıkla, o zaman pedalları kullanmak zorunda kalmadan gaz kelebeğini ve motora girebilirsiniz (çünkü zincire gerçekten ihtiyacınız olmadığı için) ve daha sonra binici mahsur kalmadan emniyete gidebilir.
Bu yüzden bu aslında ciddi rehabilitasyon için elektrikli bisiklet kullanan insanlar için bir hub-sürüş önermemizin ana nedeni, oldukça iyi bir artı.
Hub-drive e-bisiklet motor sisteminin eksileri
1. Çıkarılması zor
Öyleyse hub-drive'ın bazı eksileri hakkında konuşalım, çünkü biraz var. Şimdi hub motor ön veya arka tekerleğin ağırlığıdır. Evet, bu tekerleklerin bisikletten çıkarılması zor olabilir. Süper karmaşık değil, genellikle sadece yıkayıcılar ve bir fiş, ancak çok ezici olabilir ve eğer orada değilse, tüm bisiklet gerçekten garip hissediyor. Lastikleri sık sık değiştirirseniz, bir hub sürücüsü gerçekten bir sürükleme olabilir.
2. Dengeyi bozma
Bir başka büyük sorun da, motor ağırlığını bisikletin önüne veya arkasına biniciyi uzaklaştırmanın önden arka dengede oldukça büyük bir etkisi olmasıdır. Bu nedenle, yolda sürmeyi veya oldukça rahat bir şekilde sürmeyi planlıyorsanız gerçekten önemli değil, ancak yollara giderken, bu ağırlığın sizi geri çekmesi veya sizi ileriye çekmesi büyük bir fark yaratıyor. Bu yüzden yol parkurlarından çıkmayı düşünüyorsanız, o zaman orta sürücü bir elektrikli bisiklete bakmayı planlamalısınız.
![sürücü ortası]( "mid-drive")
Orta sürüş ortası e-bisiklet motor sisteminin artıları
1. en yeni yenilik
Sürücülerin ortalarından bahsetmişken, bir orta sürücünün sahip olduğu profesyonellerden bahsedelim. Orta sürücüler, elektrikli bisiklet pazarını gerçekten ele alan en yeni yeniliktir. Birkaç yıl önce profesyonelce yapılmış bir orta drive elektrikli bisiklet bulmak kolay değildi. Ama şimdi, neredeyse herkesin ringde şapkası var: Bosch, Shimano, Yamaha birkaç isim. Şaşırtıcı bir şekilde elektrikli bisiklet pilleri son birkaç yıldır çok fazla değişmedi, ancak motorlar var. En son ve en iyisini istiyorsanız, o zaman geleceğinizde bir orta sürücü var.
2. Doğal
Orta sürücüler de bisiklet hareketinin çok daha doğaldır. Öte yandan, gaz kelebeğini büktüğünüzde (veya pedal yardımının nasıl çalıştırıldığına bağlı olarak) bir scooter veya kir bisikleti gibi hissedebilir. Ancak bir orta sürücü ile (çoğunun gaz kelebeği yok) ve bu yüzden devam ettiğinizde ve pedal attığınızda (bu arada pedal çevirmeniz gerekiyor) bu deneyime sahiptir. Bilirsiniz, çok daha uzağa, çok daha hızlı gidiyorsun, peşinden gittiğinizden çok daha fazlasını göreceksin. Bisiklete binmenin gerçek heyecanı size geri dönüyor. Çok yerleşik ödül sistemine sahiptir. Gerçekten çok eğlenceli.
3. Denge
Orta sürücüler de üstün dengeye sahiptir ve bu sadece doğrudur. Sistemin ortada şaplak tutması, Knarly Binicilik ve özellikle yokuş aşağı off-road parkurları için gerçekten güzel. Mid-drive bir dağ keçisi gibi hissedebilir; Bazı açılardan imkansız görünen güvencesiz yüksekliklere sıçramak. Ancak hub-sürüş (ne kadar güçlü olduğuna bağlı olarak), neredeyse tepeyi yoldan iten bir geyik gibi bir geyik gibi hissedebilir.
Orta sürücü e-bisiklet motor sisteminin eksileri
1. Özel Çerçeve Gerekli
Orta sürücülerin hepsi eğlenceli ve oyunlar değil. Öyle, ama birkaç eksiyle konuşalım. Birincisi, orta sürücü bir motorun (bisiklet çerçevesinin hemen içine uyduğu için) tam anlamıyla etrafında tasarlanmış bir bisiklet çerçevesine sahip olması gerektiğidir. Şimdi bu nedenle bazen orta sürücü bisikletleri daha yüksek bir fiyat etiketine sahip olabilir. Bu gerçekten böyle değildi, son küçük olanı ölmekti, çünkü bunu fark ettik, çünkü diğer elektrikli bisikletlerin bir öncekinin ceket kuyruklarına bindiğini gördük, tasarımlar bir şirketten diğerine kullanılıyor. Dürüst olmak gerekirse, bu birkaç yıl önce olduğu kadar büyük bir sorun değil. Ama hala dikkat edilmesi gereken bir şey; Gerçekten pahalı bir orta drive elektrikli bisiklet görürseniz, bir neden olabilir.
2. Zincir üzerindeki stres
Ancak disk ortasında bisikletlerin karşılaştığı en büyük sorun aslında zincir üzerinde stres. Gerçekten dik bir tepeye tırmanırken normal bir dağ bisikletinde: pedalların üzerinde duruyorsunuz ve o ön diş üzerinde çok fazla stres koyuyorsunuz ve bu nedenle zincir üzerinde stres koyuyorsunuz ve hepsi iyi ve iyi. Bisikletler bunu yapmak için yapılır. Ve şu anda piyasada var olan parçalar bu. Denkleme bir motor eklediğinizde, aniden işler biraz riskli olur. Pedalların üzerinde durduğunuzda, üzerinde çok fazla stres koyar ve motordan ek stres, zincirin çok fazla olduğu ön çiğ üzerine tork koyarsınız ve zincir kırılır. Bu bize, dağ bisikletlerinde oldu, ama sadece orta sürücü dağ bisikletleri. Piyasaya çıkan birkaç hafifletici var. Ayrıca, normal bisiklet üretim dünyasından pazara giren daha güçlü zincirler. Bu yüzden zaman geçtikçe bu, dik tırmanma için bir sorun olmayacak, ancak şu anda gerçekten dik bir tepeye tırmanmayı planlıyorsanız, orta sürücü dağ bisikletinizin bir zinciri çekmesi için çok iyi bir şans var.
Hangi e-bisiklet motor sistemi daha iyidir?
Pekala, hub sürücüleri ve orta sürücüler arasında kazanan kim? Bu, müşteri sizsiniz, çünkü hangisinin ihtiyaçlarınıza en uygun olduğuna karar verebilirsiniz ve bu yüzden buradayız, böylece bu kararı vermenize yardımcı olabiliriz. Şu anda, ikisi de tüm kullanımlarında diğeri tamamen örtüşmüyor, bu yüzden aralarından seçim yapabileceğiniz birçok seçenek var. Peki hangi e-bisiklet motor sistemini tercih edersiniz? Lütfen bir mesaj bırakın ve bize söyleyin.
