HUB pogon vs srednji pogon e-biciklističkih motoričkih sustava

Ako želite kupiti električni bicikl, jedna od najvažnijih odluka koje ćete morati donijeti je odabir pravog motornog sustava. Gotovo svi najčešći e-bicikli na tržištu danas koriste ili motorni sustav E-Bike Motor-a Hub Drive ili sustav E-Bike Srednjeg pogona, a oba imaju svoje prednosti i nedostatke. Dakle, u ovom ćemo članku razgovarati o srednjim pogonima vs hub-divovima!

Razlika između pogona glavčine i srednjeg pogona

Pa prvo, koja je razlika između njih dvojice? Pogon glavčine je električni biciklistički motor koji je točno u sredini glavčine ili u sredini kotača. Sad kad motor dobije malo soka iz kontrolera, a zatim se motor počne okretati, a zatim kroz žbice na gumu, a cijeli se bicikl kreće. To je pogon središta!

Sada je srednji pogon s druge strane električni biciklistički motor koji je (umjesto straga ili prednjeg dijela bicikla) ​​upravo u sredini. Obično to znači da je između papučica. Kao, tu su papučice, postoje ručice i tu bi motor bio. To je razlika između njih dvoje.

Pros prednosti motornog sustava e-bicikla

1. Jeftino

Usredotočimo se na samo jedan za sada, što je pogon Hub-a i počet ćemo s profesionalcima. Sada prvo, Hub-pogoni su jeftini. Sa stajališta proizvodnje mogu se pričvrstiti na razne različite okvire sa samo nekoliko manjih podešavanja. Dakle, dizajner ima puno prostora za rad s ostatkom bicikla. Hub-pogoni su se izrađivali u velikoj mjeri već nekoliko godina. Dakle, postoji puno opcija za mogućnosti male do velike snage, veličinu kotača, sve vrste stvari. Ako želite izgraditi vlastiti električni bicikl, tada je pogon glavčine odličan način za početak.

2. Pepeo

Još jedna stvar o glavnim pogonima je ta što su zapravo vrlo pepele. Ovdje u državama, obično će bicikl s pogonom na glavčinu imati gas koji izričito uključuje motor bez pedaliranja, a zatim odlazi. Poput automobila za pogon stražnjeg kotača, pogon glavčine u stražnjem dijelu bicikla ima ovaj pritisak, gotovo poput raketnog pogona. I jako je zabavno.

3. Nije potrebno upravljati lanac

Sada je još jedna stvar da pogonski pogoni ne trebaju lanac za rad. Ako se lanac pokvari, ili je vjerojatnije ako je jahač umoran, tada možete angažirati gas i motor bez potrebe da pedale uopće koristite (jer vam zapravo ne treba lanac), a onda se jahač može vratiti kući na sigurno bez nasuke.

Dakle, to je zapravo glavni razlog zašto preporučujemo glavčinu pogon za ljude koji koriste električni bicikl za ozbiljnu rehabilitaciju, to je prilično dobar plus.

Nedostaci motornog sustava e-bicikla s pogonom na glavčine

1. teško ukloniti

Dakle, razgovarajmo o nekim nedostacima pogona Hub-a, jer ih imaju. Sada je hub-motor težina na prednjem ili stražnjem kotaču. Da, te kotače može biti teško ukloniti iz bicikla. Nije super komplicirano, obično samo podloške i čep, ali može biti vrlo neodoljivo i ako nije tamo, cijeli se bicikl jednostavno osjeća stvarno čudno. Ako često isključite gume, tada pogon Hub -a zaista može biti povlačenje.

2. Smetajući ravnotežu

Drugi veliki problem je da stavljanje motoričke težine bilo na prednji ili na stražnjem dijelu bicikla od vozača ima prilično velik utjecaj na ravnotežu s prednje strane. Dakle, zapravo nije velika stvar ako planirate voziti na cesti ili prilično ležerno, ali kad se krenete izvan ceste u staze, to je veliku razliku da vas ta težina izbacuje natrag ili da vas povuče naprijed. Dakle, ako namjeravate voziti staze na cesti, tada biste trebali potražiti električni bicikl s srednjim pogonom. 

Profesionalci motornog sustava e-bicikla s srednjim pogonom

1. Najnovija inovacija

Govoreći o srednjim pogonima, razgovarajmo o profesionalcima koje ima srednji pogon. Srednji pogoni su najnovija inovacija koja se zaista uhvatila na tržištu električnih bicikala. Prije nekoliko godina profesionalno napravljen električni bicikl s srednjim pogonom nije lako pronaći. Ali sada, gotovo svi imaju svoj šešir u ringu: Bosch, Shimano, Yamaha da ih nabrojimo. Iznenađujuće električne biciklističke baterije nisu se previše promijenile u posljednjih nekoliko godina, ali motori imaju. Ako želite najnovije i najveće, tada je srednji pogon u vašoj budućnosti.

2. Prirodno

Srednji pogoni također su mnogo prirodniji od biciklističkog pokreta. S pogonom glavčine s druge strane kada uvijate gas (ili ovisno o načinu na koji se aktivira pomoć papučici), može se osjećati kao skuter ili bicikl s prljavštinom. Ali s srednjim pogonom (većina njih nema gas za gas) i tako kad se nađete i pedalite (usput morate pedalirati), to ima ovo vrlo iskustvo. Znate, idete puno dalje, puno brže, vidite puno više onoga što idete. Pravo uzbuđenje biciklizma vraća vam se. Ima vrlo ugrađeni sustav nagrađivanja. Stvarno je zabavno.

3. Ravnoteža

Srednji pogoni također imaju vrhunsku ravnotežu i to je samo istina. Imati sistem u sredini zaista je lijepo za staze izvan ceste za jahanje Knarly, a posebno nizbrdo. Srednji pogon može se osjećati kao planinska koza; skakanje do nesigurnih visina koje na neki način izgledaju nemoguće. Ali pogon središta (ovisno o tome koliko je moćan) može se osjećati poput losa koji je takav lupkajući gotovo gurnuo brdo s puta.

Nedostaci motornog sustava e-bicikla s srednjim pogonom

1. Potreban prilagođeni okvir

Srednji pogoni ipak nisu sve zabavne i igre. Pa jesu, ali razgovarajmo o nekoliko nedostataka. Prvo je da motor srednjeg pogona (jer se uklapa točno u okvir bicikla) ​​mora imati okvir za bicikle doslovno dizajniran oko njega. Sada zbog toga ponekad bicikli za srednji pogon mogu imati višu cijenu. To zapravo nije bio slučaj, nekako je umrla posljednje malo dok smo primijetili da, budući da smo vidjeli kako drugi električni bicikli izlaze kako jašu prema kaputama prethodnog, dizajni se koriste od jedne tvrtke u drugu. Iskreno, ovo nije toliko veliko pitanje kao prije nekoliko godina. Ali još uvijek je nešto na što treba paziti; Ako vidite zaista skup električni bicikl na srednjem pogonu, to bi mogao biti jedan od razloga.

2. Stres na lancu

Ali veliko pitanje s kojim se suočavaju bicikli s srednjim pogonom zapravo je stres na lancu. Na običnom brdskom biciklu kad se penjete na stvarno strmo brdo: stojite na papučicama i stavljate puno stresa na taj prednji zupčanik, a samim tim i stres na lancu, i to je sve u redu i dobro. To je ono što bicikli napravljeni. I to su dijelovi koji trenutno postoje na tržištu. Kad u jednadžbu dodate motor, odjednom stvari postaju malo rizične. Kad stojite na papučicama stavljajući puno stresa na njega, a vi imate dodatni stres s motora koji stavlja okretni moment na onu prednju koglu, lanac ima previše, a lanac će se slomiti. To nam se dogodilo, na brdskim biciklima, ali samo brdskim biciklima Mid Drive. Nekoliko je ublažavača koji izlaze na tržište. Također, oni su jači lanci koji dolaze na tržište iz redovnog svijeta proizvodnje bicikala. Kako vrijeme prolazi, ovo neće biti tako velik problem za strmo penjanje, ali trenutno ako se planirate popeti na stvarno strmo brdo, postoji vrlo dobra šansa da će vaš brdski bicikl srednjeg pogona puknuti lanac.

Koji je motorni sustav e-bicikla bolji?

U redu, pa tko je pobjednik između glavnih pogona i srednjih pogona? Pa, to ste kupac, jer možete odlučiti koje najbolje odgovara vašim potrebama i zato smo ovdje, tako da vam možemo pomoći da donesete tu odluku. Trenutno se niti jedan od njih u potpunosti ne preklapa u svim njihovim namjenama, tako da još uvijek postoji puno opcija za odabir. Dakle, koji motorni sustav e-bicikla preferirate? Molimo ostavite poruku i recite nam.