Якщо ви хочете придбати електричний велосипед, одне з найважливіших рішень, які вам доведеться прийняти, - це вибір правильної системи двигуна. Майже всі найпоширеніші електронні велосипеди на ринку сьогодні використовують або систему моторних моторних моторних моторів Hub, або система E-Bike середнього приводу, обидва з яких мають свої плюси та мінуси. Тож у цій статті ми поговоримо про середні приводи проти Hub-Drives!
Різниця між матожиною та середнім приводом
Отже, перше, яка різниця між ними? Хаб-привід-це електричний велосипедний двигун, який знаходиться прямо посередині маточини, або посередині колеса. Тепер, коли двигун отримує трохи соку від контролера, а потім двигун починає повертатися, а потім через спиці на шину, і весь велосипед рухається. Це концентратор!
Тепер середній привід, з іншого боку,-це електричний велосипедний двигун, який (замість спини або передньої частини велосипеда), він прямо посередині. Зазвичай це означає, що це між педалями. Так, як і педалі, є кривошипи, і саме там був би мотор. Це різниця між ними.
![драйв]( "hub-drive")
Плюси моторної системи електронних велосипедів Hub-Drive
1. Дешево
Давайте зосередимось лише на одному, який є матожим, і ми будемо починати з плюсів. Тепер спочатку, вузлики дешеві. З точки зору виготовлення вони можуть бути прикріплені до різних кадрів з лише кількома незначними налаштуваннями. Тож у дизайнера є багато місця для роботи з рештою велосипеда. Хаб-привід виробляються у великих масштабах вже досить багато років. Тож є багато варіантів для низьких та високих варіантів потужності, розміру колеса, всіляких речей. Якщо ви хочете побудувати вам власний електричний велосипед, то привід концентратора-це відмінний спосіб почати.
2.
Ще одна річ у хаб-водій-це те, що вони насправді дуже бадьорі. Тут, у штатах, зазвичай велосипед-драйв матиме дросель, який прямо залучає мотор без педалювання, а потім він йде. Як і автомобіль на задньому колесі, на задній частині велосипеда має цей штовхаючий привід, майже як ракетний рух. І це дуже весело.
3. Жодної ланцюга не потрібно керувати
Тепер ще одна справа, що для роботи в центрі не потрібен ланцюг. Якщо ланцюг ламається, або, швидше за все, якщо вершник втомився, то ви можете залучити дросель і двигун, не потребуючи використання педалей (адже вам насправді не потрібна ланцюг), і тоді вершник може повернутися додому, щоб безпека, не опинившись.
Тож це насправді головна причина, чому ми рекомендуємо концентратор для людей, які використовують електричний велосипед для серйозної реабілітації, це досить хороший плюс.
Мінуси моторної системи електронних велосипедів Hub-Drive
1. Важко видалити
Тож давайте поговоримо про деякі мінуси матового приводу, бо у них є деякі. Тепер матожитель-це вага на передньому або задньому колесі. Так, ці колеса можуть бути важко видалити з велосипеда. Це не дуже складно, як правило, просто шайби та штекер, але це може бути дуже непосильним, і якщо він не там, то весь велосипед просто відчуває себе справді дивно. Якщо ви часто перемикаєте шини, то накопичувач концентратора дійсно може бути перетягуванням.
2. Порушення балансу
Ще одне значне питання полягає в тому, що подання ваги двигуна або спереду, або на задній частині велосипеда від вершника має досить великий вплив спереду до задньої рівноваги. Отже, насправді це не велика справа, якщо ви плануєте їздити на дорозі або досить випадково, але коли ви потрапляєте на дорогу на стежки, це має велику різницю, щоб мати цю вагу, яка вас спирається, або начебто витягнути вас вперед. Тож якщо ви маєте намір їздити на дорожніх стежках, то вам слід задуматися про електричний велосипед середнього приводу.
![середній привід]( "mid-drive")
Плюси моторної системи електронного велосипеда середнього приводу
1. Найновіші інновації
Говорячи про середні приводи, поговоримо про плюси, які має середній привід. Середні приводи-це найновіші нововведення, які дійсно взяли на себе ринок електричних велосипедів. Кілька років тому професійно зроблений електричний велосипед середнього приводу не було легко знайти. Але зараз майже кожен має шапку на рингу: Бош, Шимано, Ямаха, щоб назвати декілька. Дивно, але батареї з електричним велосипедом не змінилися занадто сильно за останні кілька років, але двигуни. Якщо ви хочете найновіше і найбільше, то середній привід у вашому майбутньому.
2. Природний
Середні приводи також набагато природніші для велосипедного руху. З іншого боку, коли ви закручуєте дросель (або залежно від того, як спрацьовує педаль), він може відчувати себе скутером або велосипедом бруду. Але з середнім приводом (у більшості з них немає дроселів), і тому, коли ви продовжуєте, і ви робите педаль (до речі, ви повинні зробити педаль), це має цей сам досвід. Ви знаєте, ви йдете набагато далі, набагато швидше, ви можете побачити набагато більше того, що їдете. Справжнє трепет від велосипедів повертається до вас. У ньому є дуже вбудована система винагород. Це справді дуже весело.
3. Баланс
Середні приводи також мають чудовий баланс, і це просто правда. Наявність системи Smack-Dab посередині-це дуже приємно для позашляхових стежок для Knarly Riding і особливо під гору. Середній привід може відчувати себе гірською козою; стрибаючи до нестабільних висот, які певним чином здаються неможливими. Але драйв-драйв (залежно від того, наскільки він потужний), він може відчувати себе як лось, який пропускає, майже виштовхує пагорб з дороги.
Мінуси моторної системи електронного велосипеда середнього приводу
1. Потрібна власна рамка
Середні приводи-це не все весело та ігри. Ну, вони є, але поговоримо про пару мінусів. Перший полягає в тому, що двигун середнього приводу (адже він вписується прямо всередину велосипедної рами) повинен мати навколо неї буквально розроблений велосипедний кадр. Тепер через те, що іноді велосипеди середнього приводу можуть мати більш високу ціну. Це насправді не було, це було якось вмираючи останнім часом, коли ми помітили, що, оскільки ми бачили, що інші електричні велосипеди виходять на верхові хвостики попереднього, конструкції використовуються з однієї компанії до іншої. Так чесно, це не така велика проблема, як це було пару років тому. Але все -таки на що слід звернути увагу; Якщо ви бачите по-справжньому дорогий електричний велосипед середнього приводу, що може бути однією з причин.
2. Стрес на ланцюг
Але велике питання, що стоїть перед велосипедами середнього приводу,-це насправді стрес на ланцюг. На звичайному гірському велосипеді, коли ти піднімаєшся на дійсно крутий пагорб: ти стоїш на педалях і ставиш багато стресу на цей передній гвинт, а тому напругується на ланцюг, і це все добре і добре. Ось що роблять велосипеди. І ось частини, які існують на ринку зараз. Коли ви додаєте мотор у рівняння, раптом справи стають трохи ризикованими. Коли ви стоїте на педалях, покладаючи на нього багато напруги, і у вас є додатковий напруження з мотору, що ставить крутний момент на передній гвинти, ланцюг має занадто багато, і ланцюг зламається. Це сталося з нами, на гірських велосипедах, але лише на гірських велосипедах Mid Drive. Є кілька пом'якшувачів, які виходять на ринок. Крім того, вони сильніші ланцюги, що виходять на ринок із звичайного світу з виробництва велосипедів. Тож як і час, це не буде такою великою проблемою для крутого альпінізму, але зараз, якщо ви плануєте піднятися на справді крутий пагорб, є дуже хороший шанс, що ваш гірський велосипед середнього приводу стане ланцюжком.
Яка система моторного електронного велосипеда краща?
Добре, то хто переможець між матожитами та середніми драйвом? Ну, це ви клієнт, тому що ви можете вирішити, який найкраще відповідає вашим потребам, і саме тому ми тут, щоб ми могли допомогти вам прийняти це рішення. Наразі жоден з них повністю не перекриває іншого у всіх їх використаннях, тому на вибір все ще існує багато варіантів. Отже, яку систему електронних велосипедів ви віддаєте перевагу? Будь ласка, залиште повідомлення та скажіть нам.
