Bahasa indonesia
Dilihat: 138 Penulis: Editor Situs Waktu Publikasi: 25-10-2023 Asal: Lokasi
Jika Anda ingin membeli sepeda listrik, salah satu keputusan terpenting yang harus Anda ambil adalah memilih sistem motor yang tepat. Hampir semua e-bike yang paling umum di pasaran saat ini menggunakan sistem motor e-bike hub drive atau sistem e-bike mid drive, keduanya memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Jadi di artikel ini kita akan membahas tentang mid-drive vs hub-drive!
Jadi hal pertama, apa perbedaan antara keduanya? Hub-drive adalah motor sepeda listrik yang letaknya tepat di tengah-tengah hub, atau di tengah-tengah roda. Sekarang motor mendapat sedikit daya dari pengontrol dan kemudian motor mulai berputar dan kemudian melalui jari-jari ke ban, dan seluruh sepeda mulai bergerak. Itu adalah hub-drive!
Sekarang mid-drive di sisi lain adalah motor sepeda listrik yang (bukan di belakang atau depan sepeda) berada tepat di tengah. Biasanya ini berarti berada di antara pedal. Jadi, ada pedal, ada engkol, dan di situlah motornya berada. Itulah perbedaan antara keduanya.
Mari kita fokus pada satu saja untuk saat ini yaitu hub-drive dan kita akan mulai dengan kelebihannya. Sekarang yang pertama, hub-drive itu murah. Dari sudut pandang manufaktur, mereka dapat dipasang ke berbagai bingkai berbeda hanya dengan beberapa penyesuaian kecil. Jadi desainer memiliki banyak ruang untuk mengerjakan bagian lain dari motornya. Hub-drive telah diproduksi dalam skala besar selama beberapa tahun. Jadi ada banyak pilihan untuk opsi daya rendah hingga tinggi, ukuran roda, dan sebagainya. Jika Anda ingin membuat sepeda listrik sendiri, hub-drive adalah cara terbaik untuk memulai.
Hal lain tentang hub-drive adalah bahwa mereka sebenarnya sangat segar. Di sini, di Amerika, biasanya sepeda hub-drive akan memiliki throttle yang secara langsung mengaktifkan motor tanpa mengayuh, dan kemudian mati. Seperti mobil berpenggerak roda belakang, hub-drive di bagian belakang sepeda motor mempunyai efek dorongan, hampir seperti tenaga penggerak roket. Dan itu sangat menyenangkan.
Sekarang hal lainnya adalah hub-drive tidak memerlukan rantai untuk beroperasi. Jika rantai putus, atau lebih mungkin jika pengendara lelah, maka Anda dapat mengaktifkan throttle dan motor tanpa harus menggunakan pedal sama sekali (karena Anda tidak terlalu membutuhkan rantai), dan kemudian pengendara dapat pulang dengan selamat tanpa terdampar.
Jadi ini sebenarnya alasan utama mengapa kami merekomendasikan hub-drive untuk orang-orang yang menggunakan sepeda listrik untuk rehabilitasi serius, ini merupakan nilai tambah yang cukup bagus.
Jadi mari kita bicara tentang beberapa kekurangan dari hub-drive, karena mereka punya beberapa. Sekarang hub-motor adalah beban pada roda depan atau belakang. Ya, roda tersebut mungkin sulit dilepas dari sepeda. Ini tidak terlalu rumit, biasanya hanya ring dan colokan, tapi bisa sangat membebani dan jika tidak ada di sana maka keseluruhan sepeda akan terasa sangat aneh. Jika Anda sering mengganti ban, maka hub drive bisa sangat merepotkan.
Masalah besar lainnya adalah menempatkan beban motor di bagian depan atau belakang sepeda jauh dari pengendara memiliki dampak yang cukup besar terhadap keseimbangan depan dan belakang. Jadi, sebenarnya bukan masalah besar jika Anda berencana berkendara di jalan raya atau santai saja, namun saat Anda memasuki jalur off-road, akan membuat perbedaan besar jika beban tersebut membebani Anda ke belakang atau semacam menarik Anda ke depan. Jadi jika Anda berniat untuk berkendara di jalur off road, maka Anda sebaiknya mempertimbangkan untuk membeli sepeda listrik mid-drive.
Berbicara tentang mid-drive, mari kita bicara tentang kelebihan yang dimiliki mid-drive. Mid-drive merupakan inovasi terbaru yang benar-benar menguasai pasar sepeda listrik. Beberapa tahun yang lalu sepeda listrik mid-drive yang dibuat secara profesional tidak mudah ditemukan. Namun saat ini, hampir semua orang sudah siap: Bosch, Shimano, Yamaha, dan masih banyak lagi. Anehnya, baterai sepeda listrik tidak banyak berubah dalam beberapa tahun terakhir, tetapi motornya sudah berubah. Jika Anda menginginkan yang terbaru dan terhebat, maka mid-drive adalah pilihan Anda di masa depan.
Mid-drive juga lebih alami dari gerakan bersepeda. Sebaliknya, dengan penggerak hub saat Anda memutar throttle (atau bergantung pada cara bantuan pedal digerakkan), rasanya seperti skuter, atau sepeda motor trail. Tetapi dengan mid-drive (kebanyakan dari mereka tidak memiliki throttle) dan ketika Anda naik dan mengayuh (Anda harus mengayuh) ia memiliki pengalaman yang sama. Anda tahu, Anda melangkah lebih jauh, jauh lebih cepat, Anda bisa melihat lebih banyak hal yang Anda kejar. Sensasi bersepeda sesungguhnya kembali lagi pada diri Anda. Ia memiliki sistem penghargaan yang tertanam di dalamnya. Ini sangat menyenangkan.
Mid-drive juga memiliki keseimbangan yang unggul, dan itu memang benar. Memiliki sistem tepat di tengah sangat bagus untuk jalur off-road untuk berkendara knarly dan terutama menuruni bukit. Perjalanan pertengahan bisa terasa seperti kambing gunung; melompat ke ketinggian berbahaya yang tampaknya mustahil dalam beberapa hal. Tapi hub-drive (tergantung seberapa kuatnya) bisa terasa seperti rusa besar yang meluncur ke atas hampir mendorong bukit keluar.
Mid-drive tidak semuanya menyenangkan dan penuh permainan. Memang benar, tapi mari kita bicara tentang beberapa Kontra. Yang pertama adalah bahwa motor mid-drive (karena pas di dalam rangka sepeda) harus memiliki rangka sepeda yang dirancang secara harfiah di sekelilingnya. Oleh karena itu terkadang sepeda mid-drive bisa memiliki banderol harga yang lebih tinggi. Ini sebenarnya tidak terjadi, sudah agak mereda beberapa saat terakhir sementara kami memperhatikan bahwa karena kami telah melihat sepeda listrik lain keluar dengan mengikuti model sebelumnya, desain digunakan dari satu perusahaan ke perusahaan lain. Sejujurnya, masalah ini tidak sebesar beberapa tahun yang lalu. Namun itu masih merupakan sesuatu yang harus diwaspadai; jika Anda melihat sepeda listrik mid-drive yang sangat mahal, itu mungkin menjadi salah satu alasannya.
Namun masalah besar yang dihadapi sepeda mid-drive sebenarnya adalah tekanan pada rantai. Pada sepeda gunung biasa ketika Anda mendaki bukit yang sangat curam: Anda berdiri di atas pedal dan memberi banyak tekanan pada roda depan, dan karena itu memberi tekanan pada rantai, dan itu semua baik-baik saja. Untuk itulah sepeda dibuat. Dan itulah part yang ada dipasaran saat ini. Saat Anda menambahkan motor ke dalam persamaan, tiba-tiba segalanya menjadi sedikit berisiko. Ketika Anda berdiri di atas pedal, memberikan banyak tekanan padanya, dan Anda mendapat tekanan tambahan dari motor yang memberikan torsi pada roda gigi depan, rantai menjadi terlalu banyak, dan rantai akan putus. Hal ini pernah terjadi pada kami, yang menggunakan sepeda gunung, namun hanya pada sepeda gunung mid drive. Ada beberapa mitigator yang masuk ke pasar. Selain itu, rantai tersebut lebih kuat yang masuk ke pasar dari dunia manufaktur sepeda biasa. Jadi seiring berjalannya waktu, hal ini tidak akan menjadi masalah besar untuk pendakian yang curam, tetapi saat ini jika Anda berencana mendaki bukit yang sangat curam, ada kemungkinan besar sepeda gunung mid-drive Anda akan putus rantainya.
Baiklah, jadi siapa pemenang antara hub-drive dan mid-drive? Nah, Andalah pelanggannya, karena Anda dapat memutuskan mana yang paling sesuai dengan kebutuhan Anda dan itulah sebabnya kami ada di sini, sehingga kami dapat membantu Anda mengambil keputusan tersebut. Saat ini, tidak satu pun dari keduanya yang sepenuhnya tumpang tindih dalam semua kegunaannya, jadi masih ada banyak pilihan untuk dipilih. Jadi sistem motor e-bike mana yang Anda sukai? Silakan tinggalkan pesan dan beritahu kami.
