Hub Drive vs Mid Drive E-Bike Systems

Nếu bạn đang tìm mua một chiếc xe đạp điện, một trong những quyết định quan trọng nhất mà bạn phải đưa ra là chọn đúng hệ thống động cơ. Hầu như tất cả các chiếc xe đạp điện tử phổ biến nhất trên thị trường hiện nay đều sử dụng hệ thống động cơ xe đạp điện của Hub Drive hoặc hệ thống xe đạp điện MID Drive, cả hai đều có ưu và nhược điểm của chúng. Vì vậy, trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về mid-Drives vs Hub-Drives!

Sự khác biệt giữa ổ đĩa trung tâm và ổ đĩa giữa

Vì vậy, những điều đầu tiên, sự khác biệt giữa hai người là gì? Một ổ đĩa trung tâm là một động cơ xe đạp điện nằm ngay giữa trung tâm, hoặc ở giữa bánh xe. Bây giờ động cơ đó có được một chút nước trái cây từ bộ điều khiển và sau đó động cơ bắt đầu quay và sau đó qua các nan hoa lên lốp xe, và toàn bộ chiếc xe đạp di chuyển. Đó là một ổ đĩa trung tâm!

Bây giờ một ổ đĩa giữa khác là một động cơ xe đạp điện (thay vì ở phía sau hoặc mặt trước của xe đạp), nó ở ngay giữa. Thông thường, điều này có nghĩa là nó ở giữa các bàn đạp. Vì vậy, có những bàn đạp, có các cranks và đó là nơi có động cơ. Đó là sự khác biệt giữa hai.

Ưu điểm của hệ thống động cơ xe đạp điện truyền dẫn trung tâm

1. Giá rẻ

Hãy tập trung vào chỉ một cho đến bây giờ là ổ đĩa trung tâm và chúng tôi sẽ bắt đầu với các chuyên gia. Bây giờ đầu tiên lên, ổ đĩa trung tâm là rẻ. Từ quan điểm sản xuất, chúng có thể được gắn vào nhiều khung hình khác nhau chỉ với một vài điều chỉnh nhỏ. Vì vậy, nhà thiết kế có rất nhiều chỗ để làm việc với phần còn lại của chiếc xe đạp. Các ổ đĩa trung tâm đã được sản xuất trên quy mô lớn trong khá nhiều năm. Vì vậy, có rất nhiều tùy chọn cho các tùy chọn công suất thấp đến cao, kích thước bánh xe, tất cả các loại công cụ. Nếu bạn muốn chế tạo xe đạp điện của riêng bạn, thì một ổ đĩa trung tâm là một cách tuyệt vời để bắt đầu.

2. Peppy

Một điều khác về các ổ đĩa trung tâm là chúng thực sự rất rất khó khăn. Ở các tiểu bang, thường là một chiếc xe đạp dẫn động trung tâm sẽ có một ga có thể tham gia rõ ràng động cơ mà không cần đạp, và sau đó tắt nó. Giống như một chiếc xe đẩy bánh sau, một ổ đĩa trung tâm ở phía sau xe đạp có tác dụng đẩy này, gần giống như động cơ tên lửa. Và nó rất nhiều niềm vui.

3. Không cần phải vận hành chuỗi

Bây giờ một điều nữa là các ổ đĩa trung tâm không cần một chuỗi để vận hành. Nếu chuỗi bị hỏng, hoặc nhiều khả năng nếu người lái mệt mỏi, thì bạn có thể tham gia vào ga và động cơ mà không cần phải sử dụng bàn đạp (vì bạn không thực sự cần chuỗi), và sau đó người lái có thể về nhà an toàn mà không bị mắc kẹt.

Vì vậy, đây thực sự là lý do chính tại sao chúng tôi đề xuất một ổ đĩa trung tâm cho những người sử dụng một chiếc xe đạp điện để phục hồi chức năng nghiêm trọng, đó là một điểm cộng khá tốt.

Nhược điểm của hệ thống động cơ xe đạp điện truyền dẫn trung tâm

1. Khó loại bỏ

Vì vậy, chúng ta hãy nói về một số nhược điểm của ổ đĩa trung tâm, bởi vì họ có một số. Bây giờ động cơ trung tâm là trọng lượng ở bánh trước hoặc bánh sau. Vâng, những bánh xe đó có thể khó lấy ra khỏi xe đạp. Nó không siêu phức tạp, thường chỉ là vòng đệm và phích cắm, nhưng nó có thể rất áp đảo và nếu nó không ở đó ngay sau đó, toàn bộ chiếc xe đạp chỉ cảm thấy thật kỳ lạ. Nếu bạn chuyển lốp xe thường xuyên, thì một ổ đĩa trung tâm thực sự có thể là một lực cản.

2. Phá vỡ sự cân bằng

Một vấn đề lớn khác là việc đặt trọng lượng động cơ ở mặt trước hoặc mặt sau của chiếc xe đạp ra khỏi người lái có tác động khá lớn đến cân bằng phía trước đến phía trước. Vì vậy, đó không thực sự là một vấn đề lớn nếu bạn có kế hoạch đi trên đường hoặc khá giản dị, nhưng khi bạn đi du lịch trên đường, nó sẽ tạo ra sự khác biệt lớn khi có trọng lượng đó làm bạn trở lại hoặc kéo bạn về phía trước. Vì vậy, nếu bạn có ý định đi xe trên đường, thì bạn nên có ý định nhìn vào một chiếc xe đạp điện giữa ổ đĩa. 

Ưu điểm của hệ thống động cơ xe đạp điện giữa ổ đĩa giữa

1. Đổi mới mới nhất

Nói về các ổ đĩa giữa, hãy nói về ưu điểm mà một ổ đĩa giữa có. Mid-Drives là sự đổi mới mới nhất để thực sự nắm giữ thị trường xe đạp điện. Một vài năm trước, một chiếc xe đạp điện giữa ổ đĩa chuyên nghiệp không dễ tìm. Nhưng bây giờ, hầu hết mọi người đều có mũ trong vòng: Bosch, Shimano, Yamaha để kể tên một số. Đáng ngạc nhiên là pin xe đạp điện đã không thay đổi quá nhiều trong vài năm qua, nhưng động cơ có. Nếu bạn muốn mới nhất và lớn nhất, thì một ổ đĩa giữa là trong tương lai của bạn.

2. Tự nhiên

Mid-Drives cũng tự nhiên hơn nhiều của một phong trào đi xe đạp. Mặt khác, với một ổ đĩa trung tâm khi bạn vặn ga (hoặc tùy thuộc vào cách thức hỗ trợ bàn đạp), nó có thể cảm thấy như một chiếc xe tay ga, hoặc một chiếc xe đạp bụi bẩn. Nhưng với một ổ đĩa giữa (hầu hết trong số họ không có điều chỉnh) và vì vậy khi bạn lên và bạn đạp (bạn phải đạp bằng cách này), nó có kinh nghiệm này. Bạn biết đấy, bạn đi xa hơn rất nhiều, nhanh hơn rất nhiều, bạn có thể thấy nhiều hơn những gì bạn đang theo đuổi. Sự hồi hộp thực sự của việc đạp xe đều quay trở lại với bạn. Nó có hệ thống phần thưởng rất tích hợp cho nó. Nó thực sự rất nhiều niềm vui.

3. Cân bằng

Mid-Drives cũng có sự cân bằng vượt trội, và điều đó đúng. Có hệ thống smack-dab ở giữa thực sự rất tốt cho những con đường địa hình để đi xe đạp và đặc biệt là xuống dốc. Mid-Drive có thể cảm thấy như một con dê núi; nhảy lên tầm cao bấp bênh mà dường như không thể theo một số cách. Nhưng ổ đĩa trung tâm (tùy thuộc vào mức độ mạnh mẽ của nó), nó có thể cảm thấy giống như một con nai sừng tấm gần như đẩy ngọn đồi ra khỏi đường.

Nhược điểm của hệ thống động cơ xe đạp điện giữa ổ đĩa giữa

1. Khung tùy chỉnh được yêu cầu

Mid-Drives không phải tất cả các trò chơi và trò chơi mặc dù. Vâng, họ là, nhưng hãy nói về một vài khuyết điểm. Đầu tiên là một động cơ giữa ổ đĩa (vì nó phù hợp ngay bên trong khung xe đạp) phải có khung xe đạp được thiết kế theo nghĩa đen xung quanh nó. Bây giờ vì điều đó đôi khi xe đạp giữa lái có thể có một mức giá cao hơn. Đây thực sự không phải là trường hợp, nó đã chết một chút trong khi chúng tôi nhận thấy rằng bởi vì chúng tôi đã thấy những chiếc xe đạp điện khác đi ra để lái những chiếc áo khoác của cái trước đó, các thiết kế đang được sử dụng từ công ty này sang công ty khác. Thành thật mà nói, đây không phải là vấn đề lớn như một vài năm trước đây. Nhưng nó vẫn là một cái gì đó để tìm kiếm; Nếu bạn thấy một chiếc xe đạp điện giữa ổ đĩa thực sự đắt tiền có thể là một lý do.

2. Căng thẳng trên chuỗi

Nhưng vấn đề lớn phải đối mặt với xe đạp giữa lái xe thực sự là căng thẳng trong chuỗi. Trên một chiếc xe đạp leo núi thông thường khi bạn đang leo lên một ngọn đồi thực sự dốc: bạn đứng trên bàn đạp và đặt rất nhiều căng thẳng lên bánh răng phía trước đó, và do đó căng thẳng trên chuỗi, và điều đó rất tốt và tốt. Đó là những gì xe đạp được làm để làm. Và đó là những phần tồn tại trên thị trường ngay bây giờ. Khi bạn thêm một động cơ vào phương trình, đột nhiên mọi thứ có một chút rủi ro. Khi bạn đang đứng trên bàn đạp gây ra nhiều căng thẳng cho nó, và bạn có thêm ứng suất từ ​​động cơ đặt mô -men xoắn trên phần trước đó, chuỗi có quá nhiều, và chuỗi sẽ bị hỏng. Điều đó đã xảy ra với chúng tôi, trên những chiếc xe đạp leo núi, nhưng chỉ có những chiếc xe đạp leo núi Mid Drive. Có một vài giảm nhẹ đang đi ra thị trường. Ngoài ra, chúng là chuỗi mạnh hơn đi vào thị trường từ thế giới sản xuất xe đạp thông thường. Vì vậy, khi thời gian trôi qua, điều này sẽ không phải là vấn đề lớn đối với việc leo dốc nhưng ngay bây giờ nếu bạn có kế hoạch leo lên một ngọn đồi thực sự dốc, có một cơ hội rất tốt rằng chiếc xe đạp leo núi giữa ổ đĩa của bạn sẽ có một chuỗi.

Hệ thống động cơ xe đạp điện nào tốt hơn?

Được rồi, vậy ai là người chiến thắng giữa ổ đĩa trung tâm và lái xe giữa? Chà, đó là bạn là khách hàng, bởi vì bạn có thể quyết định loại nào phù hợp nhất với nhu cầu của bạn và đó là lý do tại sao chúng tôi ở đây, vì vậy chúng tôi có thể giúp bạn đưa ra quyết định đó. Ngay bây giờ, không ai trong số họ hoàn toàn chồng chéo vào tất cả các công dụng của họ, vì vậy vẫn còn rất nhiều lựa chọn để lựa chọn. Vậy bạn thích hệ thống động cơ điện tử nào hơn? Vui lòng để lại tin nhắn và cho chúng tôi biết.