Vues: 138 Auteur: Éditeur de site Temps de publication: 2023-10-25 Origine: Site
Si vous cherchez à acheter un vélo électrique, l'une des décisions les plus importantes que vous devrez prendre est de choisir le bon système de moteur. Presque tous les vélos électriques les plus courants sur le marché aujourd'hui utilisent le système moteur de vélos électriques Hub Drive ou le système de vélos électriques à moteur moyen, qui ont tous deux leurs avantages et leurs inconvénients. Donc, dans cet article, nous allons parler de mid-drives vs hub-drives!
Alors d'abord, quelle est la différence entre les deux? Un moteur à vélo électrique est un moteur à vélo électrique en plein milieu du moyeu ou au milieu de la roue. Maintenant que le moteur obtient un peu de jus du contrôleur, puis le moteur commence à tourner, puis à travers les rayons sur le pneu, et tout le vélo se déplace. C'est un Drive Hub!
Maintenant, un moteur à mi-parcours est un moteur à vélo électrique qui (au lieu de l'arrière ou de l'avant du vélo), il est juste au milieu. Habituellement, cela signifie que c'est entre les pédales. Donc, il y a les pédales, il y a les manivelles et c'est là que le moteur serait. C'est la différence entre les deux.
Concentrons-nous sur un seul pour l'instant qui est le Hub-Drive et nous allons commencer par les pros. Maintenant, tout d'abord, les drives de hub sont bon marché. Du point de vue de la fabrication, ils peuvent être attachés à une variété de trames différentes avec quelques ajustements mineurs. Le designer a donc beaucoup de place pour travailler avec le reste du vélo. Les drives hub sont fabriquées à grande échelle depuis de nombreuses années. Il y a donc beaucoup d'options pour les options de faible puissance, la taille des roues, toutes sortes de choses. Si vous souhaitez construire votre propre vélo électrique, alors un Drive Hub est un excellent moyen de commencer.
Une autre chose à propos de Hub-Drives est qu'ils sont en fait très énergiques. Aux États-Unis, un vélo à conduite hub aura généralement un accélérateur qui engage expressément le moteur sans pédalage, puis de se passer. Comme une voiture à traction arrière, un entraînement à l'arrière du vélo a cet effet de poussée, presque comme la propulsion de fusée. Et c'est très amusant.
Maintenant, une autre chose est que les Drives Hub n'ont pas besoin d'une chaîne pour fonctionner. Si la chaîne se casse, ou plus probablement si le cavalier est fatigué, vous pouvez engager l'accélérateur et le moteur sans avoir à utiliser les pédales (parce que vous n'avez pas vraiment besoin de la chaîne), puis le cavalier peut rentrer chez vous en sécurité sans être bloqué.
C'est donc en fait la principale raison pour laquelle nous recommandons une conduite de hub pour les gens utilisant un vélo électrique pour une réhabilitation sérieuse, c'est un assez bon plus.
Parlons donc de certains des inconvénients du Hub-Drive, car ils en ont. Maintenant, le moteur du moyeu est le poids sur la roue avant ou arrière. Oui, ces roues peuvent être difficiles à retirer du vélo. Ce n'est pas super compliqué, généralement juste des rondelles et une prise, mais cela peut être très écrasant et si ce n'est pas là-bas, tout le vélo est vraiment bizarre. Si vous changez souvent de pneus, alors un lecteur de moyeu peut vraiment être un frein.
Un autre problème important est que mettre le poids du moteur à l'avant ou à l'arrière du vélo loin du pilote a un impact assez important sur l'équilibre avant. Donc, ce n'est pas vraiment un gros problème si vous prévoyez de rouler sur la route ou assez décontracté, mais lorsque vous montez hors route dans les sentiers, il fait une grande différence pour que ce poids vous regorge ou vous tire en avant. Donc, si vous avez l'intention de rouler hors des sentiers routiers, vous devriez avoir l'intention de regarder dans un vélo électrique à mi-parcours.
En parlant de promenades à mi-parcours, parlons des pros Les drives intermédiaires sont la plus récente innovation à vraiment saisir le marché du vélo électrique. Il y a quelques années, un vélo électrique à mi-parcours professionnel n'a pas été facile à trouver. Mais maintenant, presque tout le monde a son chapeau dans le ring: Bosch, Shimano, Yamaha pour n'en nommer que quelques-uns. Étonnamment, les batteries de vélos électriques n'ont pas trop changé ces dernières années, mais les moteurs l'ont fait. Si vous voulez les plus récents et les meilleurs, alors un moteur à mi-parcours est dans votre avenir.
Les drives à mi-parcours sont également beaucoup plus naturelles d'un mouvement de vélo. Avec une conduite de hub en revanche lorsque vous tournez l'accélérateur (ou selon la façon dont l'assistance à la pédale est actionnée), il peut ressembler à un scooter ou à un vélo de saleté. Mais avec un entraînement à mi-parcours (la plupart d'entre eux n'ont pas de transactions) et donc quand vous continuez et que vous pédalez (vous devez pédaler d'ailleurs), il a cette expérience. Vous savez, vous allez beaucoup plus loin, beaucoup plus vite, vous voyez beaucoup plus de ce que vous recherchez. Le vrai frisson de vélo vous revient tous. Il a le système de récompense très intégré. C'est vraiment très amusant.
Les drives à mi-parcours ont également un équilibre supérieur, et c'est tout simplement vrai. Avoir le système de smart au milieu est vraiment sympa pour les sentiers hors route pour la conduite Knarly et surtout en descente. Le moteur à mi-parcours peut ressembler à une chèvre de montagne; Sautant à des hauteurs précaires qui semblent impossibles à certains égards. Mais le Drive Hub (selon qu'il est puissant), il peut se sentir un peu comme un orignal qui stimule presque la colline.
Les morsures à mi-parcours ne sont pas tous amusants et les jeux. Eh bien, ils le sont, mais parlons de quelques inconvénients. La première est qu'un moteur à mi-parcours (car il s'inscrit juste à l'intérieur du cadre de vélo) doit avoir un cadre de vélo littéralement conçu autour de lui. Maintenant, à cause de cela, les vélos parfois à mi-parcours peuvent avoir un prix plus élevé. Cela n'a pas vraiment été le cas, cela a été en quelque sorte en train de mourir dans le dernier petit moment que nous avons remarqué que parce que nous avons vu d'autres vélos électriques sortir en chevauchant les queues de la précédente, les conceptions sont utilisées d'une entreprise à une autre. Donc, honnêtement, ce n'est pas un problème aussi important qu'il y a quelques années. Mais c'est toujours quelque chose à surveiller; Si vous voyez un vélo électrique à mi-parcours très cher qui pourrait être une raison.
Mais le gros problème confronté à des vélos à mi-parcours est en fait un stress sur la chaîne. Sur un vélo de montagne ordinaire lorsque vous montez une colline vraiment raide: vous vous tenez sur les pédales et mettez beaucoup de stress sur ce rouage avant, et donc le stress sur la chaîne, et tout est bien et bon. C'est ce que les vélos sont faits à faire. Et ce sont les parties qui existent sur le marché en ce moment. Lorsque vous ajoutez un moteur dans l'équation, les choses deviennent soudainement un peu risquées. Lorsque vous vous tenez sur les pédales, mettant beaucoup de stress dessus, et que vous avez la contrainte supplémentaire du couple de mise en place du moteur sur ce rouage avant, la chaîne a trop, et la chaîne se brisera. Cela nous est arrivé, sur les vélos de montagne, mais seulement des vélos de montagne à mi-chemin. Il y a quelques atténuateurs qui sortent sur le marché. De plus, ce sont des chaînes plus fortes qui arrivent sur le marché à partir du monde de la fabrication de vélos ordinaire. Donc, au fil du temps, cela ne sera pas aussi important pour l'escalade raide, mais en ce moment, si vous prévoyez de grimper une colline vraiment raide, il y a de très bonnes chances que votre vélo de montagne à mi-parcours prenne une chaîne.
Très bien, alors qui est le gagnant entre Drives Hub et Mid-Drives? Eh bien, c'est vous le client, car vous pouvez décider lequel répond le mieux à vos besoins et c'est pourquoi nous sommes ici, afin que nous puissions vous aider à prendre cette décision. À l'heure actuelle, aucun d'eux ne chevauche complètement l'autre dans toutes leurs utilisations, il y a donc encore beaucoup d'options à choisir. Alors, quel système moteur de vélos électriques préférez-vous? Veuillez laisser un message et nous le dire.
