Hvis du ønsker at købe en elektrisk cykel, er en af de vigtigste beslutninger, du skal tage, vælge det rigtige motoriske system. Næsten alle de mest almindelige e-cykler på markedet i dag bruger enten Hub Drive E-Bike Motor System eller Mid Drive E-Bike-systemet, som begge har deres fordele og ulemper. Så i denne artikel skal vi tale om Mid-Drives vs Hub-Drives!
Forskel mellem hub-drive og midtdrev
Så første ting, hvad er forskellen mellem de to? En hubdrev er en elektrisk cykelmotor, der ligger lige midt i navet eller midt i hjulet. Nu får motoren lidt juice fra controlleren, og derefter begynder motoren at dreje og derefter gennem egerne på dækket, og hele cyklen bevæger sig. Det er et hub-drev!
Nu er et midtdrev på den anden side en elektrisk cykelmotor, der (i stedet for bagpå eller fronten af cyklen) er lige i midten. Normalt betyder det, at det er mellem pedalerne. Så ligesom der er pedalerne, der er krumtapene, og det er her motoren ville være. Det er forskellen mellem de to.
![hub-drev]( "hub-drive")
Fordele ved hub-drive e-cykelmotor system
1. billig
Lad os fokusere på kun en for nu, som er hub-drive, og vi vil starte med profferne. Nu først op er hub-drev billige. Fra et fremstillingsmæssigt synspunkt kan de knyttes til en række forskellige rammer med kun et par mindre justeringer. Så designeren har meget plads til at arbejde med resten af cyklen. Hub-drev er fremstillet i stor skala i ganske nogle år. Så der er en masse mulighed for lav til høje strømmuligheder, hjulstørrelse, alle slags ting. Hvis du vil bygge din egen elektrisk cykel, er et hub-drev en fremragende måde at starte på.
2. peppy
En anden ting ved hub-drev er, at de faktisk er meget peppy. Her i staterne vil en hub-drive-cykel normalt have en gashåndtering, der udtrykkeligt engagerer motoren uden at trampe, og derefter går den ud. Ligesom en baghjulkørsel bil har et hub-drev bag på cyklen denne skubbeffekt, næsten som raketfremdrift. Og det er meget sjovt.
3. Ingen kæde behøver at betjenes
Nu er en anden ting, at hub-drev ikke har brug for en kæde til at betjene. Hvis kæden går i stykker, eller mere sandsynligt, hvis rytteren er træt, kan du engagere gashåndtaget og motoren uden at skulle bruge pedalerne overhovedet (fordi du ikke rigtig har brug for kæden), og derefter kan rytteren komme hjem til sikkerhed uden at blive strandet.
Så dette er faktisk hovedårsagen til, at vi anbefaler et hub-drev til folk, der bruger en elektrisk cykel til seriøs rehabilitering, det er et ret godt plus.
Ulemper af Hub-Drive E-Bike Motor System
1. Vanskeligt at fjerne
Så lad os tale om nogle af ulemperne ved hub-drive, fordi de har nogle. Nu er hub-motoren vægten på forsiden eller baghjulet. Ja, disse hjul kan være vanskelige at fjerne fra cyklen. Det er ikke super kompliceret, normalt bare skiver og et stik, men det kan være meget overvældende, og hvis det ikke er der lige lige, føles hele cyklen bare virkelig underlig. Hvis du ofte skifter dæk, kan et hubdrev virkelig være et træk.
2. Forstyrrelse af balancen
Et andet betydeligt problem er, at det at sætte motorvægten enten på fronten eller bagsiden af cyklen væk fra rytteren har en temmelig stor indflydelse på balancen foran til bagpå. Så det er ikke rigtig en stor ting, hvis du planlægger at ride på vejen eller temmelig afslappet, men når du kommer off-road ind i stierne, gør det en stor forskel at få den vægt, der bulker dig tilbage eller slags at trække dig fremad. Så hvis du har til hensigt at ride ud af vejstier, skal du have til hensigt at undersøge en elektrisk cykel med midtdrev.
![midt i drevet]( "mid-drive")
Fordele ved midtdrevet e-cykelmotor system
1. nyeste innovation
Når vi taler om mid-drev, lad os tale om fordele, som en midtdrev har. Midtkøre er den nyeste innovation, der virkelig tager fat på det elektriske cykelmarked. For et par år siden var en professionelt lavet midtdreven elektrisk cykel ikke let at finde. Men nu har næsten alle deres hat i ringen: Bosch, Shimano, Yamaha for at nævne nogle få. Overraskende elektriske cykelbatterier har ikke ændret sig for meget i de sidste par år, men motorer har det. Hvis du vil have den nyeste og bedste, er et midtdrev i din fremtid.
2. natur
Midtkøre er også meget mere naturlige af en cykelbevægelse. Med et hub-drev på den anden side, når du vrider gashåndtaget (eller afhængigt af hvordan pedalassistenten aktiveres), kan det føles som en scooter eller en snavscykel. Men med et midtdrev (de fleste af dem har ikke gashåndtag), og så når du går videre, og du pedaler (du skal pedalere forresten), har det netop denne oplevelse. Du ved, du går meget længere, meget hurtigere, du får se meget mere af det, du går efter. Den virkelige spænding ved at cykle kommer alle tilbage til dig. Det har det meget indbyggede belønningssystem til det. Det er virkelig meget sjovt.
3. balance
Midtkøre har også overlegen balance, og det er bare sandt. At have systemet smack-dab i midten er virkelig rart til off-road stier til Knarly Riding og især ned ad bakke. Midtdrevet kan føles som en bjergged; At springe op til usikre højder, der synes umulige på nogle måder. Men hub-drevet (afhængigt af hvor magtfuldt det er) kan det føles lidt som en elg, den slags, der skader op næsten at skubbe bakken ud af vejen.
Ulemper med midtdrevne e-cykelmotorsystem
1. brugerdefineret ramme krævet
Midtkøre er dog ikke alle sjove og spil. Det er de godt, men lad os tale om et par ulemper. Den første er, at en midtdrevemotor (fordi den passer lige inde i cykelrammen) skal have en cykelramme bogstaveligt talt designet omkring den. På grund af denne til tider kan midtdrevne cykler have en højere pris. Dette har ikke rigtig været tilfældet, det har været lidt ved at dø i det sidste lille, vi har bemærket, at fordi vi har set andre elektriske cykler komme ud og ride på frakkehalerne fra den foregående, bruges design fra et firma til et andet. Så ærligt talt er dette ikke så stort problem, som det var for et par år siden. Men det er stadig noget at se ud efter; Hvis du ser en rigtig dyre elektrisk cykel midtdrev, kan det være en af grundene.
2. stress på kæden
Men det store problem, der står over for midtdrevne cykler, er faktisk stress på kæden. På en almindelig mountainbike, når du klatrer op ad en virkelig stejl bakke: du står på pedalerne og lægger en masse stress på den forreste tandhjul og derfor stress på kæden, og det er alt sammen fint og godt. Det er hvad cykler er lavet til at gøre. Og det er de dele, der findes på markedet lige nu. Når du tilføjer en motor i ligningen, bliver tingene pludselig lidt risikabelt. Når du står på pedalerne, der lægger en masse stress på det, og du har den ekstra stress fra motoren, der sætter drejningsmomentet på den forreste tandhjul, har kæden for meget, og kæden går i stykker. Det er sket med os på mountainbikes, men kun midtdrev mountainbikes. Der er et par afbødere, der kommer ud på markedet. De er også stærkere kæder, der kommer på markedet fra den almindelige cykelproduktionsverden. Så når tiden går, vil dette ikke være så stort af et problem for stejl klatring, men lige nu, hvis du planlægger at klatre på en virkelig stejl bakke, er der en meget god chance for, at din midtdrevende mountainbike klikker på en kæde.
Hvilket e-cykelmotorsystem er bedre?
Okay, så hvem er vinderen mellem hub-drev og mid-drev? Det er dig kunden, fordi du kan beslutte, hvilken der bedst passer til dine behov, og det er derfor, vi er her, så vi kan hjælpe dig med at tage denne beslutning. Lige nu overlapper ingen af dem fuldstændigt den anden i alle deres anvendelser, så der er stadig en masse muligheder at vælge imellem. Så hvilket e-cykelmotorsystem foretrækker du? Efterlad en besked og fortæl os.
