Ελληνικά
Προβολές: 138 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 25-10-2023 Προέλευση: Τοποθεσία
Αν ψάχνετε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, μια από τις πιο σημαντικές αποφάσεις που θα πρέπει να πάρετε είναι να επιλέξετε το σωστό σύστημα κινητήρα. Σχεδόν όλα τα πιο κοινά ηλεκτρονικά ποδήλατα στην αγορά σήμερα χρησιμοποιούν είτε το σύστημα κινητήρων ηλεκτρονικών ποδηλάτων κίνησης διανομέα είτε το σύστημα ηλεκτρονικών ποδηλάτων mid drive, και τα δύο έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Έτσι, σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για μεσαίους δίσκους έναντι διανομέων!
Λοιπόν πρώτα πράγματα, ποια είναι η διαφορά μεταξύ των δύο; Το Hub-drive είναι ένας ηλεκτρικός κινητήρας ποδηλάτου που βρίσκεται ακριβώς στη μέση της πλήμνης ή στη μέση του τροχού. Τώρα αυτός ο κινητήρας παίρνει λίγο χυμό από το χειριστήριο και μετά ο κινητήρας αρχίζει να γυρίζει και μετά μέσα από τις ακτίνες μπαίνει στο ελαστικό και ολόκληρο το ποδήλατο κινείται. Αυτό είναι ένα hub-drive!
Τώρα, ένα mid-drive από την άλλη πλευρά είναι ένας ηλεκτροκινητήρας ποδηλάτου που (αντί στο πίσω ή στο μπροστινό μέρος του ποδηλάτου) βρίσκεται ακριβώς στη μέση. Συνήθως αυτό σημαίνει ότι είναι ανάμεσα στα πεντάλ. Λοιπόν, υπάρχουν τα πεντάλ, υπάρχουν οι στρόφαλοι και εκεί θα ήταν ο κινητήρας. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ των δύο.
Ας εστιάσουμε μόνο σε ένα προς το παρόν που είναι το hub-drive και θα ξεκινήσουμε με τα πλεονεκτήματα. Τώρα πρώτα, τα hub-drive είναι φθηνά. Από κατασκευαστική άποψη, μπορούν να συνδεθούν σε μια ποικιλία διαφορετικών πλαισίων με λίγες μόνο μικρές τροποποιήσεις. Έτσι, ο σχεδιαστής έχει πολύ χώρο να συνεργαστεί με το υπόλοιπο ποδήλατο. Οι Hub-drive κατασκευάζονται σε μεγάλη κλίμακα εδώ και αρκετά χρόνια. Έτσι, υπάρχουν πολλές επιλογές για επιλογές χαμηλής έως υψηλής ισχύος, μέγεθος τροχού, όλα τα είδη. Αν θέλετε να φτιάξετε το δικό σας ηλεκτρικό ποδήλατο, τότε το hub-drive είναι ένας εξαιρετικός τρόπος για να ξεκινήσετε.
Ένα άλλο πράγμα σχετικά με τα hub-drive είναι ότι είναι στην πραγματικότητα πολύ ζωηροί. Εδώ, στις πολιτείες, συνήθως ένα ποδήλατο με κίνηση στο κέντρο θα έχει ένα γκάζι που εμπλέκει ρητά τον κινητήρα χωρίς να κάνει πετάλι και στη συνέχεια σβήνει. Όπως ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, η κίνηση στο πίσω μέρος του ποδηλάτου έχει αυτό το αποτέλεσμα ώθησης, σχεδόν όπως η πρόωση πυραύλων. Και είναι πολύ διασκεδαστικό.
Τώρα ένα άλλο πράγμα είναι ότι οι μονάδες διανομέα δεν χρειάζονται αλυσίδα για να λειτουργήσουν. Εάν σπάσει η αλυσίδα ή πιο πιθανό αν ο αναβάτης είναι κουρασμένος, τότε μπορείτε να βάλετε το γκάζι και τον κινητήρα χωρίς να χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε καθόλου τα πεντάλ (επειδή δεν χρειάζεστε πραγματικά την αλυσίδα) και στη συνέχεια ο αναβάτης μπορεί να φτάσει στο σπίτι ασφαλής χωρίς να κολλήσει.
Αυτός λοιπόν είναι στην πραγματικότητα ο κύριος λόγος για τον οποίο προτείνουμε ένα hub-drive για όσους χρησιμοποιούν ηλεκτρικό ποδήλατο για σοβαρή αποκατάσταση, είναι ένα πολύ καλό πλεονέκτημα.
Ας μιλήσουμε λοιπόν για μερικά από τα μειονεκτήματα του hub-drive, γιατί έχουν κάποια. Τώρα ο κινητήρας πλήμνης είναι το βάρος στον μπροστινό ή τον πίσω τροχό. Ναι, αυτές οι ρόδες μπορεί να είναι δύσκολο να αφαιρεθούν από το ποδήλατο. Δεν είναι πολύ περίπλοκο, συνήθως μόνο ροδέλες και ένα βύσμα, αλλά μπορεί να είναι πολύ συντριπτικό και αν δεν είναι εκεί, τότε ολόκληρη η μοτοσυκλέτα φαίνεται πολύ περίεργη. Εάν σβήνετε τα ελαστικά συχνά, τότε η κίνηση πλήμνης μπορεί πραγματικά να είναι βαριά.
Ένα άλλο σημαντικό ζήτημα είναι ότι η τοποθέτηση του βάρους του κινητήρα είτε στο μπροστινό είτε στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας μακριά από τον αναβάτη έχει πολύ μεγάλο αντίκτυπο στην ισορροπία εμπρός και πίσω. Έτσι, δεν είναι πραγματικά μεγάλο θέμα αν σκοπεύετε να κάνετε ιππασία στο δρόμο ή αρκετά χαλαρό, αλλά όταν βγαίνετε εκτός δρόμου στα μονοπάτια, έχει μεγάλη διαφορά να έχετε αυτό το βάρος να σας διοχετεύει προς τα πίσω ή να σας τραβάει προς τα εμπρός. Έτσι, αν σκοπεύετε να οδηγείτε μονοπάτια εκτός δρόμου, τότε θα πρέπει να σκοπεύετε να αναζητήσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο μεσαίας κίνησης.
Μιλώντας για mid-drive, ας μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα που έχει ένα mid-drive. Οι μεσαίες στροφές είναι η νεότερη καινοτομία που κυριαρχεί πραγματικά στην αγορά των ηλεκτρικών ποδηλάτων. Πριν από μερικά χρόνια ένα επαγγελματικά κατασκευασμένο ηλεκτρικό ποδήλατο μέσης κίνησης δεν ήταν εύκολο να βρεθεί. Αλλά τώρα, σχεδόν όλοι έχουν το καπέλο τους στο ρινγκ: Bosch, Shimano, Yamaha για να αναφέρουμε μερικά. Παραδόξως, οι μπαταρίες των ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν έχουν αλλάξει πολύ τα τελευταία χρόνια, αλλά οι κινητήρες έχουν αλλάξει. Εάν θέλετε το πιο πρόσφατο και το καλύτερο, τότε μια μεσαία κίνηση είναι στο μέλλον σας.
Οι μεσαίες διαδρομές είναι επίσης πολύ πιο φυσικές από μια κίνηση ποδηλασίας. Με ένα hub-drive από την άλλη, όταν στρίβετε το γκάζι (ή ανάλογα με το πώς ενεργοποιείται η υποβοήθηση του πεντάλ) μπορεί να αισθάνεται σαν σκούτερ ή ποδήλατο χώμα. Αλλά με mid-drive (τα περισσότερα δεν έχουν γκάζι) και έτσι όταν ανεβείς και κάνεις πετάλι (παρεμπιπτόντως πρέπει να κάνεις πετάλι) έχει αυτή ακριβώς την εμπειρία. Ξέρεις, πας πολύ μακρύτερα, πολύ πιο γρήγορα, βλέπεις πολύ περισσότερα από αυτά που θέλεις. Η πραγματική συγκίνηση της ποδηλασίας επιστρέφει σε εσάς. Έχει το πολύ ενσωματωμένο σύστημα ανταμοιβής σε αυτό. Είναι πραγματικά πολύ διασκεδαστικό.
Οι μεσαίες μονάδες έχουν επίσης ανώτερη ισορροπία, και αυτό είναι αλήθεια. Το να έχετε το σύστημα smack-dab στη μέση είναι πολύ ωραίο για μονοπάτια εκτός δρόμου για ιππασία και ειδικά κατηφόρα. Το mid-drive μπορεί να αισθάνεται σαν κατσίκα του βουνού. πηδώντας σε επισφαλή ύψη που φαίνονται αδύνατα κατά κάποιο τρόπο. Αλλά το κέντρο κίνησης (ανάλογα με το πόσο ισχυρό είναι) μπορεί να αισθάνεται κάπως σαν μια άλκη που σκαρφαλώνει προς τα πάνω σχεδόν σπρώχνοντας το λόφο από τη μέση.
Ωστόσο, οι μεσαίες μονάδες δεν είναι διασκέδαση και παιχνίδια. Λοιπόν είναι, αλλά ας μιλήσουμε για μερικά μειονεκτήματα. Το πρώτο είναι ότι ένας κινητήρας μεσαίας κίνησης (επειδή ταιριάζει ακριβώς μέσα στο πλαίσιο του ποδηλάτου) πρέπει να έχει ένα πλαίσιο ποδηλάτου κυριολεκτικά σχεδιασμένο γύρω του. Τώρα, λόγω αυτού, μερικές φορές τα ποδήλατα μεσαίας κίνησης μπορεί να έχουν υψηλότερη τιμή. Αυτό δεν συνέβαινε στην πραγματικότητα, ήταν κάπως αδρανές τον τελευταίο καιρό, ενώ παρατηρήσαμε ότι επειδή έχουμε δει άλλα ηλεκτρικά ποδήλατα να βγαίνουν με το παλτό του προηγούμενου, τα σχέδια χρησιμοποιούνται από τη μια εταιρεία στην άλλη. Ειλικρινά λοιπόν, αυτό δεν είναι τόσο μεγάλο θέμα όσο πριν από μερικά χρόνια. Αλλά είναι ακόμα κάτι που πρέπει να προσέξετε. αν δείτε ένα πολύ ακριβό ηλεκτρικό ποδήλατο μεσαίας κίνησης, αυτό θα μπορούσε να είναι ένας λόγος.
Αλλά το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα ποδήλατα mid-drive είναι στην πραγματικότητα το άγχος στην αλυσίδα. Σε ένα κανονικό ποδήλατο βουνού όταν σκαρφαλώνετε σε έναν πραγματικά απότομο λόφο: στέκεστε στα πεντάλ και ασκείτε μεγάλη πίεση στο μπροστινό γρανάζι, και επομένως στρες στην αλυσίδα, και αυτό είναι καλό και καλό. Για αυτό είναι φτιαγμένα τα ποδήλατα. Και αυτά είναι τα ανταλλακτικά που υπάρχουν στην αγορά αυτή τη στιγμή. Όταν προσθέτετε έναν κινητήρα στην εξίσωση, ξαφνικά τα πράγματα γίνονται λίγο ριψοκίνδυνα. Όταν στέκεστε στα πεντάλ ασκώντας μεγάλη πίεση σε αυτό, και έχετε την πρόσθετη πίεση από τον κινητήρα που ασκεί ροπή σε αυτό το μπροστινό γρανάζι, η αλυσίδα έχει πάρα πολύ και η αλυσίδα θα σπάσει. Αυτό έχει συμβεί σε εμάς, με ποδήλατα βουνού, αλλά μόνο με ποδήλατα βουνού μέσης οδήγησης. Υπάρχουν μερικά ελαφρυντικά που βγαίνουν στην αγορά. Επίσης, είναι ισχυρότερες αλυσίδες που έρχονται στην αγορά από τον κόσμο της κανονικής κατασκευής ποδηλάτων. Έτσι, όσο περνάει ο καιρός, αυτό δεν θα είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα για την απότομη αναρρίχηση, αλλά αυτή τη στιγμή, αν σκοπεύετε να αναρριχηθείτε σε έναν πραγματικά απότομο λόφο, υπάρχει πολύ καλή πιθανότητα το ποδήλατο βουνού με μέση οδήγηση να κόψει μια αλυσίδα.
Εντάξει, λοιπόν, ποιος είναι ο νικητής μεταξύ των κεντρικών μονάδων και των μεσαίων δίσκων; Λοιπόν, είστε εσείς ο πελάτης, γιατί μπορείτε να αποφασίσετε ποιο ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας και γι' αυτό είμαστε εδώ, ώστε να σας βοηθήσουμε να πάρετε αυτήν την απόφαση. Αυτήν τη στιγμή, κανένα από αυτά δεν επικαλύπτει πλήρως το άλλο σε όλες τις χρήσεις του, επομένως υπάρχουν ακόμα πολλές επιλογές για να διαλέξετε. Ποιο σύστημα μοτέρ ηλεκτρικών ποδηλάτων προτιμάτε λοιπόν; Αφήστε ένα μήνυμα και πείτε μας.
