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Visualizações: 138 Autor: Editor do site Horário de publicação: 25/10/2023 Origem: Site
Se você pretende comprar uma bicicleta elétrica, uma das decisões mais importantes que você terá que tomar é escolher o sistema de motor correto. Quase todas as e-bikes mais comuns no mercado hoje usam o sistema de motor de e-bike com acionamento central ou o sistema de e-bike com acionamento intermediário, ambos com seus prós e contras. Portanto, neste artigo vamos falar sobre mid-drives versus hub-drives!
Então, em primeiro lugar, qual é a diferença entre os dois? Um hub-drive é um motor elétrico de bicicleta que fica bem no meio do cubo ou no meio da roda. Agora aquele motor recebe um pouco de energia do controlador e então o motor começa a girar e depois passa pelos raios até o pneu, e toda a bicicleta começa a se mover. Isso é um hub-drive!
Agora, um mid-drive, por outro lado, é um motor elétrico de bicicleta que (em vez de ficar na parte traseira ou dianteira da bicicleta) fica bem no meio. Geralmente isso significa que está entre os pedais. Então, tem os pedais, tem as manivelas e é onde estaria o motor. Essa é a diferença entre os dois.
Por enquanto, vamos nos concentrar em apenas um, que é o hub-drive, e começaremos com os profissionais. Agora, primeiro, os hub-drives são baratos. Do ponto de vista da fabricação, eles podem ser anexados a uma variedade de estruturas diferentes com apenas alguns pequenos ajustes. Portanto, o designer tem muito espaço para trabalhar com o resto da moto. Os hub-drives têm sido fabricados em larga escala há alguns anos. Portanto, há muitas opções de baixa a alta potência, tamanho de roda, todo tipo de coisa. Se você deseja construir sua própria bicicleta elétrica, um hub-drive é uma excelente maneira de começar.
Outra coisa sobre os hub-drives é que eles são realmente muito dinâmicos. Aqui nos Estados Unidos, geralmente uma bicicleta com tração central terá um acelerador que aciona expressamente o motor sem pedalar e depois parte. Como um carro com tração traseira, um cubo na parte traseira da bicicleta tem esse efeito de empurrar, quase como a propulsão de um foguete. E é muito divertido.
Agora, outra coisa é que os hub-drives não precisam de uma corrente para operar. Se a corrente quebrar, ou mais provavelmente se o motociclista estiver cansado, você poderá acionar o acelerador e o motor sem precisar usar os pedais (porque você realmente não precisa da corrente), e então o motociclista poderá voltar para casa em segurança sem ficar preso.
Portanto, esta é realmente a principal razão pela qual recomendamos um hub-drive para pessoas que usam uma bicicleta elétrica para uma reabilitação séria, é uma boa vantagem.
Então, vamos falar sobre alguns dos contras do hub-drive, porque eles têm alguns. Agora, o motor do cubo é o peso da roda dianteira ou traseira. Sim, essas rodas podem ser difíceis de remover da bicicleta. Não é muito complicado, geralmente apenas arruelas e um plugue, mas pode ser muito cansativo e se não estiver lá, a bicicleta inteira parece muito estranha. Se você troca os pneus com frequência, uma unidade de cubo pode realmente ser uma chatice.
Outro problema considerável é que colocar o peso do motor na frente ou atrás da moto, longe do piloto, tem um grande impacto no equilíbrio da frente para trás. Então, não é grande coisa se você planeja andar na estrada ou de maneira bastante casual, mas quando você sai da estrada nas trilhas faz uma grande diferença ter esse peso aumentando suas costas ou puxando você para frente. Portanto, se você pretende andar em trilhas fora de estrada, você deve considerar uma bicicleta elétrica de direção intermediária.
Falando em mid-drives, vamos falar sobre as vantagens que um mid-drive possui. Mid-drives são a mais nova inovação que realmente domina o mercado de bicicletas elétricas. Há alguns anos, uma bicicleta elétrica de médio porte fabricada profissionalmente não era fácil de encontrar. Mas agora, quase todo mundo está no ringue: Bosch, Shimano, Yamaha, para citar alguns. Surpreendentemente, as baterias das bicicletas elétricas não mudaram muito nos últimos anos, mas os motores sim. Se você deseja o que há de melhor e mais recente, então um mid-drive está no seu futuro.
Mid-drives também são muito mais naturais em um movimento de bicicleta. Por outro lado, com um hub-drive, quando você gira o acelerador (ou dependendo de como o pedal assistido é acionado), pode parecer uma scooter ou uma bicicleta suja. Mas com um mid-drive (a maioria deles não tem acelerador) e então quando você sobe e pedala (você tem que pedalar, aliás) tem essa mesma experiência. Você sabe, você vai muito mais longe, muito mais rápido, consegue ver muito mais do que está perseguindo. A verdadeira emoção de andar de bicicleta volta para você. Ele tem um sistema de recompensa integrado. É realmente muito divertido.
Mid-drives também têm equilíbrio superior, e isso é verdade. Ter o sistema bem no meio é muito bom para trilhas off-road para passeios difíceis e especialmente em declives. O meio da viagem pode parecer uma cabra montesa; saltando para alturas precárias que parecem impossíveis em alguns aspectos. Mas o hub-drive (dependendo de quão poderoso ele é) pode parecer um alce subindo quase empurrando a colina para fora do caminho.
No entanto, os mid-drives não são apenas diversão e jogos. Bem, eles são, mas vamos falar sobre alguns contras. A primeira é que um motor de acionamento central (porque cabe perfeitamente dentro do quadro da bicicleta) deve ter um quadro de bicicleta literalmente projetado em torno dele. Agora, por causa disso, às vezes as bicicletas intermediárias podem ter um preço mais alto. Este não tem sido realmente o caso, tem diminuído nos últimos tempos, enquanto notamos que, como vimos outras bicicletas elétricas surgindo na mesma linha da anterior, os designs estão sendo usados de uma empresa para outra. Então, honestamente, isso não é um problema tão grande como era há alguns anos. Mas ainda é algo a se observar; se você vir uma bicicleta elétrica de tração central muito cara, esse pode ser um dos motivos.
Mas o grande problema que as bicicletas de tração média enfrentam é, na verdade, o estresse na corrente. Em uma mountain bike normal, quando você está subindo uma colina muito íngreme: você pisa nos pedais e coloca muita pressão na engrenagem dianteira e, portanto, na corrente, e está tudo bem. É para isso que as bicicletas são feitas. E essas são as peças que existem no mercado atualmente. Quando você adiciona um motor à equação, de repente as coisas ficam um pouco arriscadas. Quando você está sobre os pedais, colocando muito estresse nele, e você tem o estresse adicional do motor colocando torque naquela engrenagem dianteira, a corrente tem muito estresse e a corrente quebrará. Isso aconteceu conosco, em mountain bikes, mas apenas em mountain bikes intermediárias. Existem alguns mitigadores que estão surgindo no mercado. Além disso, são cadeias mais fortes que chegam ao mercado vindas do mundo normal da fabricação de bicicletas. Portanto, com o passar do tempo, isso não será um problema tão grande para escaladas íngremes, mas agora, se você planeja escalar uma colina muito íngreme, há uma boa chance de que sua mountain bike no meio do caminho quebre uma corrente.
Tudo bem, então quem é o vencedor entre hub-drives e mid-drives? Pois bem, o cliente é você, pois você pode decidir qual se adapta melhor às suas necessidades e é por isso que estamos aqui, para podermos ajudá-lo a tomar essa decisão. No momento, nenhum deles se sobrepõe completamente ao outro em todos os seus usos, então ainda há muitas opções para escolher. Então, qual sistema de motor de bicicleta elétrica você prefere? Por favor, deixe uma mensagem e conte-nos.
