Ако търсите да купите електрически велосипед, едно от най -важните решения, които трябва да вземете, е да изберете правилната двигателна система. Почти всички най-често срещани електронни велосипеди на пазара днес използват или моторната система за електронни велосипеди на Hub Drive, или системата за електронни велосипеди на средно задвижване, и двете от които имат своите плюсове и минуси. Така че в тази статия ще говорим за средни дискове срещу шофиране на Hub!
Разлика между задвижване на хъб и средно задвижване
Така че първите неща, каква е разликата между двете? Задвижването на главината е електрически мотор, който е точно в средата на главината или в средата на колелото. Сега, когато моторът получава малко сок от контролера и след това двигателят започва да се обръща и след това през спиците върху гумата и целият мотор се движи. Това е задвижване на хъб!
Сега средно задвижване от друга страна е електрически мотор мотор, който (вместо отзад или предната част на мотора) е точно в средата. Обикновено това означава, че е между педалите. Така че, има педалите, има манивелите и там ще бъде моторът. Това е разликата между двете.
![Hub-Drive]( "hub-drive")
Плюсове на моторната система за електронни велосипеди на Hub-Drive
1. Евтини
Нека се съсредоточим само върху един, който е задвижването на Hub и ние ще започнем с плюсовете. Сега първо, шофьорите на Hub са евтини. От производствена гледна точка те могат да бъдат прикрепени към различни различни рамки само с няколко малки ощипвания. Така че дизайнерът има много място за работа с останалата част от мотора. Hub Drives се произвеждат в голям мащаб от доста години. Така че има много опции за опции с ниска до висока мощност, размер на колелото, всякакви неща. Ако искате да изградите собствения си електрически велосипед, тогава задвижването на главината е отличен начин да започнете.
2. Peppy
Друго нещо за шофьорите на Hub е, че всъщност са много пикантни. Тук, в Щатите, обикновено мотор за задвижване на глави ще има газ, който изрично ангажира двигателя без педалиране, а след това излиза. Подобно на автомобила за задвижване на задното колело, задвижването на главината в задната част на мотора има този натискащ ефект, почти като ракетно задвижване. И е много забавно.
3. Не е необходимо да се управлява верига
Сега друго нещо е, че шофьорите на Hub не се нуждаят от верига, за да работят. Ако веригата се счупи или е по -вероятно, ако мотоциклетистът е уморен, тогава можете да ангажирате газта и двигателя, без да се налага да използвате педалите изобщо (защото всъщност не се нуждаете от веригата), а тогава мотоциклетистът може да се прибере вкъщи, без да бъде заседнал.
Така че това всъщност е основната причина, поради която препоръчваме задвижване на Hub за хора, използващи електрически велосипед за сериозна рехабилитация, това е доста добър плюс.
Минуси на моторната система за електронни велосипеди на Hub-Drive
1. Трудно за премахване
Така че нека поговорим за някои от минусите на задвижването на Hub, защото те имат някои. Сега хъб-моторът е теглото на предното или задното колело. Да, тези колела могат да бъдат трудни за отстраняване от велосипеда. Това не е супер сложно, обикновено просто шайби и щепсел, но може да бъде много завладяващ и ако не е там точно, тогава целият мотор просто се чувства наистина странно. Ако често изключвате гуми, тогава задвижването на главината наистина може да бъде влачене.
2. Нарушаване на баланса
Друг голям проблем е, че поставянето на теглото на двигателя или на предната или задната част на мотора далеч от ездача има доста голямо влияние върху баланса на предната част на гърба. Така че, всъщност не е голяма работа, ако планирате да се возите на пътя или доста небрежно, но когато излезете извън пътя в пътеките, има голяма разлика, за да ви натрупа тази тежест назад или вид да ви дърпа напред. Така че, ако възнамерявате да се возите на пътни пътеки, тогава трябва да възнамерявате да погледнете в електрически велосипед със средно шофиране.
![Средно задвижване]( "mid-drive")
Плюсове на моторната система за електронни велосипеди в средно задвижване
1. Най -нова иновация
Говорейки за средни дискове, нека поговорим за професионалистите, които има средно шофиране. Средните дискове са най-новата иновация, която наистина се възползва от пазара на електрически велосипеди. Преди няколко години един професионално направен електрически мотор със средно задвижване не беше лесен за намиране. Но сега почти всеки има шапката си на ринга: Бош, Шимано, Ямаха, за да назовем няколко. Изненадващо електрическите батерии за велосипеди не са се променили твърде много през последните няколко години, но двигателите имат. Ако искате най-новото и най-голямото, тогава в бъдещето ви е средно задвижване.
2. Естествено
Средните дискове също са много по-естествени на движението за колоездене. С главина от друга страна, когато завъртите дросела (или в зависимост от това как се задейства помощта на педала) може да се почувства като скутер или велосипед с мръсотия. Но със средно задвижване (повечето от тях нямат дросели) и така, когато се качите и педалите (между другото трябва да педалите), това има този опит. Знаеш ли, отиваш много по -далеч, много по -бързо, ще видиш много повече от това, което продължаваш след това. Истинската тръпка на колоезденето всички ви се връщат. Той има много вградената система за възнаграждение към него. Наистина е много забавно.
3. Баланс
Средните дискове също имат превъзходен баланс и това е просто вярно. Наличието на системата Smack-Dab в средата е наистина приятно за офроуд пътеки за Knarly Riding и особено за спускане. Средното шофиране може да се почувства като планинска коза; скачайки до несигурни височини, които изглеждат невъзможни по някакъв начин. Но задвижването на хъбовете (в зависимост от това колко е мощен) може да се почувства като лос, който се изтръпва, почти изтласквайки хълма на път.
Минуси на моторната система за електронни велосипеди в средно задвижване
1. Изисква се персонализиран кадър
Средните дискове обаче не са всички забавни и игри. Е, те са, но нека поговорим за няколко минуси. Първият е, че мотор със средно задвижване (защото се вписва точно вътре в рамката на велосипеда) трябва да има велосипедна рамка, буквално проектирана около него. Сега поради това понякога моторите със средно шофиране могат да имат по-висока цена. Това всъщност не е така, то е било някак да умреш последното малко, докато забелязахме, че тъй като видяхме, че други електрически велосипеди излизат, които карат опашките на палтото от предишния, дизайните се използват от една компания в друга. Така че честно казано, това не е толкова голям проблем, колкото преди няколко години. Но все пак е нещо, на което да внимавате; Ако видите наистина скъп електрически мотор със средно задвижване, това може да е една от причините.
2. Стрес върху веригата
Но големият проблем, пред който са изправени велосипедите със средно шофиране, всъщност е стрес върху веригата. На обикновен планински велосипед, когато се изкачвате нагоре по наистина стръмен хълм: стоите на педалите и поставяте много стрес върху това предно зъбно колело и следователно стресирате върху веригата и това е всичко добре и добро. Това се правят моторите. И това са частите, които съществуват на пазара в момента. Когато добавите двигател в уравнението, изведнъж нещата стават малко рисковани. Когато стоите на педалите, поставяйки много стрес върху него, и имате добавеното напрежение от въртящия момент на мотора, поставяйки въртящия момент на този предния зъб, веригата има твърде много, а веригата ще се счупи. Това ни се е случило с планински велосипеди, но само на планински велосипеди на средно шофиране. Има няколко смекчатели, които излизат на пазара. Също така, те са по -силни вериги, идващи на пазара от редовния свят на производство на велосипеди. Така че с течение на времето това няма да е толкова голям проблем за стръмно изкачване, но в момента, ако планирате да се изкачите на наистина стръмен хълм, има много добър шанс планинският ви велосипед средно шофиране да щракне верига.
Коя моторна система за електронни велосипеди е по-добра?
Добре, така че кой е победителят между шофьорите на Hub и Mid Drives? Е, вие сте клиентът, защото можете да решите кой най -добре отговаря на вашите нужди и затова сме тук, така че можем да ви помогнем да вземете това решение. В момента нито един от тях не припокрива другия други във всичките им приложения, така че все още има много възможности за избор. И така, коя моторна система за електронни велосипеди предпочитате? Моля, оставете съобщение и ни кажете.
