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電動自転車の購入を検討している場合、最も重要な決定の 1 つは、適切なモーター システムを選択することです。現在市場で最も一般的な電動自転車のほぼすべては、ハブドライブ電動自転車モーターシステムまたはミッドドライブ電動自転車システムのいずれかを使用していますが、どちらにも長所と短所があります。そこでこの記事では、ミッドドライブとハブドライブについて説明します。
まず最初に、この 2 つの違いは何でしょうか?ハブドライブは、ハブの真ん中、つまりホイールの真ん中にある電動自転車のモーターです。モーターがコントローラーから少しの力を得ることでモーターが回転し始め、スポークを通ってタイヤに伝わり、バイク全体が動き始めます。それがハブドライブです！
一方、ミッドドライブとは、電動自転車のモーターが（自転車の後部または前部ではなく）ちょうど真ん中にあるものです。通常、これはペダルの間にあることを意味します。ペダルがあり、クランクがあり、そこにモーターがあるという感じです。それが両者の違いです。
ここではハブドライブの 1 つだけに焦点を当てて、長所から始めましょう。まず第一に、ハブドライブは安いです。製造の観点から見ると、ほんの少しの調整を行うだけで、さまざまなフレームに取り付けることができます。そのため、デザイナーにはバイクの残りの部分を調整する余地がたくさんあります。ハブドライブは長年にわたって大規模に製造されてきました。したがって、低出力から高出力までのオプション、ホイールサイズ、あらゆる種類のオプションがたくさんあります。独自の電動自転車を作りたい場合は、ハブドライブから始めるのが最適です。
ハブドライブに関するもう 1 つの点は、実際に非常に活発であることです。ここアメリカの州では通常、ハブドライブバイクにはスロットルが付いており、ペダルを踏まなくてもモーターが作動し、発進します。後輪駆動車と同様に、バイクの後部にあるハブドライブには、ロケット推進のような推進効果があります。そしてとても楽しいです。
もう 1 つは、ハブドライブの動作にチェーンが必要ないことです。チェーンが切れた場合、またはライダーが疲れている可能性が高い場合は、ペダルをまったく使用せずにスロットルとモーターを作動させることができます (実際にはチェーンは必要ないため)。そうすれば、ライダーは立ち往生することなく安全に家に帰ることができます。
これが、本格的なリハビリに電動自転車を使用している人にハブドライブを推奨する主な理由です。これは非常に良い利点です。
ハブドライブにはいくつかの欠点があるので、ここでいくつかの欠点について話しましょう。これで、ハブモーターが前輪または後輪の重量になります。はい、これらの車輪は自転車から取り外すのが難しい場合があります。それはそれほど複雑ではなく、通常はワッシャーとプラグだけですが、非常に圧倒される可能性があり、それが適切に取り付けられていない場合、バイク全体が非常に奇妙に感じるだけです。タイヤを頻繁に交換する場合、ハブドライブは非常に邪魔になる可能性があります。
もう 1 つの大きな問題は、モーターの重量をライダーから離れたバイクの前部または後部に置くと、前後のバランスにかなり大きな影響を与えることです。そのため、ロードやカジュアルなライディングを計画している場合には、それはそれほど大きな問題ではありませんが、オフロードからトレイルに入る場合、その重量が体を後ろに押し上げたり、前に引っ張ったりするのは大きな違いになります。したがって、オフロードトレイルを走行する予定がある場合は、ミッドドライブ電動自転車を検討する必要があります。
ミッドドライブといえば、ミッドドライブが持つ利点について話しましょう。ミッドドライブは、電動自転車市場を本格的に掌握する最新のイノベーションです。数年前までは、プロ仕様のミッドドライブ電動自転車を見つけるのは簡単ではありませんでした。しかし今では、ボッシュ、シマノ、ヤマハなど、ほぼ全員がリングに上がっています。驚くべきことに、電動自転車のバッテリーはここ数年あまり変わっていませんが、モーターは変わっています。最新かつ最高のものが必要な場合は、ミッドドライブがあなたの将来にあります。
ミッドドライブは、自転車の動きとしてより自然なものでもあります。一方、ハブドライブでは、スロットルをひねると（またはペダルアシストの作動方法によっては）、スクーターまたはダートバイクのように感じることができます。しかし、ミッドドライブ（ほとんどの車にはスロットルがありません）なので、車に乗ってペダルを踏むと（ちなみにペダルを踏まなければなりません）、まさにこの経験が得られます。ご存知のとおり、より遠くへ、より速く進むと、自分が追い求めているものをより多く見ることができます。サイクリングの醍醐味がすべて戻ってきます。報酬システムが組み込まれています。本当にとても楽しいです。
ミッドドライブはバランスにも優れていますが、それはまさにその通りです。システムを中央にしっかりと配置することは、オフロードトレイルでの激しいライディング、特にダウンヒルに非常に最適です。ミッドドライブはシロイワヤギのように感じるかもしれません。ある意味では不可能に思える不安定な高みにまで飛び上がるのです。しかし、ハブドライブは（どれほど強力かにもよりますが）、丘を押しのけて飛び散るヘラジカのように感じることがあります。
ただし、ミッドドライブは楽しいことやゲームばかりではありません。確かにそうですが、いくつかの短所について話しましょう。 1 つ目は、ミッドドライブ モーター (自転車のフレーム内にぴったりフィットするため) は、文字通り自転車のフレームを中心に設計されている必要があることです。そのため、ミッドドライブバイクの価格が高くなる場合があります。これは実際にはそうではありませんでした。他の電動自転車が以前の電動自転車の跡を継いで登場するのを見てきたので、デザインが会社から会社へと使用されていることに気づいたのですが、最近少し下火になりつつありました。正直に言うと、これは数年前ほど大きな問題ではありません。しかし、それはまだ注意すべきことです。非常に高価なミッドドライブ電動自転車を見つけた場合、それが理由の 1 つである可能性があります。
しかし、ミッドドライブバイクが直面する大きな問題は、実際にはチェーンにかかるストレスです。通常のマウンテンバイクで非常に急な坂を登るとき、ペダルを踏んでフロントコグに大きなストレスがかかり、したがってチェーンにもストレスがかかりますが、それはまったく問題なく、良いことです。バイクはそのように作られています。そしてそれが現在市場に存在する部品です。方程式にモーターを追加すると、突然、状況が少し危険になります。ペダルの上に立ってペダルに大きなストレスがかかり、モーターがフロントコグにトルクをかけることでストレスがさらにかかると、チェーンにかかる力が強すぎてチェーンが切れてしまいます。マウンテンバイクに乗っている私たちにも同じことが起こりましたが、それはミッドドライブのマウンテンバイクだけでした。いくつかの緩和剤が市場に出てきています。また、通常の自転車製造業界から市場に出てくる強力なチェーンでもあります。したがって、時間の経過とともに、これは急な登りではそれほど大きな問題ではなくなりますが、現時点では、非常に急な坂を登る予定がある場合、ミッドドライブのマウンテンバイクでチェーンが切れる可能性が非常に高くなります。
さて、ハブドライブとミッドドライブではどちらが勝者でしょうか?そうですね、お客様はお客様です。お客様のニーズに最も適したものを決定できるのはお客様であり、それが私たちがここにいる理由であり、お客様のその決定をお手伝いします。現時点では、どちらの用途も完全に重複しているわけではないため、選択できる選択肢はまだたくさんあります。それで、どの電動自転車モーターシステムが好みですか?メッセージを残してお知らせください。
