Bizikleta elektrikoa erostea bilatzen baduzu, egin beharko duzun erabaki garrantzitsuenetako bat motor sistema egokia aukeratzea da. Gaur egun merkatuan dauden e-bizikleta ohikoenak gaur egun erabiltzen dute Hub gidaren e-bizikleta motor sistema edo unitate erdiko e-bizikleta sistema, biak beren alde eta kontra. Artikulu honetan Mid-Drives vs Hub-Drives-i buruz hitz egingo dugu!
Hub-Drive eta Mid Drive arteko aldea
Beraz, lehen gauzak, zein da bien arteko aldea? Hub-drive bizikleta motor elektrikoa da, hubaren erdian edo gurpilaren erdian dagoena. Motor horrek kontrolatzailearentzako zuku pixka bat lortzen du eta gero motorra buelta ematen hasten da eta gero bozeramaileak pneumatikoen gainean, eta bizikleta osoa mugitzen da. Hori da hub-drive!
Bestalde, erdiko unitate bat da, berriz, bizikleta motor elektrikoa da (atzeko aldean edo bizikletaren aurrean) erdian dago. Normalean horrek esan nahi du pedalen artean dagoela. Beraz, badaude pedalak, badira krankak eta hortxe egongo litzateke motorra. Hori da bien arteko aldea.
![Hub-Drive]( "hub-drive")
Hub-motorra motor sistema
1. Merkea
Jarri dezagun banan-banan hub-unitatea da eta aldearekin hasiko gara. Orain lehenik eta behin, hub-unitateak merkeak dira. Fabrikazio-ikuspuntutik, hainbat marko desberdinetara erantsi daitezke, zenbait aldaketa txikiekin. Beraz, diseinatzaileak gela asko du bizikletaz gainontzekoekin lan egiteko. Hub-unitateak urtebeteko eskala handian fabrikatu dira. Beraz, aukera asko dago potentzia handiko aukera, gurpilaren tamaina, era guztietako gauzak. Bizikleta elektriko propioa eraiki nahi baduzu, hub-disko bat hasteko modu bikaina da.
2. Peppy
Hub-unitateei buruzko beste gauza bat oso peppy dutela da. Hemen estatuetan, normalean, bizikleta bizikleta batek motorra ez du pedalerik egiten, eta gero desagertuko da. Atzeko gurpildun auto batek bizikletaren atzeko aldean dagoen gidari batek bultzada efektu hori du, ia suziri propultsioa bezala. Eta dibertigarria da.
3. Ez da kateik funtzionatu behar
Orain beste gauza bat da hub-gidek ez dutela kate bat behar. Kateak apurtzen badu edo litekeena da txirrindularia nekatuta badago edo, ondoren, throttle eta motorra konpromisoa hartu ahal izango duzu pedalak erabili beharrik izan gabe (ez duzulako katea behar), eta gero txirrindulariak segurtasunera eraman dezake segurtasunari eutsi gabe.
Beraz, hau da, beraz, errehabilitazio larria lortzeko bizikleta elektrikoa erabiliz jendearentzako hub-disko bat gomendatzen dugu, nahiko ona da.
Kontrako Hub-Drive e-Bike Motor System
1. Kendu zaila
Beraz, hitz egin dezagun hub-unitateko kontrako batzuei buruz, batzuk badituzte. Hub-motorra aurreko edo atzeko gurpilaren pisua da. Bai, gurpil horiek bizikletaz kentzeko zailak izan daitezke. Ez da oso konplikatua, normalean garbigailuak eta entxufe bat besterik ez da, baina oso erabatekoa izan daiteke eta ez badago ondo bizikleta osoa oso bitxia sentitzen da. Pneumatikoak maiz aldatzen badituzu, orduan, hub disko bat arrastatu daiteke.
2. Oreka eten
Beste gai altu bat da motorraren pisua aurrealdean edo bizikletaren atzeko aldean pilotuarengandik urruntzea nahiko eragin handia du aurrean orekaren aurrean. Beraz, ez da benetan handia izan errepidean ibiltzeko edo nahiko kasualitatez ibiltzeko asmoa baduzu, baina bidean ibiltzen zarenean alde handia egiten du pisu hori bizkarra edo aurrera ateratzeko modua edukitzea. Beraz, errepideko arrastorik gabe ibiltzeko asmoa baduzu, gidatutako bizikleta elektriko bat bilatzeko asmoa duzu.
![Erdi-gidatua]( "mid-drive")
Erdialdeko motorra motorra
1. Berrikuntza berriena
Erdialdeko unitateez hitz eginez, hitz egin dezagun disko erdiko batek izan ditzan. Erdiko unitateak berrikuntza berriena da bizikleta elektrikoaren merkatua benetan hartzeko. Duela urte batzuk profesionalki egindako motor elektrikoa ez zen erraza aurkitu. Baina orain, ia denek dute txapela eraztunean: Bosch, Shimano, Yamaha batzuk aipatzeko. Bizikleta elektrikoko bateriak ez dira gehiegi aldatu azken urteetan, baina motorrek dute. Azkena eta handiena nahi baduzu, gidaritza erdialdea zure etorkizunean dago.
2. naturala
Erdiko unitateek bizikleta mugimendua baino askoz ere gehiago dira. Hub-disko batekin, throttle bihurritzen duzunean (edo pedalaren laguntza nola jokatzen den) scooter bat edo zikinkeria bizikleta bezala sentitu daiteke. Baina unitate erdiarekin (gehienek ez dute throttlets) eta, beraz, aurrera egiten duzunean (bide batez pedala egin behar duzu), esperientzia oso hori du. Badakizu, askoz urrunago joaten zara, askoz azkarrago, gero zer zoazen askoz gehiago ikustea lortzen duzu. Txirrindularitzaren benetako emozioa zuregana itzultzen da. Sari sistema oso integratua du. Oso dibertigarria da.
3. oreka
Erdiko unitateek ere oreka handiagoa dute, eta hori egia da. Sistema erdian smack-dab izatea polita da, oso polita eta batez ere maldan behera. Erdiko ibilbidea mendiko ahuntza bezala sentitu daiteke; nolabait ezinezkoa iruditzen zaien altuera prekarioak saltzea. Baina hub-drive (indartsua denaren arabera), ia muinoaren modua bultzatzen duen moduko moila bezala sentitu daiteke.
Gidaren erdialdeko bizikleta motor sistema
1. Marko pertsonalizatua beharrezkoa da
Erdiko unitateak ez dira dibertigarriak eta jolasak. Beno dira, baina hitz egin dezagun kontrako pare bati buruz. Lehena da motor erdialdeko motorra (bizikleta markoaren barruan egokitzen delako) bizikleta markoa literalki diseinatu behar du. Hori dela eta, batzuetan, gidatutako motako bizikletak prezioen etiketa handiagoa izan dezake. Hori ez da benetan gertatu, azkenean hiltzen ari gara. Konturatu ginen bitartean beste bizikleta elektriko batzuk ikusi ditugulako aurrekoaren isatsak ateratzen direlako, diseinuak konpainia batetik bestera erabiltzen ari direla. Zintzotasunez, hau ez da arazo bat bezain handia duela pare bat urte bezala. Baina oraindik zerbait bilatzeko; Arrazoi bat izan litekeen motor moto elektriko garestia ikusten baduzu.
2. Katearen estresa
Baina gidatutako bizikleten aurrean arazo handia katearen estresa da. Mendiko bizikleta arrunt batean igotzen zarenean, pedalen gainean zutik zaude eta estresa asko jartzen duzu aurreko cog horretan, eta, beraz, katearen estresa da, eta dena ondo eta ona da. Hori da bizikletak egiteko. Eta hori da merkatuan dauden zatiak oraintxe bertan. Motor bat ekuazioan gehitzen duzunean, bat-batean gauzak apur bat arriskutsua da. Pedalen gainean zutik zaudenean estresa asko jartzen ari zarenean, eta motorraren estresa gehitu duzu, kateak gehiegi ditu, eta katea apurtuko da. Hori gertatu zaigu, mendiko bizikletaz, baina mendiko bizikletak erdira bakarrik. Merkatura ateratzen diren zenbait mitaratorio daude. Gainera, kate sendoagoak dira merkatura etortzen diren bizikleta fabrikatzeko ohiko munduan. Denborak aurrera egin ahala, ez da arazo bat bezain handia izango eskalada gogorra egiteko, baina oraintxe bertan muino malkartsua igotzeko asmoa baduzu, oso aukera ona dago zure erdialdeko mendiko bizikleta kate bat aterako dela.
Zein bizikleta motor sistema hobea da?
Ondo da, beraz, nor da Hub-Drives eta Erdi Aroko unitateen artean irabazlea? Beno, bezeroa da, zure beharretara egokitzen den zein da erabaki dezakezuelako eta horregatik gaude hemen, beraz, erabaki hori hartzen lagunduko dizugu. Oraintxe bertan, horietako batek ez du besteak erabat gainjartzen beren erabilera guztietan, beraz, aukera asko daude aukeratzeko. Orduan, zein motatako motor sistema nahiago duzu? Mesedez, utzi mezu bat eta esan iezaguzu.
