Euskara
Ikustaldiak: 138 Egilea: Gune Editorea Argitaratze-ordua: 2023-10-25 Jatorria: Gunea
Bizikleta elektriko bat erosi nahi baduzu, hartu beharko duzun erabaki garrantzitsuenetako bat motor-sistema egokia aukeratzea da. Gaur egun merkatuan dauden bizikleta elektriko ohikoenak ia guztiek erabiltzen dute hub drive e-bike motor sistema edo erdiko drive e-bike sistema, biek abantailak eta txarrak dituzte. Beraz, artikulu honetan erdiko unitateei buruz hitz egingo dugu eta hub-drivei buruz!
Beraz, lehenik eta behin, zein da bien arteko aldea? Hub-drive bizikleta elektrikoko motor bat da, ardatzaren erdian edo gurpilaren erdian dagoena. Orain motor horrek kontrolagailutik zuku pixka bat ateratzen du eta gero motorra biratzen hasten da eta gero erraboen bidez pneumatikoetaraino, eta bizikleta osoa mugitzen da. Hori hub-drive bat da!
Orain erdiko diskoa, berriz, bizikleta elektrikoaren motorra da (bizikleta atzeko edo aurrealdean beharrean) erdian dagoena. Normalean horrek esan nahi du pedalen artean dagoela. Beraz, pedalak daude, biraderak eta hor egongo litzateke motorra. Hori da bien arteko aldea.
Zentratu gaitezen oraingoz hub-unitatea den bakarra eta Pros-ekin hasiko gara. Lehenik eta behin, hub-driveak merkeak dira. Fabrikazioaren ikuspuntutik, hainbat fotogramari lotu daitezke, doikuntza txiki batzuekin. Beraz, diseinatzaileak leku asko du gainerako bizikletarekin lan egiteko. Hub-unitateak urte dezente daramatzate eskala handian fabrikatu. Beraz, aukera asko dago potentzia baxuko edo altuko aukeren, gurpilen tamaina eta mota guztietako gauzak. Bizikleta elektrikoa eraiki nahi baduzu, orduan hub-drive bat hasteko modu bikaina da.
Hub-drive-en beste gauza bat da benetan oso biziak direla. Hemen estatuetan, normalean hub-drive bizikleta batek motorra espresuki pedaleatu gabe aktibatzen duen gasa izango du, eta gero itzali egiten da. Atzeko gurpileko trakzioko auto batek bezala, bizikletaren atzealdeko hub-drive batek bultzatze-efektu hau du, ia suziriaren propultsioa bezala. Eta oso dibertigarria da.
Orain beste gauza bat da hub-drive-ek ez dutela katerik behar funtzionatzeko. Katea apurtzen bada, edo litekeena da txirrindularia nekatuta badago, orduan akeleroa eta motorra sakatu ditzakezu pedalak batere erabili beharrik gabe (ez duzulako benetan katearen beharrik), eta orduan txirrindularia etxera segurtasunera itzul daiteke hondatuta geratu gabe.
Beraz, hau da benetan errehabilitazio seriorako bizikleta elektrikoa erabiltzen duten pertsonei hub-drive gomendatzen diegun arrazoi nagusia, abantaila nahiko ona da.
Beraz, hitz egin dezagun hub-drive-ren txarrei buruz, batzuk baitituzte. Orain hub-motorra aurreko edo atzeko gurpilaren pisua da. Bai, gurpil horiek zaila izan daitezke bizikletatik kentzea. Ez da oso konplikatua, normalean garbigailuak eta entxufe bat besterik ez, baina oso ikaragarria izan daiteke eta bertan ez badago, bizikleta osoa arraro sentitzen da. Pneumatikoak maiz aldatzen badituzu, orduan hub drive bat arrastaka izan daiteke.
Beste arazo handi bat da motorraren pisua bizikletaren aurrealdean edo atzean jartzeak txirrindulariarengandik urrun egoteak eragin handia duela aurrealdetik atzeko orekan. Beraz, ez da gauza handirik errepidean edo nahiko kasualitatez ibiltzeko asmoa baduzu, baina bideetatik kanpoan sartzen zarenean diferentzia handia egiten du pisu horrek atzera botatzea edo aurrera eramatea. Beraz, errepidetik kanpoko bideetatik ibiltzeko asmoa baduzu, erdiko bizikleta elektrikoa aztertzeko asmoa izan beharko zenuke.
Erdiko unitateei buruz hitz egitean, hitz egin dezagun erdiko disko batek dituen profesionalei buruz. Erdiko diskoak bizikleta elektrikoen merkatua benetan jabetzeko berrikuntzarik berriena dira. Duela urte batzuk profesionalki egindako erdiko bizikleta elektriko bat ez zen erraza aurkitzea. Baina orain, ia denek dute txapela eraztunean: Bosch, Shimano, Yamaha batzuk aipatzearren. Harrigarria bada ere, bizikleta elektrikoen bateriak ez dira gehiegi aldatu azken urteotan, baina motorrak bai. Azkena eta handiena nahi baduzu, erdiko diskoa zure etorkizunean dago.
Erdiko gidak ere askoz naturalagoak dira bizikletako mugimendu batena. Hub-drive-arekin, aldiz, agilgailua biratzen duzunean (edo pedalei laguntzeko moduaren arabera) scooter bat edo zikinkeriazko bizikleta bat bezala senti daiteke. Baina erdiko diskoarekin (gehienek ez dute throttle) eta, beraz, igotzen zarenean eta pedaleatzen duzunean (bide batez pedaleatu behar duzu) esperientzia hau oso du. Badakizu, askoz urrunago joaten zara, askoz azkarrago, atzetik doazena askoz gehiago ikusten duzu. Txirrindularitzaren benetako zirrara itzultzen zaizu. Sari-sistema oso barneratua du. Benetan dibertigarria da.
Erdiko diskoek ere oreka handiagoa dute, eta hori egia da. Sistema smack-dab erdian edukitzea oso polita da errepidez kanpoko bideetarako eta batez ere maldan behera ibiltzeko. Erdiko diskoa mendiko ahuntz bat bezala senti daiteke; nolabait ezinezkoa diruditen altuera prekarioetara jauzi egitea. Baina hub-drive-a (zenaren indartsua denaren arabera) altze baten modukoa sentitu daiteke, eta ia muinoa alde batera uzten duen patinatzen ari dena.
Erdiko diskoak ez dira guztiak dibertigarriak eta jokoak. Ba dira, baina hitz egin dezagun pare bat Kontra. Lehenengoa da erdiko gidatze-motor batek (bizikletaren koadroaren barruan sartzen delako) bere inguruan literalki diseinatutako bizikleta-markoa izan behar duela. Horregatik, batzuetan, erdiko gidariek prezio altuagoa izan dezakete. Benetan ez da horrela izan, azken aldian hiltzen joan da konturatu garelako beste bizikleta elektriko batzuk ateratzen ikusi ditugunez aurrekoaren beroki-buztan ibiltzen, diseinuak enpresa batetik bestera erabiltzen ari direla. Beraz, egia esan, hau ez da duela urte pare bat bezain arazo handia. Baina oraindik begiratu beharreko zerbait da; Erdialdeko bizikleta elektriko benetan garestia ikusten baduzu hori izan daiteke arrazoi bat.
Baina erdialdeko bizikletak jasaten duten arazo handia katearen estresa da. Mendiko bizikleta arrunt batean oso aldapa handi bat igotzen ari zarenean: pedalei eusten diozu eta aurrealdeko engranaje horri tentsio handia jartzen diozu, eta, beraz, kateari tentsioa ematen diozu, eta hori guztia ondo dago. Horretarako eginda daude bizikletak. Eta hori da orain merkatuan dauden piezak. Ekuazioan motor bat gehitzen duzunean, bat-batean, gauzak pixka bat arriskutsu bihurtzen dira. Pedaletan zutik zaudenean tentsio handia jarriz, eta motorrak aurreko engranaje horretan momentua jarriz geroko tentsio gehigarria daukazun katea gehiegi dauka, eta katea hautsi egingo da. Hori gertatu zaigu, mendiko bizikletan, baina erdiko mendiko bizikletarekin bakarrik. Badira merkatura ateratzen ari diren aringarri batzuk. Gainera, ohiko bizikleta fabrikazio mundutik merkatura sartzen diren kate indartsuagoak dira. Beraz, denborak aurrera egin ahala, hau ez da arazo handirik izango eskalada aldapatsuak egiteko, baina oraintxe bertan oso muino aldapatsu bat igotzeko asmoa baduzu, aukera oso ona dago zure erdiko mendi bizikletak kate bat apurtzeko.
Ongi da, beraz, nor da irabazlea hub-drive eta erdiko unitateen artean? Beno, zu zara bezeroa, zuk erabaki dezakezulako zein den hobekien egokitzen den zure beharretara eta horregatik gaude hemen, erabaki hori hartzen lagun zaitzakegu. Oraintxe bertan, bietako batak ez bestea ez du guztiz gainjartzen erabilera guztietan, beraz, aukera asko daude oraindik aukeran. Beraz, zein e-bike motor-sistema nahiago duzu? Mesedez, utzi mezu bat eta esan iezaguzu.
