Hub Drive vs Mid Drive E-baiskeli Mifumo ya Magari

Ikiwa unatafuta kununua baiskeli ya umeme, moja ya maamuzi muhimu ambayo itabidi kufanya ni kuchagua mfumo sahihi wa gari. Karibu e-baiskeli zote za kawaida kwenye soko leo hutumia mfumo wa gari-baiskeli wa baiskeli au mfumo wa baiskeli wa katikati wa baiskeli, zote mbili zina faida na hasara zao. Kwa hivyo katika nakala hii tutazungumza juu ya Dereva wa Mid-Dereva dhidi ya Hub-Hub!

Tofauti kati ya Hub-Drive na Mid-Drive

Kwa hivyo mambo ya kwanza, ni tofauti gani kati ya hizo mbili? Hifadhi ya Hub ni gari la baiskeli ya umeme ambayo iko katikati ya kitovu, au katikati ya gurudumu. Sasa gari hilo linapata juisi kidogo kutoka kwa mtawala na kisha gari huanza kugeuka na kisha kupitia spika kwenye tairi, na baiskeli nzima inasonga. Hiyo ni Hub-Drive!

Sasa gari la katikati kwa upande mwingine ni gari la baiskeli ya umeme ambayo (badala ya nyuma au mbele ya baiskeli) iko katikati. Kawaida hii inamaanisha kuwa ni katikati ya misingi. Kwa hivyo kama, kuna misingi, kuna cranks na ndio mahali gari ingekuwa. Hiyo ndiyo tofauti kati ya hizo mbili.

Faida za mfumo wa gari-wa-baiskeli wa baiskeli

1. Nafuu

Wacha tuzingatie moja tu kwa sasa ambayo ni Hub-Drive na tutaanza na faida. Sasa kwanza juu, Hifadhi ya Hub ni nafuu. Kwa mtazamo wa utengenezaji wanaweza kushikamana na aina tofauti za muafaka na tweaks chache tu. Kwa hivyo mbuni ana nafasi nyingi ya kufanya kazi na baiskeli iliyobaki. Hifadhi za Hub zimetengenezwa kwa kiwango kikubwa kwa miaka kadhaa. Kwa hivyo kuna chaguo nyingi kwa chaguzi za nguvu za chini hadi za juu, saizi ya gurudumu, kila aina ya vitu. Ikiwa unataka kujenga wewe mwenyewe baiskeli ya umeme, basi Hifadhi ya Hub ni njia bora ya kuanza.

2. Peppy

Jambo lingine juu ya Hub-Dereva ni kwamba kwa kweli wao ni peppy sana. Hapa katika majimbo, kawaida baiskeli ya kuendesha gari ya kitovu itakuwa na shida ambayo huchukua wazi gari bila kusanya, na kisha inakwenda. Kama gari la gari la gurudumu la nyuma nyuma ya baiskeli ina athari hii ya kusukuma, karibu kama roketi ya roketi. Na ni raha nyingi.

3. Hakuna mnyororo unahitaji kuendeshwa

Sasa jambo lingine ni kwamba Hub-Dereva haziitaji mnyororo wa kufanya kazi. Ikiwa mnyororo unavunjika, au uwezekano mkubwa ikiwa mpanda farasi amechoka, basi unaweza kushirikisha msukumo na gari bila kutumia misingi wakati wote (kwa sababu hauitaji mnyororo), halafu mpanda farasi anaweza kufika nyumbani kwa usalama bila kuwa na wasiwasi.

Kwa hivyo hii ndio sababu kuu kwa nini tunapendekeza Hub-Drive kwa watu wanaotumia baiskeli ya umeme kwa ukarabati mkubwa, ni nzuri zaidi.

Cons ya mfumo wa gari-wa-baiskeli wa baiskeli

1. Vigumu kuondoa

Basi wacha tuzungumze juu ya baadhi ya hasara za Hub-Drive, kwa sababu wanayo. Sasa Hub-Motor ni uzani mbele au gurudumu la nyuma. Ndio, magurudumu hayo yanaweza kuwa ngumu kuondoa kutoka kwa baiskeli. Sio ngumu sana, kawaida washers tu na kuziba, lakini inaweza kuwa kubwa sana na ikiwa haipo hapo hapo hapo baiskeli nzima inahisi kuwa ya kushangaza sana. Ikiwa utabadilisha matairi mara nyingi, basi gari la kitovu linaweza kuwa Drag.

2. Kuvuruga usawa

Suala lingine kubwa ni kwamba kuweka uzito wa gari ama mbele au nyuma ya baiskeli mbali na mpanda farasi ina athari kubwa mbele kwa usawa wa nyuma. Kwa hivyo, sio mpango mkubwa ikiwa unapanga kupanda barabarani au kawaida, lakini unapoingia barabarani kwenye njia hufanya tofauti kubwa kuwa na uzito huo kukurudisha nyuma au aina ya kukuvuta mbele. Kwa hivyo ikiwa unakusudia kupanda njia za barabarani, basi unapaswa kusudi la kuangalia baiskeli ya umeme ya katikati. 

Faida za mfumo wa gari-e-baiskeli wa katikati

1. Ubunifu mpya zaidi

Kuzungumza juu ya anatoa za katikati, wacha tuzungumze juu ya faida ambazo katikati ya gari. Mid-Dereva ndio uvumbuzi mpya kabisa kushikilia soko la baiskeli ya umeme. Miaka michache iliyopita baiskeli ya umeme ya katikati ya gari haikuwa rahisi kupata. Lakini sasa, karibu kila mtu ana kofia yao kwenye pete: Bosch, Shimano, Yamaha kutaja wachache. Batri za baiskeli za umeme kwa kushangaza hazijabadilika sana katika miaka michache iliyopita, lakini motors zina. Ikiwa unataka ya hivi karibuni na kubwa, basi gari la katikati liko katika siku zijazo.

2. Asili

Dereva wa katikati pia ni asili zaidi ya harakati za baiskeli. Ukiwa na Hub-Drive kwa upande mwingine wakati unapotosha throttle (au kulingana na jinsi msaada wa kanyagio unavyosimamishwa) inaweza kuhisi kama pikipiki, au baiskeli ya uchafu. Lakini na gari la katikati (wengi wao hawana vitisho) na kwa hivyo unapoendelea na wewe kanyagio (lazima uelekeze kwa njia) ina uzoefu huu. Unajua, unaenda mbali zaidi, haraka sana, unapata kuona mengi zaidi ya kile unachofuata. Furaha halisi ya baiskeli yote inarudi kwako. Inayo mfumo wa thawabu uliojengwa ndani yake. Ni raha sana.

3. Mizani

Dereva wa katikati pia ana usawa bora, na hiyo ni kweli tu. Kuwa na mfumo smack-dab katikati ni nzuri sana kwa njia za barabarani kwa wanaoendesha kwa njia ya chini na haswa kuteremka. Mid-drive inaweza kuhisi kama mbuzi wa mlima; Kuruka hadi urefu wa hatari ambao unaonekana kuwa haiwezekani kwa njia kadhaa. Lakini Hifadhi ya Hub (kulingana na jinsi ina nguvu) inaweza kuhisi kama moose aina hiyo ya kusonga mbele karibu kusukuma kilima nje ya njia.

Cons ya Mfumo wa Magari ya E-baiskeli ya katikati

1. Sura ya kawaida inahitajika

Mid-Dereva sio zote za kufurahisha na michezo. Vizuri wako, lakini wacha tuzungumze juu ya michache ya hasara. Ya kwanza ni kwamba motor ya katikati ya gari (kwa sababu inafaa ndani ya sura ya baiskeli) lazima iwe na sura ya baiskeli iliyoundwa karibu nayo. Sasa kwa sababu ya wakati mwingine baiskeli za katikati ya gari zinaweza kuwa na bei ya juu. Hii haijakuwa hivyo, imekuwa aina ya kufa chini kidogo wakati tumegundua kuwa kwa sababu tumeona baiskeli zingine za umeme zikitoka zikipanda mikia ya kanzu ya ile iliyotangulia, miundo inatumika kutoka kampuni moja kwenda nyingine. Kwa kweli, hii sio kubwa ya suala kama ilivyokuwa miaka michache iliyopita. Lakini bado ni kitu cha kutazama; Ikiwa utaona baiskeli ya umeme ya kati ya gari la kati ambayo inaweza kuwa sababu moja.

2. Dhiki kwenye mnyororo

Lakini suala kubwa linalokabili baiskeli za katikati ya gari ni kweli ni dhiki kwenye mnyororo. Kwenye baiskeli ya kawaida ya mlima wakati unapanda kilima mwinuko kabisa: unasimama juu ya misingi na unaweka mkazo mwingi juu ya cog ya mbele, na kwa hivyo unasisitiza juu ya mnyororo, na hiyo ni nzuri na nzuri. Hiyo ndivyo baiskeli zinafanywa kufanya. Na hiyo ndio sehemu ambazo zipo kwenye soko hivi sasa. Unapoongeza motor kwenye equation, ghafla mambo huwa hatari kidogo. Unapokuwa umesimama kwenye misingi ya kuweka mafadhaiko mengi juu yake, na unayo mafadhaiko yaliyoongezwa kutoka kwa gari kuweka torque kwenye hiyo mbele ya mnyororo ina mengi, na mnyororo utavunjika. Hiyo imetokea kwetu, kwenye baiskeli za mlima, lakini baiskeli za mlima wa katikati tu. Kuna viboreshaji vichache ambavyo vinatoka kwenye soko. Pia, ni minyororo yenye nguvu inayokuja kwenye soko kutoka kwa ulimwengu wa kawaida wa utengenezaji wa baiskeli. Kwa hivyo kadiri wakati unavyoendelea kwenye hii hautakuwa kama suala kubwa la kupanda mwinuko lakini hivi sasa ikiwa unapanga kupanda kilima mwinuko kabisa, kuna nafasi nzuri kwamba baiskeli yako ya mlima wa kati itavuta mnyororo.

Je! Ni mfumo gani wa E-baiskeli ni bora?

Sawa, kwa hivyo ni nani mshindi kati ya Hub-Dereva na Mid-Dereva? Kweli, ni wewe mteja, kwa sababu unaweza kuamua ni ipi inayofaa mahitaji yako na ndiyo sababu tuko hapa, kwa hivyo tunaweza kukusaidia kufanya uamuzi huo. Hivi sasa, hakuna hata mmoja wao anayefunika kabisa mwingine katika matumizi yao yote, kwa hivyo bado kuna chaguzi nyingi za kuchagua. Kwa hivyo unapendelea mfumo gani wa gari-e-baiskeli? Tafadhali acha ujumbe na utuambie.