Če želite kupiti električno kolo, je ena najpomembnejših odločitev, ki jo boste morali sprejeti, izbira pravega motornega sistema. Skoraj vsi najpogostejši e-kolesi na trgu danes uporabljajo bodisi motorični sistem Hub Drive E-kolesa ali sistem srednjega pogona e-koles, ki imata svoje prednosti in slabosti. Torej v tem članku bomo govorili o srednjih vožnjah proti Hub-Drives!
Razlika med vozliščem in srednjim pogonom
Torej, prve stvari, kakšna je razlika med obema? Pogon vozlišča je električni kolesarski motor, ki je tik na sredini vozlišča ali na sredini kolesa. Zdaj, da motor dobi malo soka s krmilnika, nato pa se motor začne obračati in nato skozi napeve na pnevmatiko in celotno kolo se premika. To je vožnja s vozliščem!
Zdaj je srednji pogon na drugi strani električni motor za kolesa, ki (namesto v zadnjem delu ali sprednjem delu kolesa) je prav v sredini. Običajno to pomeni, da je med stopalkami. Torej, obstajajo pedali, tu so ročice in tam bi bil motor. To je razlika med obema.
![pogon vozlišča]( "hub-drive")
Prednosti motoričnega sistema e-kolesa s pogonom
1. poceni
Zaenkrat se osredotočimo na samo enega, ki je vožnja s vozlišči in začeli bomo s prednosti. Zdaj najprej, vozlišča so poceni. Z vidika proizvodnje jih je mogoče pritrditi na različne različne okvirje z le nekaj manjšimi popravki. Torej ima oblikovalec veliko prostora za delo s preostalim kolesom. Že nekaj let se v velikem obsegu izdelujejo v velikem obsegu. Torej obstaja veliko možnosti za možnosti nizke do visoke moči, velikost koles, vse vrste stvari. Če želite zgraditi svoje električno kolo, potem je pogon vozlišča odličen način za začetek.
2. Peppy
Druga stvar pri Hub-Drives je, da so pravzaprav zelo peppy. Tu v državah bo običajno kolo s pogonom na vozlišče ročico, ki izrecno zajema motor brez pedaliranja, nato pa gre. Tako kot avtomobil zadnjega kolesa ima tudi vozlišče na zadnji strani kolesa ta potisni učinek, skoraj kot raketni pogon. In to je zelo zabavno.
3. Ni treba upravljati verige
Zdaj je druga stvar, da vozlišča za delovanje ne potrebujejo verige. Če se veriga zlomi ali bolj verjetno, če je kolesar utrujen, potem lahko vključite ročico in motor, ne da bi morali sploh uporabljati pedale (ker verige v resnici ne potrebujete), nato pa se lahko kolesar vrne domov na varnost, ne da bi ga nasedli.
To je pravzaprav glavni razlog, da priporočamo vožnjo s vozliščem za ljudi, ki uporabljajo električno kolo za resno rehabilitacijo, je precej dober plus.
Slabosti motoričnega sistema E-Drive E-kolesa
1. težko odstraniti
Pogovorimo se torej o nekaterih slabostih pogona vozlišča, ker jih imajo nekaj. Zdaj je vozlišče-motor teža na sprednjem ali zadnjem kolesu. Da, ta kolesa je težko odstraniti s kolesa. Ni zelo zapleteno, ponavadi samo podložke in čep, vendar je lahko zelo pretirano in če ni tam, potem se celotno kolo počuti res čudno. Če pnevmatike pogosto izklapljate, potem je pogon vozlišča res lahko vlečenje.
2. Motenje ravnotežja
Druga velika težava je, da lahko postavitev motorja bodisi spredaj bodisi na zadnji strani kolesa stran od kolesarja precej velik vpliv na ravnovesje spredaj do hrbta. Torej, v resnici ni veliko, če nameravate jahati na cesti ali precej priložnostno, toda ko se odpravite na pot na poti, je to zelo pomembno, da vas ta teža razvari nazaj ali nekako vleče naprej. Če nameravate odhajati po cestnih stezah, potem nameravate pogledati električno kolo srednjega pogona.
![srednji pogon]( "mid-drive")
Prednosti motoričnega sistema e-kolesa srednjega pogona
1. najnovejša inovacija
Ko že govorimo o srednjih vožnjah, se pogovorimo o prednostih, ki jih ima srednji pogon. Srednji pogon je najnovejša inovacija, ki se resnično prevzame na trgu električnih koles. Pred nekaj leti profesionalno narejenega električnega kolesa s srednjim pogonom ni bilo enostavno najti. Toda zdaj imajo skoraj vsi v ringu: Bosch, Shimano, Yamaha, če jih naštejemo le nekaj. Presenetljivo električne kolesarske baterije se v zadnjih nekaj letih niso preveč spremenile, vendar imajo motorji. Če želite najnovejše in največje, potem je v vaši prihodnosti srednji pogon.
2. naravno
Srednji vožnji so tudi veliko bolj naravni kolesarski gibanje. Z pogonom na vozlišče na drugi strani, ko zasučete plin (ali odvisno od tega, kako se aktivira asistenca pedala), se lahko počuti kot skuter ali umazanijo. Toda s srednjim pogonom (večina jih nima ročice) in tako, ko se lotite in pedalirate (mimogrede moraš stopal), ima to zelo izkušnjo. Veste, greš veliko dlje, veliko hitreje, vidiš veliko več o tem, kaj greš. Pravo vznemirjenje kolesarjenja se vam vrne. Ima zelo vgrajen sistem nagrajevanja. Res je zelo zabavno.
3. Ravnotežje
Srednji pogon ima tudi vrhunsko ravnovesje in to je ravno res. Imeti sistem Smack-Dab na sredini je res lepo za terenske poti za jahanje in še posebej navzdol. Srednji pogon se lahko počuti kot gorska koza; skok do negotovih višin, ki se na nek način zdijo nemogoče. Toda pogon vozlišča (odvisno od tega, kako močan je) se lahko počuti kot los, ki se vrti, ki skorajda potisne hrib.
Slabosti motoričnega sistema E-kolesa s srednjim pogonom
1. potreben okvir po meri
Srednji pogoni pa niso vse zabavne in igre. No, oni so, ampak pogovorimo se o nekaj slabostih. Prvi je, da mora biti motor s srednjim pogonom (ker se prilega desno znotraj okvirja za kolesa) okoli njega dobesedno zasnovan okvir za kolesa. Zdaj imajo lahko včasih kolesa s srednjim pogonom višjo ceno. To res še ni bilo, to je bilo nekako umirati zadnjega, medtem ko smo opazili, da smo videli, da se druga električna kolesa vozijo z jahanjem na repih prejšnjih, modeli se uporabljajo iz enega podjetja do drugega. Iskreno, to ni tako veliko vprašanje, kot je bilo pred nekaj leti. Toda na to je še vedno nekaj, na kar je treba biti pozoren; Če vidite resnično drago električno kolo srednjega pogona, ki bi lahko bilo en razlog.
2. stres na verigi
Toda velika težava, s katero se soočajo kolesa srednjega pogona, je pravzaprav stres na verigi. Na navadnem gorskem kolesu, ko se povzpnete po resnično strmemu hribu: stojiš na stopalkah in veliko stresaš na ta sprednji zobnik in s tem stres na verigi, in to je vse v redu in dobro. To so tisto, kar so narejena za kolesa. In to so deli, ki trenutno obstajajo na trgu. Ko v enačbo dodate motor, nenadoma stvari nekoliko tvegajo. Ko stojite na stopalkah, ki nanjo močno stresnete, in imate dodaten stres iz motorja, ki daje navora na sprednji zobnik, ima veriga preveč, veriga pa se bo zlomila. To se nam je zgodilo, na gorskih kolesih, vendar le srednja vožnja gorska kolesa. Na trg je nekaj blažilnikov, ki prihajajo. Prav tako so močnejše verige, ki prihajajo na trg iz običajnega sveta proizvodnje koles. Ko čas traja, ne bo tako velik problem za strmo plezanje, toda zdaj, če nameravate plezati na res strm hrib, obstaja zelo dobra možnost, da bo vaše gorsko kolo srednjega pogona zasukalo verigo.
Kateri motorični sistem e-kolesa je boljši?
V redu, torej kdo je zmagovalec med vozlišči in srednjimi vožnjami? No, to ste vi stranka, ker se lahko odločite, katera najbolj ustreza vašim potrebam in zato smo tukaj, zato vam lahko pomagamo pri sprejemanju te odločitve. Trenutno nobeden od njih popolnoma ne prekriva drugega v vseh njihovih uporabi, zato je na izbiro še veliko možnosti. Torej, kateri motorični sistem e-kolesa imate raje? Prosimo, pustite sporočilo in nam povejte.
