Ak chcete kúpiť elektrický bicykel, jedným z najdôležitejších rozhodnutí, ktoré musíte urobiť, je výber správneho motorového systému. Takmer všetky najbežnejšie elektronické bicykle na trhu dnes používajú buď motorový motor E-Bike Motor System, alebo systém elektronického bicykla Mid Drive, ktoré majú svoje výhody a nevýhody. Takže v tomto článku budeme hovoriť o stredných pohonoch verzus pohonov HUB!
Rozdiel medzi pohonom náboja a stredného pohonu
Takže prvé veci, aký je rozdiel medzi nimi? Pohon náboja je elektrický bicykel, ktorý je priamo v strede náboja alebo v strede kolesa. Teraz, keď motor dostane trochu šťavy z ovládača a potom sa motor začne otáčať a potom cez lúče na pneumatiku a celý bicykel sa pohybuje. To je pohon náboja!
Teraz je stredná jazda na druhej strane elektrickým motorom bicyklov, ktorý (namiesto v zadnej alebo prednej časti bicykla) je priamo v strede. Zvyčajne to znamená, že je to medzi pedálmi. Tak ako, sú tu pedále, sú tu kľuky a tam by bol motor. To je rozdiel medzi nimi.
![pohon náboja]( "hub-drive")
Výhody z elektronického bicyklového systému s motorom Hub-Drive
1. Lacné
Zamerajme sa na to, čo je zatiaľ iba na jednom, čo je pohon náboja a my začneme s profesionálmi. Najprv sú pohony nábojov lacné. Z hľadiska výroby môžu byť pripojené k rôznym rámcom s niekoľkými menšími vylepšeniami. Takže dizajnér má veľa priestoru na prácu so zvyškom bicykla. Hubové pohony boli vyrábané vo veľkom meradle už niekoľko rokov. Existuje teda veľa možností pre nízke a vysoké možnosti napájania, veľkosť kolies, najrôznejšie veci. Ak si chcete postaviť vlastný elektrický bicykel, potom je pohon náboja vynikajúcim spôsobom, ako začať.
2. Peppy
Ďalšou vecou o pohonoch náboja je, že sú v skutočnosti veľmi peppy. Tu v Spojených štátoch bude mať bicykel s pohonom náboja škrtiacu klapku, ktorá výslovne zapája motor bez šliapania, a potom ho ide. Rovnako ako vozidlo na hnacích kolieskach, pohon náboja v zadnej časti bicykla má tento tlačový efekt, takmer ako raketový pohon. A je to veľa zábavy.
3. Nie je potrebné prevádzkovať žiadny reťazec
Teraz je ďalšou vecou, že pohony nábojov nepotrebujú na prevádzku reťaz. Ak sa reťazec zlomí alebo je pravdepodobnejšie, že ak je jazdca unavený, môžete zapojiť škrtiaca klapka a motor bez toho, aby ste museli pedály používať vôbec (pretože v skutočnosti nepotrebujete reťaz) a potom jazdec sa môže dostať domov do bezpečia bez uviaznutia.
To je vlastne hlavný dôvod, prečo odporúčame ľuďom, aby ľudia používali elektrický bicykel na vážnu rehabilitáciu, je to celkom dobré plus.
Nevýhody motorického systému elektronických bicyklov s pohonom náboja
1. Ťažko odstrániť
Poďme teda hovoriť o niektorých nevýhodách pohonu náboja, pretože niektoré majú. Teraz je motor náboja hmotnosť na prednom alebo zadnom kolese. Áno, tieto kolesá môžu byť ťažké odstrániť z bicykla. Nie je to super komplikované, zvyčajne iba podložky a zástrčka, ale môže to byť veľmi ohromujúce a ak tam nie je, potom sa celý bicykel cíti skutočne čudne. Ak často prepínate pneumatiky, potom môže byť jednotka náboja skutočne ťahaním.
2. Prerušenie rovnováhy
Ďalším značným problémom je to, že umiestnenie hmotnosti motora buď na prednú alebo zadnú časť bicykla od jazdca má dosť veľký vplyv na rovnováhu pred zadnou časťou. Takže to nie je v skutočnosti veľká vec, ak plánujete jazdiť na ceste alebo celkom príležitostné, ale keď sa dostanete do cesty do chodníkov, je to veľký rozdiel, aby ste si túto váhu objasnili, alebo ak sa vás posuniete dopredu. Takže ak máte v úmysle jazdiť na cestách, mali by ste sa zamýšľať, aby ste sa pozreli do elektrického bicykla v polovici pohonu.
![v polovici pohonu]( "mid-drive")
Výhody motorického systému elektronického bicykla v strednom pohoni
1. Najnovšia inovácia
Keď už hovoríme o stredných pohonoch, povedzme si o profesionáloch, ktoré má stredný pohon. Stredné jednotky sú najnovšou inováciou, ktorá sa skutočne uchováva na trhu s elektrickými bicyklami. Pred niekoľkými rokmi nebolo ľahké nájsť profesionálne vyrobené elektrické bicykle v polovici pohonu. Ale teraz má takmer každý svoj klobúk v ringu: Bosch, Shimano, Yamaha, aby sme vymenovali aspoň niektoré. Prekvapivo sa elektrické bicykle v posledných rokoch príliš nezmenili, ale motory majú. Ak chcete najnovšie a najväčšie, potom je vo vašej budúcnosti stredný pohon.
2. Prírodné
Stredné jednotky sú tiež oveľa prirodzenejšie pre cyklistické hnutie. S pohonom náboja na druhej strane, keď krútíte plyn (alebo v závislosti od toho, ako sa privádza na pomoc pedálu), môže sa cítiť ako skúter alebo špina. Ale so stredným pohonom (väčšina z nich nemá škrtiace škrty), a tak keď sa dostanete ďalej a pedálo (mimochodom, musíte pedáli) má túto skúsenosť. Vieš, ideš oveľa ďalej, oveľa rýchlejšie, uvidíš oveľa viac toho, čo ideš. Skutočné vzrušenie z cyklistiky sa k vám vracia. Má veľmi zabudovaný systém odmeňovania. Je to naozaj veľa zábavy.
3. Zostatok
Stredné jednotky majú tiež vynikajúcu rovnováhu, a to je len pravda. Mať systém v strede je naozaj pekné pre terénne chodníky pre škatuľu na jazdu a najmä z kopca. V polovici pohonu sa môže cítiť ako horská koza; Vyskočenie do neistých výšok, ktoré sa v niektorých ohľadoch javia ako nemožné. Ale pohon náboja (v závislosti od toho, aký silný je), sa môže cítiť ako los, ktorý korčuľovanie takmer vytlačí z kopca z cesty.
Nevýhody stredného pohonu motorového systému E-Bike
1. Vyžaduje sa vlastný rám
Stredné jednotky však nie sú všetky zábavné a hry. No sú, ale povedzme si o niekoľkých nevýhodách. Prvým je, že motor stredného pohonu (pretože sa zmestí priamo do rámu bicyklov) musí mať okolo neho doslova navrhnutý rám na bicykli. Teraz z dôvodu, že niekedy môžu mať bicykle v polovici pohonu vyššiu cenu. V skutočnosti to tak nebolo, bolo to trochu umieranie posledného malého, zatiaľ čo sme si všimli, že pretože sme videli, že iné elektrické bicykle vyjdú na koni na chvostoch predchádzajúceho, návrhy sa používajú z jednej spoločnosti do druhej. Úprimne povedané, to nie je taký veľký problém, ako to bolo pred pár rokmi. Ale stále je to niečo, na čo treba dávať pozor; Ak vidíte skutočne drahý elektrický bicykel v polovici pohonu, ktorý by mohol byť jedným z dôvodov.
2. Stres na reťaz
Veľkým problémom, ktorým čelia bicykle stredného pohonu, je však v skutočnosti zdôraznenie reťazca. Na pravidelnom horskom bicykli, keď vyšplháte na skutočne strmý kopec: stojíte na pedáloch a na tento predný zubok kladiete veľký dôraz, a preto zdôraznite reťaz, a to je všetko v poriadku a dobré. To je to, čo sú vyrobené bicyklami. A to sú časti, ktoré práve teraz existujú na trhu. Keď do rovnice pridáte motor, zrazu sa veci trochu riskajú. Keď stojíte na pedáloch, kladie na to veľa stresu a máte pridaný stres z momentu motora, ktorý kladie krútiaci moment na prednom zube, reťazec má príliš veľa a reťazec sa zlomí. To sa stalo nám, na horských bicykloch, ale iba na horských bicykloch Mid Drive. Existuje niekoľko zmierňovačov, ktoré vychádzajú na trh. Sú to silnejšie reťazce prichádzajúce na trh z bežného sveta výroby bicyklov. Takže, ako čas pokračuje, nebude to taký veľký problém pre strmé lezenie, ale práve teraz, ak plánujete vyšplhať sa na skutočne strmý kopec, je veľmi dobrá šanca, že váš horský bicykel stredného pohonu zachytí reťaz.
Ktorý motorový systém E-Bike je lepší?
Dobre, tak kto je víťazom medzi pohonmi nábojov a strednými pohonmi? Ste to vy zákazníka, pretože sa môžete rozhodnúť, ktorý z nich najlepšie vyhovuje vašim potrebám, a preto sme tu, takže vám môžeme pomôcť pri rozhodovaní. Práve teraz ani jeden z nich úplne neprekrýva druhého pri všetkých svojich použitiach, takže stále existuje veľa možností na výber. Ktorý systém motorov E-bicykle teda uprednostňujete? Prosím, zanechajte správu a povedzte nám.
