Hub Drive vs Mid Drive E-Bike Motor Systems

Hvis du ønsker å kjøpe en elektrisk sykkel, er en av de viktigste beslutningene du må ta å velge riktig motorsystem. Nesten alle de vanligste e-syklene på markedet i dag bruker enten Hub Drive E-Bike Motor System eller Mid Drive E-Bike System, som begge har fordeler og ulemper. Så i denne artikkelen skal vi snakke om mid-driver vs hub-driver!

Forskjell mellom hub-drive og mellomkjøring

Så første ting, hva er forskjellen mellom de to? En hub-drive er en elektrisk sykkelmotor som er midt i knutepunktet, eller midt på rattet. Nå får motoren litt juice fra kontrolleren og så begynner motoren å snu og deretter gjennom eikene på dekket, og hele sykkelen går i bevegelse. Det er en hub-drive!

Nå er en midtkjøring derimot en elektrisk sykkelmotor som (i stedet for på baksiden eller fronten på sykkelen) er den rett i midten. Vanligvis betyr dette at det er mellom pedalene. Så som det er pedalene, det er veivene, og det er der motoren ville være. Det er forskjellen mellom de to.

Fordeler med Hub-Drive E-Bike Motor System

1. Billig

La oss fokusere på bare en for nå som er hub-drive, og vi kommer til å begynne med proffene. Nå først opp, er hub-driver billige. Fra et produksjonssynspunkt kan de festes til en rekke forskjellige rammer med bare noen få mindre justeringer. Så designeren har mye plass til å jobbe med resten av sykkelen. Hub-driver er produsert i stor skala i ganske mange år. Så det er mye alternativ for lave til høye strømmuligheter, hjulstørrelse, alle slags ting. Hvis du vil bygge din egen elektriske sykkel, er en hub-drive en utmerket måte å starte på.

2. Peppy

En annen ting med hub-driver er at de faktisk er veldig peppy. Her i USA vil vanligvis en hub-kjøresykkel ha en gass som uttrykkelig engasjerer motoren uten å tråkke, og så går den av den. Som en bakhjulskjøringsbil har en hub-drivkraft på baksiden av sykkelen denne skyvende effekten, nesten som rakettfremdrift. Og det er mye moro.

3. Ingen kjede trenger å betjenes

Nå er en annen ting at hub-driver ikke trenger en kjede for å operere. Hvis kjeden bryter, eller mer sannsynlig hvis rytteren er sliten, kan du i det hele tatt engasjere gassen og motoren uten å måtte bruke pedalene i det hele tatt (fordi du egentlig ikke trenger kjeden), og så kan syklisten komme hjem til sikkerhet uten å være strandet.

Så dette er faktisk hovedgrunnen til at vi anbefaler en hub-drive for folk som bruker en elektrisk sykkel for alvorlig rehabilitering, det er et ganske bra pluss.

Ulemper av Hub-Drive E-Bike Motor System

1. Vanskelig å fjerne

Så la oss snakke om noen av ulempene med hub-drive, fordi de har noen. Nå er hub-motoren vekten på foran eller bakhjul. Ja, disse hjulene kan være vanskelige å fjerne fra sykkelen. Det er ikke superkomplisert, vanligvis bare skiver og en plugg, men det kan være veldig overveldende, og hvis den ikke er der akkurat, føles hele sykkelen bare veldig rart. Hvis du ofte bytter ut dekk, kan en hub -stasjon virkelig være et drag.

2. Forstyrrer balansen

En annen betydelig sak er at å sette motorvekten enten på fronten eller baksiden av sykkelen vekk fra rytteren har en ganske stor innvirkning på balansen foran til bak. Så det er egentlig ikke en stor sak hvis du planlegger å ri på veien eller ganske uformell, men når du kommer utenfor veien inn i løypene, gjør det en stor forskjell å ha den vekten bulking deg tilbake eller slags å trekke deg frem. Så hvis du har tenkt å sykle off road-løyper, bør du ha tenkt å se på en mellomkjørt elektrisk sykkel. 

Fordeler med midtkjørt e-sykkelmotorsystem

1. Nyeste innovasjon

Når vi snakker om midtdriv, la oss snakke om proffer som en midtkjøring har. Midt-stasjon er den nyeste innovasjonen som virkelig tar tak i det elektriske sykkelmarkedet. For noen år siden var det ikke lett å finne en profesjonelt laget mellomkjørt elektrisk sykkel. Men nå har nesten alle hatten i ringen: Bosch, Shimano, Yamaha for å nevne noen. Overraskende elektriske sykkelbatterier har ikke endret seg for mye de siste årene, men motorene har det. Hvis du vil ha det siste og beste, er en midtkjøring i fremtiden.

2. naturlig

Midt-driver er også mye mer naturlig av en sykkelbevegelse. Med en hub-drive derimot når du vrir gassen (eller avhengig av hvordan pedalassistenten er aktivert) kan det føles som en scooter, eller en skittsykkel. Men med en midtkjøring (de fleste av dem har ikke gasser), og så når du går videre og du tråkker (du må tråkke forresten) har det akkurat denne opplevelsen. Du vet, du går mye lenger, mye raskere, du får se mye mer av det du går etter. Den virkelige spenningen ved å sykle kommer alle tilbake til deg. Det har det veldig innebygde belønningssystemet til det. Det er virkelig mye moro.

3. Balanse

Midt-driver har også overlegen balanse, og det er bare sant. Å ha systemet smack-dab i midten er veldig fint for terrengløyper for ridning og spesielt nedoverbakke. Midtkjøringen kan føles som en fjellgeit; Hopper opp til prekære høyder som virker umulige på noen måter. Men hub-drive (avhengig av hvor kraftig det er) det kan føles litt som en elg som den slags skattering nesten skyver bakken ut av veien.

Ulemper av midt-drive e-sykkelmotorsystem

1. Tilpasset ramme kreves

Midt-stasjon er ikke alle morsomme og spill. Det er de, men la oss snakke om et par ulemper. Den første er at en midtkjøringsmotor (fordi den passer rett innenfor sykkelrammen) må ha en sykkelramme bokstavelig talt designet rundt den. Nå på grunn av at noen ganger kan midtkjørende sykler ha en høyere prislapp. Dette har egentlig ikke vært tilfelle, det har vært slags å dø ned den siste lille mens vi har lagt merke til at fordi vi har sett andre elektriske sykler komme ut og sykle på pelshalene til det forrige, design blir brukt fra et selskap til et annet. Så ærlig talt, dette er ikke så stort problem som det var for et par år siden. Men det er fremdeles noe å se etter; Hvis du ser en virkelig dyr elektrisk sykkel med mellomkjøring som kan være en grunn.

2. stress på kjeden

Men den store saken som står overfor midt-kjørende sykler er faktisk stress på kjeden. På en vanlig terrengsykkel når du klatrer opp en virkelig bratt bakke: du står på pedalene og legger mye stress på den fremre tannhjulet, og stresser derfor på kjeden, og det er bra og bra. Det er det sykler er laget for å gjøre. Og det er delene som finnes i markedet akkurat nå. Når du legger en motor i ligningen, blir plutselig ting litt risikabelt. Når du står på pedalene som legger mye stress på det, og du har det ekstra stresset fra motoren som legger dreiemoment på den foran -kuggen, har kjeden for mye, og kjeden vil gå i stykker. Det har skjedd med oss, på terrengsykler, men bare Midt -kjøresykler. Det er noen få avbøtere som kommer ut i markedet. De er også sterkere kjeder som kommer inn i markedet fra den vanlige sykkelproduksjonsverdenen. Så etter hvert som tiden går, vil dette ikke være så stort problem for bratt klatring, men akkurat nå hvis du planlegger å klatre på en virkelig bratt bakke, er det en veldig god sjanse for at din midtkjørte terrengsykkel vil knipse en kjede.

Hvilket e-sykkelmotorsystem er bedre?

OK, så hvem er vinneren mellom hub-driver og mellomdrev? Vel, det er deg kunden, fordi du kan bestemme hvilken som passer best for dine behov, og det er grunnen til at vi er her, så vi kan hjelpe deg med å ta den avgjørelsen. Akkurat nå overlapper ingen av dem fullstendig den andre i alle bruksområder, så det er fremdeles mange alternativer å velge mellom. Så hvilket e-sykkelmotorsystem foretrekker du? Legg igjen en melding og fortell oss.