Ако желите да купите електрични бицикл, једна од најважнијих одлука које ћете морати да направите је одабир праве моторичке система. Скоро сви најчешћи е-бицикли на тржишту данас користе моторни систем Е-Бике Хуб Дриве Е-Бике или систем е-бицикала на средњем диску, обојица имају своје предности и недостатке. Дакле, у овом чланку ћемо разговарати о средњим дисковима вс Хуб-драјвес!
Разлика између чворишта и средњег погона
Дакле, прве ствари, која је разлика између њих двоје? ХУБ-ДРИВЕ је електрични бициклистички мотор који је тачно у средини чворишта или на средини точка. Сада тај мотор добија мало сока од контролера, а затим се мотор почиње окретати, а затим преко жбица на гуму, а цео бицикл се креће. То је ХУБ-ДРИВЕ!
Сада је средина погона с друге стране електрични мотор бицикла који је (уместо у леђа или предњем делу бицикла) тачно у средини. Обично то значи да је то између педала. Тако је, постоје педале, ту су ручице и ту би мотор био. То је разлика између њих двоје.
![чвор]( "hub-drive")
Професор моторног система ХУБ-Дриве Е-Бике
1. Јефтино
Фокусирајмо се на само један за сада који је ХУБ-ДРИВЕ и почећемо са професионалцима. Прво прво горе, ХУБ-погони су јефтини. Из становишта производње могу се причврстити на различите оквире са само неколико мањих подешавања. Дакле, дизајнер има пуно простора да ради са остатком бицикла. Хуб-погони су произведени у великој мери већ неколико година. Дакле, постоји пуно опције за ниско до велике опције напајања, величине точкова, све врсте ствари. Ако желите да направите свој електрични бицикл, а затим је ХУБ-ДРИВЕ одличан начин за почетак.
2 Пеппи
Још једна ствар о ХУБ-уређајима је да су заправо веома пеппи. Овде ће у државама, обично бицикл Хуб-погон имало гас који изричито ангажује мотор без педалирања, а затим и одлази. Попут аутомобила погон на задњем точковима, ХУБ-Дриве у задњем делу бицикла има овај ефекат гурања, готово попут ракетне погоне. И много је забавно.
3. Није потребно да се не покрене у ланцу
Сада је још једна ствар да Хуб-погони не требају ланац који ће радити. Ако се ланчани прекиди, или вероватније ако је јахач уморан, онда можете укључити гас и мотор без употребе папучице (јер вам не треба да се заиста не треба кући на сигурност, а затим је јахач може да дође кући на сигурност.
Дакле, ово је заправо главни разлог зашто препоручујемо ХУБ-погон за људе који користе електрични бицикл за озбиљну рехабилитацију, то је прилично добар плус.
Против система Е-бицикл ХУБ-Дриве Е-Бике
1. тешко уклонити
Дакле, разговарајмо о неким недостацима Хуб-Дриве, јер их имају. Сада је ХУБ-мотор тежина на предњем или задњем колу. Да, те точкове могу бити тешко уклонити из бицикла. Није супер компликовано, обично само подлочиви и утикач, али може бити врло неодољиво и ако није тамо тачно, цео бицикл се само осећа заиста чудно. Ако често искључите гуме, тада је ХУБ ДРИВЕ заиста може бити превлачење.
2 Поремећај равнотеже
Још једно знатно питање је да се на предњој или стражњој страни бицикла удаљеном од јахача има прилично велики утицај на предњи доступан. Дакле, то заиста није велика ствар ако планирате да се возите на путу или прилично лежерно, али када уђете ван пута у стазе, то чини велику разлику да вас тежина препуштате назад или некако вас вуче назад. Дакле, ако намеравате да се возите са путничких стаза, онда бисте требали да намеравате да погледате електрични бицикл средњег погона.
![средишњи погон]( "mid-drive")
Професор моторног система средњег погона Е-Бике
1. Најновије иновације
Када говоримо о средњим дисковима, разговарајмо о предностима да има средњи диск. Средине дискова су најновија иновација да се заиста заузимају тржиште електричног бицикла. Пре неколико година професионално направљен на средини електричног бицикла није било лако пронаћи. Али сада, скоро сви имају капу у прстену: Босцх, Схимано, Иамаха да именује неколико. Изненађујуће електрично бициклистичке батерије нису се превише промијениле у последњих неколико година, али мотори имају. Ако желите најновије и највеће, онда је средњи диск у вашој будућности.
2 природно
Средином погона су такође много природније за бициклизам. С друге стране, с друге стране, када уврнете гас (или у зависности од начина на који се активира папучицу) може се осећати као скутер или бицикл од прљавштине. Али са средњим вожњом (већина њих нема летелица) и када се нађете и педалирате (морате пјевати успут), има то искуство. Знате, идете пуно даље, много брже, морате да видите много више онога што идете после. Право узбуђење бициклизма све се враћа вама. Има врло уграђени систем награђивања на њега. Заиста је пуно забаве.
3. равнотежа
Средином погона имају и супериорну равнотежу и то је тачно. Имати систем Смацк-Даб у средини је заиста лијеп за ручне стазе за мачкарно јахање и посебно низбрдо. Средину се може осећати као планинска коза; скакање до несигурних висина које изгледају немогуће на неки начин. Али Хуб-Дриве (у зависности од тога колико је моћно) може се осећати као лоса која некако зли скоро да се брдо налази на путу.
МИР са моторним системом Е-Бике-а
1. Потребан је прилагођени оквир
Средине дискова ипак нису све забаве и игре. Па, они су, али разговарајмо о пар недостатака. Прво је то мотор средњег погона (јер се уклапа на десно у оквиру бицикла) мора имати оквир бицикла дословно дизајниран око ње. Сада због тога понекад средње погонске бицикле могу имати вишу цену. То у ствари није дошло до случаја, било је некако смрало последњег док смо приметили да смо видели да су и други електрични бицикли излазили у јахање капута из претходне дизајне, дизајне се користе у другој компанији. Тако искрено, то није тако велико питање као што је било пре неколико година. Али то је још увек нешто за пазити; Ако видите заиста скупу електрични бицикл средњег погона који би могао бити један разлог.
2 стрес на ланцу
Али велики број суочен са бициклима средњих погона заправо је стрес на ланцу. На редовном планинском бициклу када се пењете стварно стрмим брдом: стојите на педале и ставите велики стрес на тај предњи куг, и самим тим стрес на ланцу и то је све у реду и то је у реду и добро. То је оно што би се направили бицикли. И то су делови који тренутно постоје на тржишту. Када додате мотор у једначину, одједном се ствари мало ризикују. Када стојите на педалама, стављате пуно стреса на њега, и имате додатни стрес са моторни обртни момент на том предњем кошу, ланац има превише, а ланац ће се сломити. То нам се догодило, на планинским бициклима, али само средњи нагонски планински бицикли. Постоји неколико угледника који излазе на тржиште. Такође, они су јачи ланци који долазе на тржиште од редовног света производње бицикла. Дакле, јер време пролази, то неће бити толико велико питање за стрмог пењања, али одмах ако планирате да се пењете на стварно стрмо брдо, постоји врло добра шанса да ће ваш планински бицикл у средњем погону пукнути ланац.
Који је мотор мотора Е-Бике бољи?
У реду, па ко је победник између чворишта и средњих дискова? Па, то сте купац, јер можете одлучити који најбоље одговара вашим потребама и зато смо овде, па вам можемо помоћи да донесемо ту одлуку. Тренутно ниједан од њих није у потпуности преклапио друго у све њихове употребе, тако да још увек постоји пуно могућности за избор. Дакле, који систем мотора Е-Бике преферирате? Молим вас оставите поруку и реците нам.
