-
36В 13Ах батерија има 30-40 миља домета
36В 16Ах батерија има 38-45 миља домета
36В 18Ах батерија има 42-50 миља домета
48В 13Ах батерија има 40-50 миља домета
48В 16Ах батерија има домет од 16Ах 1 миља домета 5 миља
. има домет од 60-70 миља
48В 21Ах батерија има домет од 65-75 миља
Све бројке су у чисто електричном режиму, стварна километража ће бити већа ако постоји помоћ при педалирању.
-
Желео бих да вам дам чињенице и да вам омогућим да сами доносите одлуке. Поставићу пет питања и дати вам препоруку на основу сваког сценарија.
Који је Ваш буџет?
Често видим моторе са главчином на основним бициклима, али то није увек тачно. Е-бицикл са мотором са чвориштем може бити премиум, али је генерално приступачнији од мотора са средњим погоном. Бицикл са погоном на чворишту биће ваша најбоља опција ако желите да потрошите што је могуће мање новца.
Колико често возите свој Ебике?
Трошкови одржавања бицикала са средњим погоном имају тенденцију да буду већи од мотора са главчином јер је потребно пазити на више покретних делова. Ако сте забринути због високих трошкова одржавања, електрични бицикли са чвориштем су ваша најбоља опција. Али, ако тражите практичност, онда су мотори са средњим погоном бољи избор.
Коју удаљеност обично возите?
Домет који добијате са електричним бициклима са средњим погоном је далеко већи од домета мотора са главчином. Дакле, ако возите нешто више од 15 до 20 миља дневно, требало би да размислите о набавци бицикла са средњом вожњом. Иако морате стално педалирати, нећете се осећати тако уморно док возите е-бицикл са средњим погоном на истој удаљености као и мотоцикл са чвориштем, посебно на великим удаљеностима.
По којим путевима се возите?
Мотори у главчини ће бити дивни ако се возите по терену који се углавном састоји од равних или чак низбрдица. И моћи ћете да направите доста пауза док крстарите равнима.
Ако имате неколико брда на својој рути, желите да размислите о куповини е-бицикла са мотором средњег погона јер ће вам боље помоћи при педалирању узбрдо.
Да ли волите да правите паузе?
Средњи мотор ради са зупчаницима уместо да директно покреће ваше точкове, мотор ради само када педалирате, али захваљујући ефикасности мотора средњег погона, осећаћете се мање уморно током вожње. Али пошто мотор са главчином примењује снагу директно на точкове, можете да престанете да педалирате и да и даље имате снагу која се испоручује точковима да би наставили да се крећу.
-
КОРАК 1: ЗАМЕНИТЕ ПОСТОЈЕЋИ ТОЧАК
Одврните и уклоните стари точак.
Ставите нови моторни точак.
Затегните завртње. Проверите да ли је точак добро причвршћен и да се слободно окреће.
КОРАК 2: ИНСТАЛАЦИЈА ДОДАТНИХ ОПРЕМА
Можете одабрати да користите бицикл без гаса (захтева се у неким земљама ЕУ), али ако желите да користите гас, уклоните ручицу са ручке и инсталирајте гас на леву или десну страну управљача.
Инсталирајте контролер напајања и екран.
Уградите предња и задња светла.
Инсталирајте Бреак сензор. Да ли бисте проверили да ли је кабл кочнице у добром стању и да ли су навоји равни? Сензор се може инсталирати близу лома или ручке. Имајте на уму да стрелица сензора мора да показује у правцу где је ручка.
Инсталирајте ПАС. Уклоните ручицу леве педале помоћу алата који је укључен у комплет и додајте ПАС. Поново поставите ручицу.
Напомена: Комплет укључује многе врсте носача и шрафова за уградњу делова.
КОРАК 3: ИНСТАЛАЦИЈА
БАТЕРИЈЕ Инсталација цевне батерије: За цевну батерију, зашрафите је на постојеће рупе на доњој цеви. Проверите да ли има довољно простора за батерију и каблове испод.
Инсталација батерије у сталак: За батерију у сталак, уклоните постојећу и замените је оном која је укључена у комплет.
Након што је цев или рацкмоунт инсталиран, само гурните батерију на место и закључајте је.
КОРАК 4: ИНСТАЛИРАЈТЕ КОНТРОЛЕР И ПОВЕЗИТЕ КАБЛОВЕ.
Слика лево: Код модела од 250В, контролер је уграђен у батерију.
Средња слика: У моделима од 1500 В, у комплету је укључена торба за спољни контролер. Можете га поставити на сам оквир као горњу цев.
Повежите каблове и користите приложене везице и омот да бисте их причврстили на место.
КОРАК 5: ТЕСТИРАЈ ПА ОЧИШТИ
Сада је време да сазнаш да ли се твој труд исплатио и да ли тренутно поседујеш е-бицикл. Да бисте тестирали ове везе, мораћете да покренете систем. Урадите то тако што ћете извршити циклус напајања. Окрените гас када је укључен да видите да ли можете да зависите од електричне снаге точка. Док сте на струју, тестирајте кочнице да видите да ли могу да прекину струју. Можете тестирати систем за помоћ при педалирању педалирањем да видите да ли ће мотор почети да ради. Након што потврдите да све ради како се очекује, уверите се да су каблови добро причвршћени да бисте избегли опасности или незгоде. Ако нема проблема, можете почети да уживате у вожњи!
-
Главна предност је у томе што вам омогућава вожњу на дужим раздаљинама са једним пуњењем, што је одлично за људе који живе у градовима или раде ван куће.
Комплети за конверзију коштају много ниже од новог електричног бицикла.
Он даје сврху старом обичном бициклу остављеном да зарђа у гаражи.
Обични бицикли су доступни у различитим типовима, укључујући брдске, БМКС, друмске и склопиве бицикле. Насупрот томе, е-бицикли имају веома ограничене варијанте. Дакле, комплет за конверзију електричног бицикла одмах вам помаже да моторизујете свој омиљени тип бицикла.
Ако сте механичар хоби, ови сетови за конверзију су забавни за инсталирање и мењање бицикала.
Комплети за конверзију е-бицикла су зеленија опција од електричног бицикла, јер ови комплети помажу у рециклирању обичних старих бицикала претварајући их у е-бицикле уместо да производе потпуно нове.
Може вам помоћи да уштедите новац на бензину и трошковима одржавања, јер ћете користити свој електрични бицикл уместо мотоцикла или аутомобила за свакодневна путовања.
Комплети за конверзију е-бицикла су лагани, тако да неће додати превише тежине вашем обичном бициклу. Ипак, они ће бити много лакши од електричног бицикла.
ЗАТРАЖИТЕ БРЗУ ПОНУДУ
