HUB ඩ්රයිව් එදිරිව මැද ඩ්රයිව් ඊ-බයික් මෝටර් සිස්ටම්ස්

ඔබ විදුලි බයිසිකලයක් මිලදී ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ නම්, ඔබ විසින් කළ යුතු වැදගත්ම තීරණ වලින් එකක් වන්නේ නිවැරදි මෝටර් පද්ධතිය තෝරා ගැනීමයි. අද වෙළඳපොලේ වඩාත් සුලභ ඊ-බයික් සියල්ලම පාහේ අද වන විට කේන්ද්රීය ඊ-බයික් මෝටර් රථ පද්ධතිය හෝ මේ දෙකම ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි භාවිතා කරයි. ඉතින් මේ ලිපියේ අපි මධ්යම ධාවක එදිරිව හබ්-ඩ්රයිව් ගැන කතා කරන්නෙමු.

හබ්-ඩ්රයිව් සහ මැද ධාවකය අතර වෙනස

ඉතින් පළමු දේවල්, දෙක අතර වෙනස කුමක්ද? හබ්-ඩ්රයිව් යනු කේන්ද්රය මැද හෝ රෝදය මැද පිහිටි විද්යුත් පාපැදි මෝටරයකි. දැන් එම මෝටර් රථයට පාලකයෙන් මඳක් යුෂ ටිකක් ලබා ගන්නා අතර පසුව මෝටරය හැරවීමට පටන් ගත් අතර පසුව ටයරයේ අස්ථාපනය වන අතර මුළු බයිසිකලයම චලනය වේ. එය කේන්ද්රස්ථානයක්!

දැන් අනෙක් අතට මැද ධාවකයක් යනු විද්යුත් පාපැදි මෝටරයකි (බයිසිකලයේ පිටුපස හෝ ඉදිරිපස හෝ ඊට වැඩි) එය හරියටම මැද. සාමාන්යයෙන් මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය පෙඩල් අතර ඇති බවයි. ඉතින්, හරියට, පෙඩල් තියෙනවා, දොරක් තියෙනවා, මෝඩයෝ එපමණයි. මේ දෙක අතර වෙනස එයයි.

හබ්-ඩ්රයිව් ඊ-බයික් මෝටර් පද්ධතියගේ වාසි

1. ලාභ

කේන්ද්රීය ධාවකය වන දැනට එකක් ගැන අවධානය යොමු කර අපි ඔබේ වාසි වලින් පටන් ගනිමු. දැන් පළමුව, කේන්ද්රස්ථාන ඩ්රයිව් ලාභයි. නිෂ්පාදන ස්ථාවරයකින් ඒවා කුඩා කුණාටුවකින් විවිධ විවිධ රාමු වලට අමුණා ඇත. එබැවින් නිර්මාණකරුට ඉතිරි බයිසිකලය සමඟ වැඩ කිරීමට බොහෝ ඉඩකඩ තිබේ. හබ්-ඩ්රයිව්ස් වසර පුරා විශාල පරිමාණයෙන් විශාල පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත. එබැවින් අඩු මට්ටමේ සිට ඉහළ බල විකල්ප, රෝද ප්රමාණය, සියලු ආකාරයේ දේවල් සඳහා අඩු විකල්පයක් ඇත. ඔබට ඔබට විදුලි බයිසිකලයක් ගොඩනඟා ගැනීමට අවශ්ය නම්, කේන්ද්රස්ථානයක් ආරම්භ කිරීමට කදිම ක්රමයකි.

2. Pappy

කේන්ද්රස්ථානය පිළිබඳ තවත් දෙයක් නම් ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා ගම්මිරිස් ය. මෙහිදී රාජ්යයන් තුළ, සාමාන්යයෙන් හබ්-ඩ්රයිව් බයිසිකලයක් මඟින් මෝටිපස්කරණයකින් තොරව මෝස්තර පැහැදිලිවම නිරත වන තෙරපුමක් ඇති අතර පසුව එය සිදු වේ. පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් බයිසිකලයේ පිටුපස ඇති කේන්ද්රස්ථානයක් වන අතර මෙම තල්ලු කිරීමේ බලපෑම රොකට් ප්රචාලනය වැනි ය. ඒක ගොඩක් විනෝදයක්.

3. දාමයක් ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය නැත

දැන් තවත් දෙයක් නම්, කේන්ද්රස්ථානයට ක්රියා කිරීමට දාමයක් අවශ්ය නොවේ. දම්වැල් කැඩී ඇත්නම්, හෝ බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති නම්, ඔබට කිසිසේත්ම පෙඩල් භාවිතා නොකර තෙරපුම හා මෝටරය සම්බන්ධ කර ගත හැකිය

එබැවින් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, අපකීර්තිමත් පුනරුත්ථාපන සඳහා විදුලි බයිසිකලයක් භාවිතයෙන් ජනයා සඳහා කේන්ද්රස්ථානයක් නිර්දේශ කිරීමට මෙය ප්රධාන හේතුවයි, එය ඉතා හොඳ ප්ලස් ය.

හබ්-ඩ්රයිව් ඊ-බයික් මෝටර් පද්ධතිය පිළිබඳ අවාසි

1. ඉවත් කිරීමට අපහසුය

එබැවින් කේන්ද්රස්ථානයේ සමහර අවාසි ගැන කතා කරමු, මන්ද ඔවුන්ට සමහරක් තිබේ. දැන් කේන්ද්රය මෝටර් රථය යනු ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝදයේ බරයි. ඔව්, එම රෝද බයිසිකලයෙන් ඉවත් කිරීමට අපහසු විය හැකිය. එය සුපිරි සංකීර්ණ නොවේ, සාමාන්යයෙන් රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ ප්ලග් එකක්, නමුත් එය ඉතා අති විශාල විය හැකි අතර එය නිවැරදිව නොමැති නම්, මුළු බයිසිකලයම සැබවින්ම අමුතු බවක් දැනේ. ඔබ බොහෝ විට ටයර් මාරු කරන්නේ නම්, එවිට කේන්ද්රීය ධාවකයක් සැබවින්ම ඇදගෙන යා හැකිය.

2. ශේෂය කඩාකප්පල් කිරීම

තවත් සැලකිය යුතු ගැටළුවක් නම්, මෝටර් බර ඉදිරිපස හෝ බයිසිකලයේ පිටුපස බයිසිකලයේ පිටුපස සිට ධාවන පථයේ සිට පිටත ශේෂයට විශාල බලපෑමක් ඇති කිරීමයි. ඉතින්, ඔබ පාරේ හෝ තරමක් අනියම් ලෙස ගමන් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම් එය ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල ගනුදෙනුවක් නොවේ, නමුත් ඔබ මංපෙත් තුළට පාරේ ගමන් කරන විට, එම බරින් මරණ ගැසවීම ඔබට පසුබසින හෝ ඉදිරියට ගෙන යාම හෝ ඉදිරියට ගෙන යාමේ විශාල වෙනසක් ඇති කරයි. එබැවින් ඔබ මාර්ග මංපෙත් ඉවත් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔබ මැද ඩ්රයිව් විදුලි බයිසිකලයක් සොයා බැලීමට අදහස් කළ යුතුය. 

මැද ඩ්රයිව් ඊ-බයික් මෝටර් රථයේ වාසි

1. අළුත්ම නවෝත්පාදනය

මැද ධාවක ගැන කතා කරමින්, මැද ධාවකයක වාසි. විදුලි බයිසිකල් වෙළඳපොල සැබවින්ම අල්ලා ගැනීමට ඇති නවතම නවෝත්පාදනය මධ්යම-ධාවක වේ. මීට වසර කිහිපයකට පෙර වෘත්තීයමය වශයෙන් සාදන ලද මැද ධාවක විදුලි බයිසිකලයක් සොයා ගැනීම පහසු නොවීය. නමුත් දැන්, දැන්, සෑම කෙනෙකුටම පාහේ ඔවුන්ගේ තොප්පියක් ඇත: බොෂ්, ෂිමානෝ, යමහා ස්වල්පයක් නම් කිරීමට. පුදුමයට කරුණක් නම්, පසුගිය වසර කිහිපය තුළ පුදුමයට පත් විදුලි බයිසිකල බැටරි ඕනෑවට වඩා වෙනස් වී නැති නමුත් මෝටර් රථවල තිබේ. ඔබට නවතම හා ශ්රේෂ් greatest තම රට අවශ්ය නම්, ඔබේ අනාගතයේදී මැද ධාවකයක් තිබේ.

2. ස්වාභාවික

මැද ධාවක පාපැදි ව්යාපාරයක වඩාත් ස්වාභාවිකය. ඔබ තෙරපුම ඇඹරීම (හෝ පැඩල් ආධාරක ක්රියා කිරීම) මත කේන්ද්රස්ථානයක් සහිත හබ්-ඩ්රයිව් සමඟ (හෝ හෝ පැණිපර් ආධාරකය මත පදනම්ව) එය ස්කූටරයක් ​​හෝ අපිරිසිදු බයිසිකලයක් මෙන් දැනිය හැකිය. නමුත් මැද ධාවකයක් සමඟ (ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට තර්ජන ඛණ්ඩයක් නොමැත) සහ ඔබ ඉදිරියට යන විට (ඔබ පැත්තෙන් පෙලඹවිය යුතුය) එය මෙම අත්දැකීම මෙයයි. ඔබ දන්නවා, ඔබ බොහෝ දුර යන්න, ගොඩක් වේගවත්, ඔබ පසුව යන දෙයින් තවත් බොහෝ දේ දැක ගත හැකිය. සැබෑ පාපැදි කරුවන්ගේ සැබෑ ප්රසංගය ඔබ වෙත නැවත පැමිණේ. එයට එය ඉදිකරන ලද විපාක පද්ධතියක් ඇත. එය ඇත්තෙන්ම විනෝදයක්.

3. ශේෂය

මැද ධාවකවල ද උසස් ශේෂයක් ඇති අතර එය ඇත්තකි. මධ්යයේ පිහිටි පද්ධති ස්මාක්-ඩබ් තිබීම, කි.යු. මැද ධාවකයට කඳු එළුවෙකු මෙන් දැනේ. යම් ආකාරයකින් කළ නොහැකි අස්ථිර උසකට පැනීම. නමුත් කේන්ද්රීය ධාවකය (එය කෙතරම් බලවත්ද යන්න මත පදනම්ව) එය මූස් වැනි මවුස් වැනි හැඟීමක් මවාගෙන කන්දෙන් ඉවතට තල්ලු කරයි.

මැද ධාවක ඊ-බයික් මෝටර් රථයේ අවාසි

1. අභිරුචි රාමුව අවශ්යයි

මැද ධාවක සියල්ලම විනෝදජනක හා ක්රීඩා නොවේ. හොඳයි, නමුත් අපි අවාසි කිහිපයක් ගැන කතා කරමු. පළමුවැන්න වන්නේ මැද-ඩ්රයිව් මෝටරයකි (එය බයිසිකල් රාමුව තුළම ගැලපෙන නිසා) එය වටා පාපැදි රාමුවක් තිබිය යුතුය. දැන් ඒ නිසා සමහර විට මැද ධාවක පාපැදි වැඩි මිලක් තිබිය හැක. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේ වී නැති නිසා, පසුගිය ටික වේලාවකින් මිදීම, අප දුටුවේය. ඉතින් අවංකවම, මෙය මීට වසර ගණනාවකට පෙර මෙන් මෙය ප්රශ්නයක් නොවේ. නමුත් එය තවමත් සොයා බැලිය යුතු දෙයක් එක් හේතුවක් විය හැකි ඇත්තෙන්ම මිල අධික ලෙස ධාවනය වන විදුලි බයිසිකලයක් ඔබ දුටුවහොත්.

2. දාමයේ ආතතිය

නමුත් මැද ධාවක පාපැදි මුහුණ දෙන විශාල ගැටළුව ඇත්ත වශයෙන්ම දාමයේ ආතතියකි. සාමාන්ය මවුන්ටන් බයිසිකලයක් ඔබ සැබවින්ම කඳු බෑවුමකට නගින විට: ඔබ පෙඩල් මත නැගී, එම ඉදිරිපස කොග් එකේ විශාල ආතතියක් ඇති කර, එබැවින් දම්වැලෙහි ආතතිය, ඒ සියල්ල හොඳයි. බයිසිකලීන් විසින් කරනු ලබන්නේ එයයි. දැන් වෙළඳපොලේ ඇති කොටස් එයයි. ඔබ මෝටරයක් ​​සමීකරණයට එක් කරන විට, හදිසියේම දේවල් ටිකක් අවදානම් සහගතයි. ඔබ පෙඩල්වල සිටගෙන සිටින විට ඒ සඳහා විශාල ආතතියක් ඇති කරන විට, ඒ ඉදිරිපස කෝටිය මත ව්යවර්ථිකතා දැමීමේ මෝටර් රථය මෝටර් රථයේ සිටම ඔබට අමතර ආතතියක් ඇති අතර, දම්වැලෙන් දාමය වැඩිය. එය අපට, මවුන්ටන් පාපැදි වල, නමුත් මැද තට්ටුවේ මවුන්ටන් පාපැදි පමණි. වෙළඳපොළට පැමිණෙන අවමකරණය කරන්නන් කිහිප දෙනෙක් සිටිති. එසේම, සාමාන්ය බයිසිකල් නිෂ්පාදන ලෝකයෙන් ඔවුන් ශක්තිමත් දම්වැල් වෙළඳපොළට පැමිණෙති. එබැවින් කාලයත් සමඟ මේ වන විට කඳු නැගීම සඳහා වූ ගැටලුවක් නොව දැන් ඔබ සැබවින්ම කඳුකරයේ කඳුකරයකට නැගීමට සැලසුම් කර ඇත්නම්, ඔබේ මැදින් මවුන්ටන් බයික් බයිසිකලය දාමයක් ලබා ගැනීමට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.

කුමන ඊ-බයික් මෝටර් පද්ධතිය වඩා හොඳද?

හරි, ඉතින් කේන්ද්රස්ථාන ඩ්රයිව් සහ මැද ධාවක අතර ජයග්රාහකයා කවුද? හොඳයි, ඔබ පාරිභෝගිකයා, මන්ද ඔබේ අවශ්යතාවන්ට වඩාත් ගැලපෙන කුමන එකක්ද යන්න ඔබට තීරණය කළ හැකි නිසාත්, ඒ නිසා අපි මෙහි සිටින්නේ එබැවිනි, එබැවින් එම තීරණය ගැනීමට අපට ඔබට උදව් කළ හැකිය. මේ මොහොතේ, ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකු ඔවුන්ගේ සියලු භාවිතයන්හි මුළුමනින්ම ඉක්මවා නොයන බැවින් තෝරා ගැනීමට තවමත් විකල්ප රාශියක් ඇත. ඉතින් ඔබ කැමති ඊ-බයික් මෝටර් පද්ධතිය කුමක්ද? කරුණාකර පණිවිඩයක් තබා අපට කියන්න.