HUB Drive vs Mid Drive E-Bike Motor Systems

Pokud chcete koupit elektrické kolo, jedním z nejdůležitějších rozhodnutí, které musíte učinit, je výběr správného motorového systému. Téměř všechny nejběžnější e-kola na dnešním trhu dnes používají buď systém motorů s motorem E-Bike Hub Drive nebo systém E-Bike Mid Drive, které mají své výhody a nevýhody. Takže v tomto článku budeme hovořit o středních discích vs rozbočovacích divácích!

Rozdíl mezi rozbočovačem a středním pohonem

Takže první věci, jaký je rozdíl mezi nimi? Pohon rozbočovačů je motor elektrického kola, který je přímo uprostřed náboje nebo uprostřed kola. Nyní, když motor dostane trochu šťávy z ovladače a pak se motor začne otáčet a poté přes paprsky na pneumatiku a celé kolo se pohybuje. To je rozbočovač!

Nyní je střední pohon na druhé straně elektrický motorový motor, který (místo vzadu nebo přední část kola) je přímo uprostřed. Obvykle to znamená, že je mezi pedály. Takže jako jsou tu pedály, jsou tu kliky a tam by byl motor. To je rozdíl mezi nimi.

Profous náboje s motorem motoru motoru

1. levné

Zaměřme se na jednu prozatím, což je pohon rozbočovačů a začneme s profesionály. Nyní nejprve jsou rozbočovací pohony levné. Z výrobního hlediska mohou být připojeny k řadě různých snímků s několika malými vylepšeními. Návrhář tedy má spoustu prostoru pro práci se zbytkem kola. Rozlišení rozbočovačů byly vyráběny ve velkém měřítku již několik let. Takže existuje spousta možností pro nízké až vysoké výkony, velikost kola, nejrůznější věci. Pokud chcete postavit vlastní elektrické kolo, pak je pohon rozbočovačů skvělým způsobem, jak začít.

2. Peppy

Další věc na rozbočovacích pohonech je, že jsou ve skutečnosti velmi peppy. Tady ve státech bude mít obvykle kolo s pohonem rozbočovačů škrticí klapku, která výslovně zapojuje motor bez šlapání, a pak z něj jde. Stejně jako auto pohon zadních kol má v zadní části kola tento tlak, téměř jako raketový pohon. A je to hodně legrace.

3. Není třeba provozovat žádný řetězec

Nyní je další věc, že ​​rozbočovačů nepotřebuje řetězec k provozu. Pokud se řetězec zlomí, nebo je pravděpodobnější, pokud je jezdec unavený, můžete zapojit škrticí klapku a motor, aniž byste museli pedály používat vůbec (protože opravdu nepotřebujete řetěz), a pak se jezdec může dostat domů do bezpečí, aniž by byl uvíznut.

To je vlastně hlavní důvod, proč doporučujeme pro lidi používat elektrické kolo pro vážnou rehabilitaci, je to docela dobré plus.

Nevýhody motorového systému E-Bike HUB-Drive

1. Je obtížné odstranit

Pojďme tedy mluvit o některých nevýhodách rozbočového pohonu, protože mají nějaké. Nyní je hub-motor váha na přední nebo zadní kolo. Ano, tato kola může být obtížné odstranit z kola. Není to super komplikované, obvykle jen podložky a zástrčka, ale může to být velmi ohromující a pokud to tam není, pak se celé kolo cítí opravdu divné. Pokud často vypnete pneumatiky, pak může být disk náboje opravdu tažením.

2. narušení rovnováhy

Dalším značným problémem je to, že uvedení hmotnosti motoru na přední nebo zadní část kola od jezdce má docela velký dopad na rovnováhu předních a zády. Není to tedy opravdu velký problém, pokud plánujete jízdu na silnici nebo docela příležitostné, ale když se dostanete do silnice do stezek, je to velký rozdíl, aby vás tato váha spojila zpět nebo druh tažení dopředu. Takže pokud máte v úmyslu jet na silnicích, měli byste se v úmyslu podívat do elektrického kola středního pohonu. 

Pronální motorový systém s elektronickým kolkem středního pohonu

1. nejnovější inovace

Když už mluvíme o středním pohonu, povíme si o profesionálech, které má střední pohon. Střední jednotky jsou nejnovější inovace, která se skutečně chystá trh s elektrickými koly. Před několika lety nebylo profesionálně vyrobené elektrické kolo středního pohonu snadné najít. Ale teď má téměř každý svůj klobouk v ringu: Bosch, Shimano, Yamaha, abychom jmenovali alespoň některé. Překvapivě se v posledních letech příliš nezměnilo elektrické kola příliš mnoho, ale motory mají. Pokud chcete nejnovější a největší, pak je ve vaší budoucnosti střední pohon.

2. přirozené

Střední pohony jsou také mnohem přirozenější v hnutí na kole. Na druhé straně s pohonem rozbočovače, když otočíte škrticí klapku (nebo v závislosti na tom, jak je pedál ovládán), se může cítit jako skútr nebo na špinavé kolo. Ale se středním pohonem (většina z nich nemá škrticí klapky), a tak když pokračujete a pedálu (mimochodem musíte šlapat), má tuto zkušenost. Víte, jdete mnohem dále, mnohem rychleji, uvidíte mnohem víc toho, co po tom jde. Skutečné vzrušení z cyklistiky se vám vrátí. Má velmi vestavěný systém odměn. Je to opravdu hodně legrace.

3. rovnováha

Střední pohony mají také vynikající rovnováhu, a to je prostě pravda. Mít systém SMACK-DAB uprostřed je opravdu pěkný pro terénní stezky pro Knarly Riding a zejména z kopce. Střední pohon se může cítit jako horská koza; Skákání do nejistých výšek, které se v některých ohledech zdají nemožné. Ale pohon náboje (v závislosti na tom, jak mocný je) se může cítit jako los, který takový druh skatteru téměř vytlačí z kopce z cesty.

Nevýhody motorového systému E-Bike System E-Bike

1. požadovaný vlastní rámec

Střední pohony však nejsou zábavné a hry. No, jsou, ale pojďme mluvit o několika nevýhodách. První je, že motor středního pohonu (protože se hodí přímo do rámu kola), musí mít kolem něj doslova navržený rám kola. Nyní kvůli tomu někdy mohou mít kola středního pohonu vyšší cenu. To tak opravdu nebylo, bylo to trochu umírající poslední malou, zatímco jsme si všimli, že protože jsme viděli, jak jiná elektrická kola vycházejí na jízdě po kabátech předchozího, návrhy se používají z jedné společnosti na druhou. Upřímně řečeno, to není tak velký problém, jako tomu bylo před několika lety. Ale je to stále něco, na co si můžete dávat pozor; Pokud vidíte opravdu drahé elektrické kolo středního pohonu, což by mohlo být jedním z důvodů.

2. Stres na řetězci

Ale velkým problémem, kterému čelí kola středního pohonu, je ve skutečnosti stresu na řetězec. Na pravidelném horském kole, když stoupáte na opravdu strmý kopec: stojíte na pedálech a kladete velký stres na tento přední ozubením, a proto důraz na řetěz, a to je vše v pořádku a dobré. To je to, co kola jsou vyrobena. A to jsou části, které právě teď existují na trhu. Když do rovnice přidáte motor, najednou se věci stanou trochu riskantní. Když stojíte na pedálech, přičemž na to kladou velký stres a máte přidané napětí z motoru, který na tento přední ozubem, řetězu má příliš mnoho a řetězec se zlomí. To se nám stalo, na horských kolech, ale pouze na horských kolech Mid Drive. Na trh přichází několik mitigátorů. Také jsou to silnější řetězce přicházející na trh z běžného světa výroby kol. Takže jak čas pokračuje, nebude to tak velký problém pro strmé horolezectví, ale právě teď, pokud plánujete lezení po opravdu strmém kopci, existuje velmi dobrá šance, že vaše horské kolo středního pohonu zachytí řetěz.

Který motorový systém E-Bike je lepší?

Dobře, tak kdo je vítězem mezi rozbočovačem a středním pohonem? No, jste to vy, protože se můžete rozhodnout, který z nich nejlépe vyhovuje vašim potřebám, a proto jsme tady, takže vám můžeme pomoci učinit toto rozhodnutí. V současné době se ani jeden z nich zcela nepřekrývá ve všech svých použitích, takže stále existuje spousta možností, z nichž si můžete vybrat. Který systém motorů s motorem tedy dáváte přednost? Zanechte prosím zprávu a řekněte nám.