Česky
Zobrazení: 138 Autor: Editor webu Čas publikování: 25. 10. 2023 Původ: místo
Pokud si chcete koupit elektrické kolo, jedním z nejdůležitějších rozhodnutí, které musíte udělat, je výběr správného systému motoru. Téměř všechna nejběžnější elektrokola na dnešním trhu používají buď systém motoru elektrokola s nábojem, nebo systém elektrokola se středním pohonem, přičemž oba mají své klady a zápory. Takže v tomto článku budeme hovořit o středních pohonech vs. nábojových pohonech!
Takže za prvé, jaký je mezi nimi rozdíl? Nábojový pohon je motor elektrického kola, který je přímo uprostřed náboje nebo uprostřed kola. Teď ten motor dostane trochu šťávy z ovladače a pak se motor začne otáčet a pak skrz paprsky na pneumatiku a celé kolo se dá do pohybu. To je nábojový pohon!
Nyní je středním pohonem na druhé straně motor elektrického kola, který (místo v zadní nebo přední části kola) je přímo uprostřed. Obvykle to znamená, že je to mezi pedály. Takže jako, tam jsou pedály, tam jsou kliky a tam by byl motor. To je rozdíl mezi těmito dvěma.
Zaměřme se nyní pouze na jeden, kterým je nábojový pohon, a začneme s profesionály. Nyní za prvé, nábojové pohony jsou levné. Z výrobního hlediska je lze pomocí několika drobných úprav připevnit k řadě různých rámů. Designér má tedy velký prostor pro práci se zbytkem kola. Nábojové pohony se ve velkém vyrábějí již několik let. Takže je tu spousta možností pro možnosti nízkého až vysokého výkonu, velikost kol, všechny druhy věcí. Pokud si chcete postavit vlastní elektrokolo, pak je nábojový pohon vynikajícím způsobem, jak začít.
Další věc na nábojových discích je, že jsou ve skutečnosti velmi energické. Tady ve státech bude mít kolo s nábojem obvykle škrticí klapku, která výslovně zapojí motor bez šlapání, a pak to jde. Stejně jako auto s pohonem zadních kol má nábojový pohon v zadní části motocyklu tento tlačný efekt, téměř jako raketový pohon. A je to velká zábava.
Další věcí je, že nábojové pohony nepotřebují k provozu řetěz. Pokud se řetěz přetrhne, nebo spíše pokud je jezdec unavený, můžete zapnout plyn a motor, aniž byste museli používat pedály (protože řetěz ve skutečnosti nepotřebujete), a pak se jezdec může dostat domů do bezpečí, aniž by uvízl.
Takže to je vlastně hlavní důvod, proč doporučujeme nábojový pohon pro lidi, kteří používají elektrokolo pro seriózní rehabilitaci, je to docela dobré plus.
Pojďme si tedy promluvit o některých nevýhodách nábojového pohonu, protože nějaké mají. Nyní je náboj-motor hmotností na předním nebo zadním kole. Ano, tato kola může být obtížné sejmout z kola. Není to super složité, obvykle jen podložky a zástrčka, ale může to být velmi ohromující, a pokud to tam není správně, celé kolo působí opravdu divně. Pokud často vyměňujete pneumatiky, může být nábojový pohon skutečně brzdou.
Dalším velkým problémem je, že umístění hmotnosti motoru na přední nebo zadní část motocyklu od jezdce má docela velký dopad na rovnováhu zepředu dozadu. Takže to opravdu není velký problém, pokud plánujete jezdit na silnici nebo docela ležérně, ale když se dostanete do terénu na traily, je velký rozdíl, když vás ta váha hromadí zpátky nebo vás táhne dopředu. Takže pokud máte v úmyslu jezdit mimo silnice, měli byste se poohlédnout po elektrokole se středním pohonem.
Když už jsme u středních pohonů, pojďme se bavit o kladech, které má střední pohon. Střední pohony jsou nejnovější inovací, která se skutečně zmocňuje trhu s elektrickými koly. Před několika lety nebylo snadné najít profesionálně vyrobené elektrokolo se středním pohonem. Ale teď má svůj klobouk v ringu téměř každý: Bosch, Shimano, Yamaha, abychom jmenovali alespoň některé. Baterie elektrických kol se překvapivě za posledních pár let příliš nezměnily, ale motory ano. Pokud chcete to nejnovější a nejlepší, pak je ve vaší budoucnosti střední disk.
Mid-drive jsou také mnohem přirozenější pro pohyb na kole. S nábojovým pohonem na druhé straně, když otočíte plynem (nebo v závislosti na tom, jak je aktivován pedálový asistent), můžete si připadat jako skútr nebo motokros. Ale se středním pohonem (většina z nich nemá plyny) a tak když nastoupíte a šlapete (mimochodem musíte šlapat), má to právě tento zážitek. Víte, jdete mnohem dál, mnohem rychleji, uvidíte mnohem více toho, za čím jdete. To pravé vzrušení z jízdy na kole se vám vrátí. Má velmi zabudovaný systém odměn. Je to opravdu velká zábava.
Středové disky mají také vynikající vyvážení, a to je prostě pravda. Mít systém smack-dab uprostřed je opravdu fajn na off-road traily pro drsnou jízdu a hlavně sjezd. Střední pohon se může cítit jako horská koza; vyskakovat do nejistých výšin, které se v některých ohledech zdají nemožné. Ale nábojový pohon (v závislosti na jeho síle) se může cítit jako los, který se řítí nahoru a téměř vytlačuje kopec z cesty.
Střední disky však nejsou jen zábava a hry. Jsou, ale promluvme si o několika nevýhodách. První je, že motor se středním pohonem (protože se vejde přímo do rámu kola) musí mít rám kola doslova navržený kolem něj. Nyní kvůli tomu někdy mohou mít kola se středním pohonem vyšší cenu. Ve skutečnosti tomu tak nebylo, v poslední době to tak nějak utichlo, zatímco jsme si všimli, že protože jsme viděli jiná elektrická kola vyjíždět na vlasech těch předchozích, designy se používají od jedné společnosti k druhé. Takže upřímně, není to tak velký problém jako před pár lety. Ale pořád je na co dávat pozor; pokud vidíte opravdu drahé elektrokolo se středním pohonem, může to být jeden z důvodů.
Ale velký problém, kterému čelí kola se středním pohonem, je ve skutečnosti namáhání řetězu. Na běžném horském kole, když stoupáte do opravdu prudkého kopce: stojíte na pedálech a hodně namáháte přední ozubené kolečko, a tím i řetěz, a to je všechno v pořádku. K tomu jsou kola vyrobena. A to jsou díly, které právě teď na trhu existují. Když do rovnice přidáte motor, najednou jsou věci trochu riskantní. Když stojíte na pedálech, hodně namáháte a máte ještě větší stres z toho, že motor vyvíjí točivý moment na přední ozubené kolečko, řetěz je příliš velký a řetěz se přetrhne. To se nám stalo na horských kolech, ale pouze na horských kolech se středním pohonem. Existuje několik zmírňujících látek, které přicházejí na trh. Jsou to také silnější řetězy, které přicházejí na trh z běžného světa výroby jízdních kol. Takže postupem času to nebude tak velký problém pro strmé stoupání, ale právě teď, pokud plánujete vylézt na opravdu strmý kopec, je velmi velká šance, že vaše horské kolo se středním pohonem praskne řetěz.
Dobře, takže kdo je vítězem mezi nábojovými a středními pohony? Jste to vy, zákazník, protože se můžete rozhodnout, který z nich nejlépe vyhovuje vašim potřebám, a proto jsme tu my, abychom vám s rozhodnutím pomohli. Právě teď se ani jeden z nich ve všech svých použitích zcela nepřekrývá s druhým, takže je stále z čeho vybírat. Jaký motorový systém elektrokola tedy preferujete? Zanechte prosím zprávu a řekněte nám.
