Tiedätkö moottorit?

Moottoreilla on erilaisia ​​muotoja käyttöympäristön ja taajuuden mukaan. Erityyppisillä moottoreilla on erilaiset ominaisuudet. Tällä hetkellä kestomagneetti-DC-moottoreita käytetään yleisesti sähköajoneuvojen moottoreissa. Ns. kestomagneettimoottorilla tarkoitetaan menetelmää, jossa moottorin kela viritetään kestomagneeteilla kelavirityksen sijaan. Tämä säästää virityskäämin kuluttamaa sähköenergiaa ja parantaa moottorin sähkömekaanista muunnostehokkuutta. Tämä voi vähentää ajovirtaa ja laajentaa ajomatkaa sellaisille sähköajoneuvoille, jotka käyttävät rajoitetusti energiaa ajoneuvossa.

Sähköajoneuvojen moottorit luokitellaan moottoreiden jännitteen muodon mukaan, jotka voidaan jakaa kahteen luokkaan: harjamoottorit ja harjattomat moottorit; (tällä hetkellä paitsi sähköpyörätuolimoottorit, jotka ovat harjamoottoreita, kaikki muut ovat harjattomia moottoreita)

Moottorikokoonpanon mekaanisen rakenteen mukaan se on yleensä jaettu kahteen luokkaan: 'vaihdetettu' (moottorin nopeus on korkea ja sen on läpäistävä vaihteiston vähennys) ja 'vaihteeton' (moottorin vääntömomentti ei vähene).

Sen mukaan, onko Hall-elementtiä, se jaetaan Hall-moottoriin ja Hallless-moottoriin.

Asennusasennon mukaan: jaettu napamoottoriin ja keskimoottoriin.

 

B- harjaton vaihdemoottori

Vaihdemoottoreita kutsutaan myös vaihdemoottoreiksi tai suurnopeusmoottoreiksi. Staattorin nopeus voi olla noin 1200 rpm. Vaihteen vähentämisen kautta (esimerkiksi nopeussuhde on 1:4,4) moottorin lopullinen nopeus on noin 280 rpm.

Kustannussyistä suurin osa käyttää muovihampaita, joten käyttöiällä on raja, hammaspyörien hampaat kiillotetaan pitkän ajan kuluttua. Jos se on metallivaihteisto, ei ole ongelmaa, mutta kustannukset kasvavat. Melu on hieman korkeampi. Tällä hetkellä moottorimme ovat kaikki nailonvaihteita (nailonvaihde).

Edut: Moottori on pienikokoinen, kevyt, suuri vääntömomentti, pieni käyttövirta ja virransäästö. Moottorissa on alhainen melutaso.

Haitat: pieni teho ja hitaampi nopeus.

B harjaton vaihde vähemmän  moottoria 

Vaihdettomia moottoreita kutsutaan myös hidaskäyntisiksi moottoreiksi. Rakenne on yksinkertainen ja koostuu pääasiassa staattorista, navasta ja päätykuoresta. Vaihteen alennusta ei ole, ja staattorin pyörimisnopeus saadaan suoraan ulos. Yleinen nopeus on 200-400 rpm.

Edut: suuri vääntömomentti, nopea nopeus ja teho voidaan lisätä, koska vaihteistoa ei ole, pienemmän moottorin vaurioitumisaste on alhainen.

Haitat: iso koko, raskaampi, hieman suurempi käyttövirta, virrankulutus

Hall-moottorilla ja ilman Hall-moottoria

Hall-moottorilla: Moottorin sisällä on 3 asento-Hall-anturia. Moottorin lähtöjohtoja on 8, jotka koostuvat 3 vaihejohtimista + 3 Hall-signaalijohtimista + Hall-virtalähteen positiivisesta ja negatiivisesta 2 johdosta. Vuodesta 2013 lähtien nopeusanturi on rakennettu moottoriin, joten nykyisessä Hall-moottorissa on 9 ydintä.

Halliton moottori: Moottorin ulostulossa on vain 3 vaihejohtoa. Jos on kaistansisäinen nopeusanturi, lähteviä johtoja on 6 (3 vaihejohtoa + 1 Speed ​​Hall signaalijohto + 2 hallin virtalähteen positiivista ja negatiivista napaa

 

Huomautus: Hall-moottorit on sovitettava Hall-ohjaimien kanssa. Ei-Hall-moottori on sovitettava yhteen ei-Hall-ohjaimen kanssa. Tällä hetkellä on olemassa myös kaksitoimisia ohjaimia, jotka voidaan yhdistää Hall-moottoreiden kanssa tai ilman Hall-moottoreita.

Hall-moottorittoman edut:

1. Pidempi käyttöikä ja luotettavuus, koska mikään Hall ei voi vaurioitua;

2. Edullinen, koska Hallia ei tarvita

3. Se on helpompi valmistaa ilman hitsaushallia;

Hall-moottorin puutteet:

1. Käynnistys ei ole tasainen, koska siinä ei ole Hallia, joka tunnistaisi roottorin asennon, joten käyttöosan on tehtävä nollavirran tunnistus, mikä saa moottorin tärisemään käynnistettäessä tai jopa ei käynnisty.

2. Ei sovellu sovelluksiin, joissa on suuria kuormia tai suuria kuormituksen muutoksia

Hall-moottorilla on etuja:

Sisällä on Hall-anturi, joka tunnistaa roottorin asennon ja käynnistyy tasaisesti.

Hall-anturin ansiosta moottori voidaan käynnistää nollanopeudella.

Hall-moottorilla on haittoja:

Hinta on korkeampi kuin ilman Hallia

Rakenne on monimutkaisempi kuin ilman Hallia

 

Moottorin käyttöikä on yleensä 5-10 vuotta, eikä se yleensä ole helppo vaurioitua normaalissa käytössä.

Hall-moottorin helpoimmin vaurioituva osa on Hall-elementti. Seuraavana on nylonpyörä, mutta nailonpyörään käytetty materiaali paranee ja paranee, joten älä ole huolissasi nylonpyörän vaurioista.

Käytön aikana sitä on kiihdytettävä hitaasti, jotta vältetään äkillinen kiihtyvyys ja komponenttien vaurioituminen. Kun ajoneuvo lähtee liikkeelle ja kiipeää ylämäkeen, polkimia käytetään auttamaan tai työntämään voimalla.