Moottoreilla on erilaisia muotoja niiden käyttöympäristön ja taajuuden mukaan. Erityyppisillä moottoreilla on erilaiset ominaisuudet. Tällä hetkellä pysyviä magneetti DC -moottoreita käytetään yleisesti sähköajoneuvojen moottoreissa. Niin kutsuttu pysyvä magneettimoottori viittaa menetelmään, jossa moottorikelaa herättää pysyvät magneetit kelan virityksen sijasta. Tämä säästää virityskelan kuluttamaa sähköenergiaa ja parantaa moottorin sähkömekaanista muuntamistehokkuutta. Tämä voi vähentää ajovirtaa ja pidentää sähköajoneuvojen ajoaluetta, jotka käyttävät rajoitettua energiaa aluksella.
Sähköajoneuvomoottorit luokitellaan moottorien energisointimuodon mukaan, joka voidaan jakaa kahteen luokkaan: harjamoottorit ja harjattomat moottorit; (Tällä hetkellä, paitsi sähköpyörätuolimoottorit, jotka ovat harjamoottoreita, kaikki muut ovat harjattomia moottoreita)
Moottorikokoonpanon mekaanisen rakenteen mukaan se jaetaan yleensä kahteen luokkaan: 'vaihdettu ' (moottorin nopeus on korkea ja sen on suoritettava vaihteiden vähentämisen läpi) ja 'Gearless ' (moottorin vääntömomentin lähtö ei suorita vähennystä).
Sen mukaan, onko siellä salin elementti, se on jaettu hallin moottoriin ja hallittomuuteen.
Asennusasennon mukaan: jaettuna napamoottoriin ja keskisuuriin moottoriin.
B RAKKOTEETTU
Vaihteisia moottoreita kutsutaan myös vaihdemoottoreiksi tai nopeaksi moottoriksi. Staattorin nopeus voi saavuttaa noin 1200 rpm. Vaihteiden vähentämisen kautta (esimerkiksi nopeussuhde on 1: 4,4), lopullinen moottorin nopeus on noin 280 rpm.
Kustannusongelmien vuoksi suurin osa niistä käyttää muovihanneja, joten elämälle on raja, hammaspyörien hampaat kiillotetaan pitkän ajan kuluttua. Jos kyseessä on metallivaihde, ei ole ongelmaa, mutta kustannukset kasvavat. Melu on hiukan korkeampi. Tällä hetkellä moottorimme ovat kaikki nylonvaihteita (nylonvaihde).
Edut: Moottori on pieni koko, paino, suuri vääntömomentti, alhainen käyttövirta ja virransäästö. Moottorilla on alhainen melu.
Haitat: Matala teho ja hitaampi nopeus.
![]()
![]()
B RAKASTAMATON VAIHTOA MOOTTORI VÄHIMMÄN
Vaihdettomia moottoreja kutsutaan myös hitaasti moottoreiksi. Rakenne on yksinkertainen, pääasiassa staattorista, napasta ja päätykannasta. Vaihteiden vähentämistä ei ole, ja staattorin pyörimisnopeus on suoraan lähtö. Yleinen nopeus on 200-400 rpm.
Edut: Suuri vääntömomentti, nopea nopeus ja tehoa voidaan lisätä, koska vaihdejärjestelmää ei ole, pienemmän moottorin vaurioaste on alhainen.
Haitat: Suuri koko, raskaampi, hieman suurempi toimintavirta, virrankulutus
![3]()
Hall -moottorilla ja ilman Hall -moottoria
Hall -moottorilla: Moottorin sisällä on 3 asennon anturia. Lähtevää johtoa on 8, jotka koostuvat 3 -vaiheisesta johdosta + 3 Hall -signaalijohdot + Hall -virtalähde positiiviset ja negatiiviset 2 johtoa. Vuodesta 2013 lähtien nopeusanturi on rakennettu moottoriin, joten nykyisessä salissa on 9 ydintä.
Hallless Motor: Moottorin poistoaukkoon on vain 3 -vaiheista johtoa. Jos kaistan sisäinen nopeusanturi on olemassa, on 6 lähtevää johtoa (3-vaiheinen johtimet + 1 Speed Hall -signaalilanka + 2 Hall-virtalähde positiiviset ja negatiiviset navat
HUOMAUTUS: Hall Motors on sovittava Hall -ohjaimiin. Ei-Hall-moottori on sovittava ei-Hall-ohjaimen kanssa. Tällä hetkellä on myös kaksimoodia ohjaimia, jotka voidaan sovittaa Hall Motorsin kanssa tai ilman Hall Motors -tapahtumia.
![]()
No Hall -moottorin edut:
1. Pidempi käyttöikä ja luotettavuus, koska mikään sal ei voi vaurioitua;
2. Edullinen kustannus, koska salaa ei tarvita
3.
No Hall -moottorin haitat:
1. Käynnistys ei ole sileä, koska roottorin asennon havaitsemiseksi ei ole salia, joten käyttöosan on tehtävä nolla ylittävä virran havaitseminen, mikä aiheuttaa moottorin värähtelyn aloittaessaan tai edes aloita
2. Ei sovellu sovelluksiin, joissa on suuria kuormia tai suuria kuormitusmuutoksia
Hall -moottorilla on etuja:
Sisällä varustettu halliin anturi, se voi havaita roottorin sijainnin ja aloittaa sujuvasti.
Moottori voidaan käynnistää nolla nopeudella Hall -anturin ansiosta.
Hall -moottorin haittoja on:
Hinta on korkeampi kuin ilman salia
Rakenne on monimutkaisempi kuin ilman salia
Moottorin käyttöikä on yleensä 5-10 vuotta, eikä yleensä ole helppoa vaurioitua normaalissa käytössä.
Hallin moottorin helpoimmin vaurioitunut osa on Hall -elementti. Seuraava on nylonpyörä, mutta nylonpyörään käytetty materiaali paranee ja paranee, joten älä huoli liikaa nylonpyörän vaurioista.
Käytön aikana sitä tulisi kiihdyttää hitaasti äkillisen kiihtyvyyden ja komponenttien vaurioitumisen välttämiseksi. Kun ajoneuvo alkaa ja kiipeää ylämäkeen, polkimia käytetään auttamaan tai työntämään voimaa.
