Coñeces os motores?

Os motores teñen diferentes formas segundo o seu ambiente de uso e frecuencia. Os diferentes tipos de motores teñen características diferentes. Actualmente, os motores de corrente continua de imáns permanentes úsanse habitualmente nos motores de vehículos eléctricos. O chamado motor de imán permanente refírese ao método no que a bobina do motor é excitada por imáns permanentes en lugar da excitación da bobina. Isto aforra a enerxía eléctrica consumida pola bobina de excitación e mellora a eficiencia de conversión electromecánica do motor. Isto pode reducir a corrente de condución e ampliar a autonomía dos vehículos eléctricos que usan enerxía limitada a bordo.

Os motores de vehículos eléctricos clasifícanse segundo a forma de enerxización dos motores, que se poden dividir en dúas categorías: motores con escobillas e motores sen escobillas; (actualmente, excepto os motores eléctricos para cadeiras de rodas, que son motores con escobillas, todos os demais son motores sen escobillas)

Segundo a estrutura mecánica do conxunto do motor, xeralmente divídese en dúas categorías: 'engrenaxe' (a velocidade do motor é alta e debe pasar por unha redución de engrenaxe) e 'sen engrenaxe' (a saída do par motor non sofre ningunha redución).

Segundo hai un elemento Hall, divídese nun motor Hall e un motor Hallless.

Segundo a posición de instalación: dividido en motor de cubo e motor de accionamento medio.

 

Motor de engrenaxes B rushless

Os motorreductores tamén se denominan motorreductores ou motores de alta velocidade. A velocidade do estator pode alcanzar preto de 1200 RPM. A través da redución de engrenaxes (por exemplo, a relación de velocidade é 1:4,4), a velocidade final do motor é de aproximadamente 280 RPM.

Debido a problemas de custo, a maioría deles usan engrenaxes de plástico, polo que hai un límite na vida útil, os dentes das engrenaxes serán pulidos despois de moito tempo. Se se trata dunha engrenaxe metálica, non hai problema, pero o custo aumenta. O ruído é lixeiramente maior. Actualmente, os nosos motores son todos engrenaxes de nailon (engrenaxes de nailon).

Vantaxes: o motor é de pequeno tamaño, lixeiro, gran par, baixa corrente de funcionamento e aforro de enerxía. O motor ten pouco ruído.

Desvantaxes: baixa potencia e velocidade máis lenta.

B rushlesssen  motor  

Os motores sen engrenaxes tamén se denominan motores de baixa velocidade. A estrutura é sinxela, composta principalmente por un estator, un cubo e unha tapa final. Non hai redución de engrenaxes, e a velocidade de rotación do estator sae directamente. A velocidade xeral é de 200-400 RPM.

Vantaxes: gran torque, velocidade rápida e potencia poden aumentar, porque non hai un sistema de engrenaxes, a taxa de danos do motor máis pequeno é baixa.

Desvantaxes: tamaño grande, máis pesado, corrente de funcionamento lixeiramente maior, consumo de enerxía

Con motor Hall e sen motor Hall

Con motor Hall: hai sensores Hall de 3 posicións dentro do motor. Hai 8 fíos de saída do motor, que están compostos por 3 fíos de fase + 3 fíos de sinal Hall + 2 fíos positivos e negativos da fonte de alimentación Hall. Desde 2013, o sensor de velocidade está integrado no motor, polo que o actual motor Hall ten 9 núcleos.

Motor sen salón: só hai cables de 3 fases para a saída do motor. Se hai un sensor de velocidade dentro da banda, hai 6 fíos de saída (3 fíos de fase + 1 fío de sinal de sala de velocidade + 2 polos positivos e negativos da fonte de alimentación do salón).

 

Nota: Os motores Hall deben combinarse con controladores Hall. O motor non-Hall debe coincidir co controlador non-Hall. Na actualidade, tamén hai controladores de modo dual, que se poden combinar con motores Hall ou sen motores Hall.

Vantaxes do motor sen Hall:

1. Maior vida útil e fiabilidade, porque ningún Salón pode ser danado;

2. Baixo custo porque non se precisa Salón

3. É máis fácil de fabricar, sen soldar Hall;

Desvantaxes de ningún motor Hall:

1. O arranque non é suave, porque non hai Hall para detectar a posición do rotor, polo que a parte da unidade debe facer unha detección de corrente de cruce por cero, o que fai que o motor vibre ao arrancar ou mesmo non se poña en marcha.

2. Non apto para aplicacións con grandes cargas ou grandes cambios de carga

Hai vantaxes do motor Hall:

Equipado cun sensor Hall no seu interior, pode detectar a posición do rotor e comezar sen problemas.

O motor pódese arrancar a velocidade cero grazas ao sensor Hall.

Hai desvantaxes do motor Hall:

O prezo é maior que sen Hall

A estrutura é máis complexa que sen Hall

 

A vida útil do motor é xeralmente de 5 a 10 anos, e xeralmente non é fácil danar baixo o uso normal.

A parte máis facilmente danada dun motor Hall é o elemento Hall. A continuación está a roda de nailon, pero o material utilizado para a roda de nailon é cada vez mellor, así que non te preocupes demasiado polo dano da roda de nailon.

Cando estea en uso, debe acelerarse lentamente para evitar unha aceleración repentina e danos nos compoñentes. Cando o vehículo arranca e sube costa arriba, os pedais utilízanse para axudar ou empuxar con forza.