Coñeces os motores?

Os motores teñen diferentes formas segundo o seu ambiente de uso e frecuencia. Os diferentes tipos de motores teñen características diferentes. Actualmente, os motores de corrente continua de imáns permanentes úsanse habitualmente nos motores de vehículos eléctricos. O chamado motor de imán permanente refírese ao método no que a bobina do motor é excitada por imáns permanentes en lugar da excitación da bobina. Isto aforra a enerxía eléctrica consumida pola bobina de excitación e mellora a eficiencia de conversión electromecánica do motor. Isto pode reducir a corrente de condución e ampliar a autonomía dos vehículos eléctricos que usan enerxía limitada a bordo.

Os motores de vehículos eléctricos clasifícanse segundo a forma de enerxización dos motores, que se poden dividir en dúas categorías: motores con escobillas e motores sen escobillas; (actualmente, excepto os motores eléctricos para cadeiras de rodas, que son motores con escobillas, todos os demais son motores sen escobillas)

Segundo a estrutura mecánica do conxunto do motor, xeralmente divídese en dúas categorías: 'engrenaxe' (a velocidade do motor é alta e debe pasar por unha redución de engrenaxe) e 'sen engrenaxe' (a saída do par motor non sofre ningunha redución).

Segundo hai un elemento Hall, divídese nun motor Hall e un motor Hallless.

Segundo a posición de instalación: dividido en motor de cubo e motor de accionamento medio.

 

Motor de engrenaxes B rushless

Os motorreductores tamén se denominan motorreductores ou motores de alta velocidade. A velocidade do estator pode alcanzar preto de 1200 RPM. A través da redución de engrenaxes (por exemplo, a relación de velocidade é 1:4,4), a velocidade final do motor é de aproximadamente 280 RPM.

Debido a problemas de custo, a maioría deles usan engrenaxes de plástico, polo que hai un límite na vida útil, os dentes das engrenaxes serán pulidos despois de moito tempo. Se é unha engrenaxe de metal, non hai problema, pero o custo aumenta. O ruído é lixeiramente maior. Na actualidade, os nosos motores son todos engrenaxes de nailon (engrenaxes de nailon).

Vantaxes: o motor é de tamaño pequeno, lixeiro, gran par, baixa corrente de funcionamento e aforro de enerxía. O motor ten pouco ruído.

Desvantaxes: baixa potencia e velocidade máis lenta.

B rushlesssen  motor  

Os motores sen engrenaxes tamén se denominan motores de baixa velocidade. A estrutura é sinxela, composta principalmente por un estator, un cubo e unha tapa final. Non hai redución de engrenaxes, e a velocidade de rotación do estator sae directamente. A velocidade xeral é de 200-400 RPM.

Vantaxes: gran torque, velocidade rápida e potencia poden aumentar, porque non hai un sistema de engrenaxes, a taxa de danos do motor máis pequeno é baixa.

Desvantaxes: tamaño grande, máis pesado, corrente de funcionamento lixeiramente maior, consumo de enerxía

Con motor Hall e sen motor Hall

Con motor Hall: hai sensores Hall de 3 posicións dentro do motor. Hai 8 fíos de saída do motor, que están compostos por 3 fíos de fase + 3 fíos de sinal Hall + 2 fíos positivos e negativos da fonte de alimentación Hall. Desde 2013, o sensor de velocidade está integrado no motor, polo que o actual motor Hall ten 9 núcleos.

Motor sen salón: só hai cables de 3 fases para a saída do motor. Se hai un sensor de velocidade dentro da banda, hai 6 fíos de saída (3 fíos de fase + 1 fío de sinal de sala de velocidade + 2 polos positivos e negativos da fonte de alimentación do salón).

 

Nota: Os motores Hall deben combinarse con controladores Hall. O motor non-Hall debe coincidir co controlador non-Hall. Na actualidade, tamén hai controladores de modo dual, que se poden combinar con motores Hall ou sen motores Hall.

Vantaxes do motor sen Hall:

1. Maior vida útil e fiabilidade, porque ningún Salón pode ser danado;

2. Baixo custo porque non se precisa Salón

3. É máis fácil de fabricar, sen soldar Hall;

Desvantaxes de ningún motor Hall:

1. O arranque non é suave, porque non hai Hall para detectar a posición do rotor, polo que a parte da unidade debe facer unha detección de corrente de cruce por cero, o que fai que o motor vibre ao arrancar ou mesmo non se poña en marcha.

2. Non apto para aplicacións con grandes cargas ou grandes cambios de carga

Hai vantaxes do motor Hall:

Equipado cun sensor Hall no seu interior, pode detectar a posición do rotor e comezar sen problemas.

O motor pódese arrancar a velocidade cero grazas ao sensor Hall.

Hai desvantaxes do motor Hall:

O prezo é maior que sen Hall

A estrutura é máis complexa que sen Hall

 

A vida útil do motor é xeralmente de 5 a 10 anos, e xeralmente non é fácil danar baixo o uso normal.

A parte máis facilmente danada dun motor Hall é o elemento Hall. A continuación está a roda de nailon, pero o material utilizado para a roda de nailon é cada vez mellor, así que non te preocupes demasiado polo dano da roda de nailon.

Cando estea en uso, debe acelerarse lentamente para evitar unha aceleración repentina e danos nos compoñentes. Cando o vehículo arranca e sube costa arriba, os pedais utilízanse para axudar ou empuxar con forza.