Je, unafahamu injini?

Motors zina aina tofauti kulingana na mazingira ya matumizi na mzunguko. Aina tofauti za motors zina sifa tofauti. Hivi sasa, motors za DC za sumaku za kudumu hutumiwa kwa kawaida katika magari ya magari ya umeme. Kinachojulikana kama motor sumaku ya kudumu inahusu njia ambayo coil ya motor inasisimua na sumaku za kudumu badala ya msisimko wa coil. Hii inaokoa nishati ya umeme inayotumiwa na coil ya kusisimua na inaboresha ufanisi wa uongofu wa electromechanical wa motor. Hii inaweza kupunguza mkondo wa kuendesha gari na kupanua safu ya uendeshaji kwa magari ya umeme ambayo hutumia nishati kidogo kwenye ubao.

Mitambo ya magari ya umeme imeainishwa kulingana na fomu ya nishati ya motors, ambayo inaweza kugawanywa katika makundi mawili: motors brashi na motors brushless; (kwa sasa, isipokuwa kwa motors za magurudumu za umeme, ambazo ni motors za brashi, zingine zote ni motors zisizo na brashi)

Kulingana na muundo wa mitambo ya mkusanyiko wa gari, kwa ujumla imegawanywa katika vikundi viwili: 'iliyolengwa' (kasi ya gari ni kubwa na inahitaji kupitia upunguzaji wa gia) na 'isiyo na gia' (matokeo ya torque ya motor hayapunguzi yoyote).

Kulingana na ikiwa kuna kitu cha Ukumbi, imegawanywa katika injini ya Ukumbi na gari isiyo na Hall.

Kulingana na nafasi ya ufungaji: imegawanywa katika kitovu motor na katikati ya gari motor.

 

B injini ya gia isiyo na kasi

Motors zilizopangwa pia huitwa motors zilizopangwa au motors za kasi. Kasi ya stator inaweza kufikia takriban 1200RPM. Kupitia upunguzaji wa gia (kwa mfano, uwiano wa kasi ni 1: 4.4), kasi ya mwisho ya gari ni karibu 280RPM.

Kutokana na masuala ya gharama, wengi wao hutumia gia za plastiki, kwa hiyo kuna kikomo cha maisha, meno ya gia yatang'olewa baada ya muda mrefu. Ikiwa ni gear ya chuma, hakuna tatizo, lakini gharama huongezeka. Kelele iko juu kidogo. Kwa sasa, motors zetu zote ni gia za nailoni (gia za nailoni).

Manufaa: Gari ni ndogo kwa ukubwa, uzani mwepesi, torque kubwa, sasa inafanya kazi chini, na kuokoa nishati. Injini ina kelele ya chini.

Hasara: nguvu ndogo na kasi ya polepole.

B gear isiyo na kasi kidogo  motor 

Motors zisizo na gia pia huitwa motors za kasi ya chini. Muundo ni rahisi, hasa unajumuisha stator, kitovu na kifuniko cha mwisho. Hakuna kupunguzwa kwa gear, na kasi ya mzunguko wa stator ni pato moja kwa moja. Kasi ya jumla ni 200-400RPM.

Manufaa: torque kubwa, kasi ya haraka, na nguvu inaweza kuongezeka, kwa sababu hakuna mfumo wa gear, kiwango cha uharibifu wa motor ndogo ni chini.

Hasara: ukubwa mkubwa, nzito, sasa kubwa zaidi ya uendeshaji, matumizi ya nguvu

Na Hall motor na bila Hall motor

Na injini ya Ukumbi: Kuna vitambuzi 3 vya Ukumbi ndani ya injini. Kuna waya 8 zinazotoka kwa gari, ambazo zinajumuisha waya 3 za awamu + waya 3 za ishara za Ukumbi + Ugavi wa umeme wa ukumbi chanya na hasi 2 waya. Tangu 2013, sensor ya kasi imejengwa ndani ya gari, kwa hivyo motor ya Hall ya sasa ina cores 9.

Injini isiyo na ukumbi: Kuna waya za awamu 3 tu za sehemu ya gari. Ikiwa kuna sensor ya kasi ya ndani ya bendi, kuna waya 6 zinazotoka (waya za awamu 3 + waya 1 ya mawimbi ya ukumbi wa kasi + nguzo 2 za ukumbi chanya na hasi.

 

Kumbuka: Motors za ukumbi lazima zilingane na vidhibiti vya Ukumbi. Injini isiyo ya Ukumbi lazima ifanane na kidhibiti kisicho cha Ukumbi. Kwa sasa, pia kuna watawala wa mode mbili, ambayo inaweza kuendana na motors Hall au bila motors Hall.

Manufaa ya kutokuwa na injini ya Ukumbi:

1. Maisha marefu na kuegemea, kwa sababu hakuna Ukumbi unaoweza kuharibika;

2. Gharama nafuu kwa sababu hakuna Ukumbi unaohitajika

3. Ni rahisi zaidi kutengeneza, bila kulehemu Hall;

Ubaya wa kutokuwa na injini ya Ukumbi:

1. Kuanza sio laini, kwa sababu hakuna Ukumbi wa kugundua nafasi ya rotor, kwa hivyo sehemu ya gari inahitaji kugundua sasa ya kuvuka sifuri, ambayo husababisha motor kutetemeka wakati wa kuanza, au hata kushindwa kuanza.

2. Siofaa kwa maombi yenye mizigo mikubwa au mabadiliko makubwa katika mzigo

Kuna faida za injini ya Hall:

Ikiwa na sensor ya Hall ndani, inaweza kutambua nafasi ya rotor na kuanza vizuri.

Gari inaweza kuanza kwa kasi ya sifuri kwa shukrani kwa sensor ya Ukumbi.

Kuna ubaya wa injini ya Hall:

Bei ni kubwa kuliko bila Hall

Muundo ni ngumu zaidi kuliko bila Hall

 

Maisha ya huduma ya motor kwa ujumla ni miaka 5-10, na kwa ujumla si rahisi kuharibiwa chini ya matumizi ya kawaida.

Sehemu iliyoharibika kwa urahisi zaidi ya injini ya Ukumbi ni kipengele cha Ukumbi. Ifuatayo ni gurudumu la nailoni, lakini nyenzo inayotumiwa kwa gurudumu la nailoni inazidi kuwa bora na bora, kwa hivyo usijali sana kuhusu uharibifu wa gurudumu la nailoni.

Wakati unatumiwa, inapaswa kuharakishwa polepole ili kuepuka kasi ya ghafla na uharibifu wa vipengele. Wakati gari linapoanza na kupanda juu, kanyagio hutumiwa kusaidia au kusukuma kwa nguvu.