Adakah anda tahu motor?

Motor mempunyai bentuk yang berbeza mengikut persekitaran dan kekerapan penggunaannya. Jenis motor yang berbeza mempunyai ciri yang berbeza. Pada masa ini, motor DC magnet kekal biasanya digunakan dalam motor kenderaan elektrik. Motor magnet kekal yang dipanggil merujuk kepada kaedah di mana gegelung motor teruja oleh magnet kekal dan bukannya pengujaan gegelung. Ini menjimatkan tenaga elektrik yang digunakan oleh gegelung pengujaan dan meningkatkan kecekapan penukaran elektromekanikal motor. Ini boleh mengurangkan arus pemanduan dan memanjangkan jarak pemanduan untuk kenderaan elektrik yang menggunakan tenaga terhad di atas kapal.

Motor kenderaan elektrik dikelaskan mengikut bentuk penjanaan motor, yang boleh dibahagikan kepada dua kategori: motor berus dan motor tanpa berus; (pada masa ini, kecuali untuk motor kerusi roda elektrik, yang merupakan motor berus, semua yang lain adalah motor tanpa berus)

Mengikut struktur mekanikal pemasangan motor, ia secara amnya dibahagikan kepada dua kategori: 'bergear' (kelajuan motor adalah tinggi dan perlu melalui pengurangan gear) dan 'tanpa gear' (output tork motor tidak mengalami sebarang pengurangan).

Mengikut sama ada terdapat elemen Hall, ia dibahagikan kepada motor Hall dan motor Hallless.

Mengikut kedudukan pemasangan: dibahagikan kepada motor hab dan motor pemacu pertengahan.

 

B motor gear tanpa tergesa-gesa

Motor bergear juga dipanggil motor bergear atau motor berkelajuan tinggi. Kelajuan stator boleh mencapai kira-kira 1200RPM. Melalui pengurangan gear (contohnya, nisbah kelajuan ialah 1:4.4), kelajuan motor akhir ialah kira-kira 280RPM.

Disebabkan isu kos, kebanyakan mereka menggunakan gear plastik, jadi ada had pada hayat, gigi gear akan digilap selepas masa yang lama. Jika ia adalah gear logam, tiada masalah, tetapi kos meningkat. Bunyi lebih tinggi sedikit. Pada masa ini, motor kami semuanya adalah gear nilon (gear nilon).

Kelebihan: Motor bersaiz kecil, ringan, tork besar, arus operasi rendah dan penjimatan kuasa. Motor mempunyai bunyi yang rendah.

Kelemahan: kuasa rendah dan kelajuan lebih perlahan.

B tanpa tergesa-gesa gear kurang  motor 

Motor tanpa gear juga dipanggil motor berkelajuan rendah. Strukturnya ringkas, terutamanya terdiri daripada pemegun, hab dan penutup hujung. Tiada pengurangan gear, dan kelajuan putaran stator secara langsung dikeluarkan. Kelajuan umum ialah 200-400RPM.

Kelebihan: tork besar, kelajuan pantas, dan kuasa boleh ditingkatkan, kerana tiada sistem gear, kadar kerosakan motor yang lebih kecil adalah rendah.

Kelemahan: saiz besar, lebih berat, arus operasi lebih besar, penggunaan kuasa

Dengan motor Hall dan tanpa motor Hall

Dengan motor Hall: Terdapat 3 sensor Hall kedudukan di dalam motor. Terdapat 8 wayar keluar motor, yang terdiri daripada wayar 3 fasa + 3 wayar isyarat Hall + bekalan kuasa Hall positif dan 2 wayar negatif. Sejak 2013, sensor kelajuan telah dibina ke dalam motor, jadi motor Hall semasa mempunyai 9 teras.

Motor tanpa lorong: Terdapat hanya 3 wayar fasa untuk alur keluar motor. Jika terdapat sensor kelajuan dalam jalur, terdapat 6 wayar keluar (wayar 3 fasa + 1 wayar isyarat dewan kelajuan + 2 kutub bekalan kuasa dewan positif dan negatif

 

Nota: Motor Hall mesti dipadankan dengan pengawal Hall. Motor bukan Dewan mesti dipadankan dengan pengawal bukan Dewan. Pada masa ini, terdapat juga pengawal dwi-mod, yang boleh dipadankan dengan motor Hall atau tanpa motor Hall.

Kelebihan tiada motor Hall:

1. Hayat dan kebolehpercayaan yang lebih panjang, kerana tiada Dewan boleh rosak;

2. Kos rendah kerana tiada Dewan diperlukan

3. Ia adalah lebih mudah untuk mengeluarkan, tanpa kimpalan Dewan;

Kelemahan tiada motor Hall:

1. Mula tidak lancar, kerana tiada Dewan untuk mengesan kedudukan pemutar, jadi bahagian pemacu perlu melakukan pengesanan arus silang sifar, yang menyebabkan motor bergetar apabila dimulakan, atau gagal dimulakan

2. Tidak sesuai untuk aplikasi dengan beban besar atau perubahan besar dalam beban

Terdapat kelebihan motor Hall:

Dilengkapi dengan sensor Hall di dalam, ia boleh mengesan kedudukan rotor dan bermula dengan lancar.

Motor boleh dimulakan pada kelajuan sifar terima kasih kepada sensor Hall.

Terdapat kelemahan motor Hall:

Harganya lebih tinggi daripada tanpa Hall

Strukturnya lebih kompleks daripada tanpa Dewan

 

Hayat perkhidmatan motor biasanya 5-10 tahun, dan secara amnya tidak mudah rosak di bawah penggunaan biasa.

Bahagian motor Hall yang paling mudah rosak ialah elemen Hall. Seterusnya adalah roda nilon, tetapi bahan yang digunakan untuk roda nilon semakin baik dan lebih baik, jadi jangan terlalu risau tentang kerosakan roda nilon.

Apabila digunakan, ia perlu dipercepatkan secara perlahan untuk mengelakkan pecutan secara tiba-tiba dan kerosakan pada komponen. Apabila kenderaan bermula dan mendaki bukit, pedal digunakan untuk membantu atau menolak dengan kuat.