আপনি কি মোটরস？

মোটরগুলি তাদের ব্যবহারের পরিবেশ এবং ফ্রিকোয়েন্সি অনুযায়ী বিভিন্ন ফর্ম রয়েছে। বিভিন্ন ধরণের মোটর বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বর্তমানে, স্থায়ী চৌম্বক ডিসি মোটরগুলি সাধারণত বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়। তথাকথিত স্থায়ী চৌম্বক মোটরটি সেই পদ্ধতিটিকে বোঝায় যেখানে মোটর কয়েল কয়েল উত্তেজনার পরিবর্তে স্থায়ী চৌম্বক দ্বারা উত্তেজিত। এটি উত্তেজনা কয়েল দ্বারা ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক শক্তি সংরক্ষণ করে এবং মোটরটির বৈদ্যুতিন প্রযুক্তিগত রূপান্তর দক্ষতা উন্নত করে। এটি ড্রাইভিং কারেন্টকে হ্রাস করতে পারে এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির জন্য ড্রাইভিং রেঞ্জটি প্রসারিত করতে পারে যা বোর্ডে সীমিত শক্তি ব্যবহার করে।

বৈদ্যুতিক যানবাহন মোটরগুলি মোটরগুলির শক্তি ফর্ম অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়, যা দুটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে: ব্রাশ মোটর এবং ব্রাশলেস মোটর; (বর্তমানে, বৈদ্যুতিন হুইলচেয়ার মোটর ব্যতীত, যা ব্রাশ মোটর, অন্য সমস্ত ব্রাশহীন মোটর)

মোটর অ্যাসেমব্লির যান্ত্রিক কাঠামো অনুসারে, এটি সাধারণত দুটি বিভাগে বিভক্ত হয়: 'গিয়ারড ' (মোটর গতি বেশি এবং গিয়ার হ্রাসের মধ্য দিয়ে যেতে হবে) এবং 'গিয়ারলেস ' (মোটর টর্ক আউটপুট কোনও হ্রাস পায় না)।

কোনও হল উপাদান আছে কিনা তা অনুসারে, এটি একটি হল মোটর এবং একটি হললেস মোটরে বিভক্ত।

ইনস্টলেশন অবস্থান অনুসারে: হাব মোটর এবং মিড ড্রাইভ মোটরে বিভক্ত।

বি রাশলেস গিয়ার মোটর

গিয়ার্ড মোটরগুলিকে গিয়ারড মোটর বা উচ্চ-গতির মোটরও বলা হয়। স্টেটরের গতি প্রায় 1200rpm এ পৌঁছতে পারে। গিয়ার হ্রাসের মাধ্যমে (উদাহরণস্বরূপ, গতির অনুপাত 1: 4.4), চূড়ান্ত মোটর গতি প্রায় 280rpm।

ব্যয় সংক্রান্ত সমস্যার কারণে, তাদের বেশিরভাগ প্লাস্টিকের গিয়ার ব্যবহার করে, তাই জীবনের একটি সীমা রয়েছে, গিয়ারগুলির দাঁত দীর্ঘ সময় পরে পালিশ করা হবে। এটি যদি ধাতব গিয়ার হয় তবে কোনও সমস্যা নেই, তবে ব্যয় বৃদ্ধি পায়। শব্দটি কিছুটা বেশি। বর্তমানে, আমাদের মোটরগুলি সমস্ত নাইলন গিয়ার (নাইলন গিয়ার)।

সুবিধা: মোটর আকারে ছোট, ওজনে হালকা, টর্কে বড়, অপারেটিং কারেন্টে কম এবং শক্তি সঞ্চয়। মোটর কম শব্দ আছে।

অসুবিধাগুলি: কম শক্তি এবং ধীর গতি।

বি রাশলেস গিয়ার কম  মোটর 

গিয়ারলেস মোটরগুলিকে কম-স্পিড মোটরও বলা হয়। কাঠামোটি সহজ, মূলত একটি স্টেটর, একটি হাব এবং একটি শেষ কভার দ্বারা গঠিত। কোনও গিয়ার হ্রাস নেই, এবং স্টেটরের ঘূর্ণন গতি সরাসরি আউটপুট। সাধারণ গতি 200-400 আরপিএম।

সুবিধাগুলি: বড় টর্ক, দ্রুত গতি এবং শক্তি বাড়ানো যেতে পারে, কারণ কোনও গিয়ার সিস্টেম নেই, ছোট মোটরের ক্ষতির হার কম।

অসুবিধাগুলি: বড় আকারের, ভারী, কিছুটা বড় অপারেটিং বর্তমান, বিদ্যুৎ খরচ

হল মোটর এবং হল মোটর ছাড়া

হল মোটর সহ: মোটরের ভিতরে 3 টি পজিশন হল সেন্সর রয়েছে। এখানে 8 টি মোটর আউটগোয়িং তার রয়েছে, যা 3 ফেজ তারের + 3 হল সিগন্যাল তারগুলি + হল পাওয়ার পাওয়ার সাপ্লাই পজিটিভ এবং নেতিবাচক 2 তারের সমন্বয়ে গঠিত। 2013 সাল থেকে, স্পিড সেন্সরটি মোটরটিতে নির্মিত হয়েছে, তাই বর্তমান হল মোটরটিতে 9 টি কোর রয়েছে।

হললেস মোটর: মোটর আউটলেটটির জন্য কেবল 3 টি ফেজের তার রয়েছে। যদি কোনও ইন-ব্যান্ড স্পিড সেন্সর থাকে তবে 6 টি বহির্গামী তারগুলি রয়েছে (3 ফেজ তারগুলি + 1 স্পিড হল সিগন্যাল ওয়্যার + 2 হল পাওয়ার সাপ্লাই পজিটিভ এবং নেতিবাচক খুঁটি

দ্রষ্টব্য: হল মোটরগুলি অবশ্যই হল কন্ট্রোলারদের সাথে মেলে। নন-হল মোটরটি অবশ্যই নন-হল কন্ট্রোলারের সাথে মেলে। বর্তমানে, ডুয়াল-মোড কন্ট্রোলারগুলিও রয়েছে, যা হল মোটরগুলির সাথে বা হল মোটর ছাড়াই মেলে।

কোনও হল মোটর সুবিধা:

1। দীর্ঘ জীবন এবং নির্ভরযোগ্যতা, কারণ কোনও হল ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে না;

2। স্বল্প ব্যয় কারণ কোনও হলের প্রয়োজন নেই

3। ওয়েল্ডিং হল ছাড়াই উত্পাদন করা সহজ;

কোনও হল মোটরের অসুবিধাগুলি:

1। শুরুটি মসৃণ নয়, কারণ রটার অবস্থান সনাক্ত করার জন্য কোনও হল নেই, সুতরাং ড্রাইভ অংশটিকে শূন্য-ক্রসিং বর্তমান সনাক্তকরণ করতে হবে, যার ফলে মোটর শুরু করার সময় কম্পন করে বা এমনকি শুরু করতে ব্যর্থ হয়

2। বড় লোড বা লোডে বড় পরিবর্তন সহ অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য উপযুক্ত নয়

হল মোটর সুবিধা আছে:

ভিতরে একটি হল সেন্সর দিয়ে সজ্জিত, এটি রটারের অবস্থান সনাক্ত করতে এবং সুচারুভাবে শুরু করতে পারে।

হল সেন্সরটির জন্য মোটরটি শূন্য গতিতে শুরু করা যেতে পারে।

হল মোটরের অসুবিধাগুলি রয়েছে:

দাম হল ছাড়া চেয়ে বেশি

কাঠামোটি হল ছাড়া আরও জটিল

মোটরটির পরিষেবা জীবন সাধারণত 5-10 বছর হয় এবং সাধারণ ব্যবহারের অধীনে সাধারণত ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া সহজ হয় না।

একটি হল মোটরের সবচেয়ে সহজেই ক্ষতিগ্রস্থ অংশটি হল হল উপাদান। এরপরে নাইলন হুইল, তবে নাইলন হুইলের জন্য ব্যবহৃত উপাদানগুলি আরও ভাল এবং আরও ভাল হচ্ছে, তাই নাইলন হুইলের ক্ষতি সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তা করবেন না।

যখন ব্যবহার করা হয়, হঠাৎ ত্বরণ এবং উপাদানগুলির ক্ষতি এড়াতে এটি ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত করা উচিত। যখন গাড়িটি শুরু হয় এবং চড়াই উতরাইতে উঠে যায়, তখন প্যাডেলগুলি সহায়তা বা জোর দিয়ে চাপ দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়।