Varikliai turi skirtingas formas pagal jų naudojimo aplinką ir dažnį. Skirtingų tipų varikliai turi skirtingas savybes. Šiuo metu nuolatiniai „Magnet DC“ varikliai dažniausiai naudojami elektrinių transporto priemonių varikliuose. Vadinamasis nuolatinis magneto variklis nurodo metodą, kuriame variklio ritę sužadina nuolatiniai magnetai, o ne ritės sužadinimas. Tai taupo sužadinimo ritės sunaudotą elektros energiją ir pagerina variklio elektromechaninį konversijos efektyvumą. Tai gali sumažinti vairavimo srovę ir išplėsti elektrinių transporto priemonių, naudojančių ribotą energiją, važiavimo diapazoną.
Elektrinių transporto priemonių varikliai klasifikuojami pagal variklių energijos formą, kurią galima suskirstyti į dvi kategorijas: šepetėlių variklius ir variklius be šepetėlių; (Šiuo metu, išskyrus elektrinius vežimėlių variklius, kurie yra šepetėlių varikliai, visi kiti yra be šepetėlių varikliai)
Pagal mechaninę variklio agregato struktūrą jis paprastai yra suskirstytas į dvi kategorijas: „pavesta “ (variklio greitis yra didelis ir jam reikia sumažinti pavarą) ir „be realless “ (variklio sukimo momento išvestis nėra sumažinta).
Remiantis tuo, ar yra salės elementas, jis yra padalintas į salės variklį ir be jokio variklio.
Pagal montavimo padėtį: padalinta į stebulės variklio ir vidutinio pavaros variklį.
B „ Rushless Gear“ variklis
Pavaršomi varikliai taip pat vadinami pavardintais varikliais arba greitaeigiais varikliais. Statoriaus greitis gali pasiekti apie 1200 aps / min. Sumažinus pavarų dėžę (pavyzdžiui, greičio santykis yra 1: 4,4), galutinis variklio greitis yra apie 280 aps / min.
Dėl išlaidų problemų dauguma jų naudoja plastikines pavaras, taigi gyvavimo laikas yra ribotas, pavarų dantys bus šlifuoti po ilgo laiko. Jei tai metalinė pavara, nėra jokių problemų, tačiau išlaidos padidėja. Triukšmas yra šiek tiek didesnis. Šiuo metu visi mūsų varikliai yra nailono pavaros (nailono pavara).
Privalumai: Variklio dydis yra mažas, lengvas svoris, didelis sukimo momentas, mažai veikimo srovės ir taupant galią. Variklis turi žemą triukšmą.
Trūkumai: maža galia ir lėtesnis greitis.
![]()
![]()
B „ Rushless Gear“ mažiau variklio
„Gearless“ varikliai taip pat vadinami mažo greičio varikliais. Struktūra yra paprasta, daugiausia sudaryta iš statoriaus, stebulės ir galinio dangčio. Nėra pavarų redukcijos, o statoriaus sukimosi greitis yra tiesiogiai išvestas. Bendras greitis yra 200–400 aps / min.
Privalumai: Didelis sukimo momentas, greitas greitis ir galia gali padidinti, nes nėra pavarų sistemos, mažesnio variklio pažeidimų greitis yra žemas.
Trūkumai: didelis dydis, sunkesnis, šiek tiek didesnis veikimo srovė, energijos suvartojimas
![3]()
Su salės varikliu ir be salės variklio
Su „Hall Motor“: variklio viduje yra 3 padėties salės jutikliai. Yra 8 variklio išeinantys laidai, kuriuos sudaro 3 fazių laidai + 3 salės signalo laidai + salės maitinimo šaltinis teigiami ir neigiami 2 laidai. Nuo 2013 m. Greičio jutiklis buvo įmontuotas į variklį, taigi dabartinis „Hall“ variklis turi 9 branduolius.
Variklis be „Halless“: variklio lizdo lizde yra tik 3 fazių laidai. Jei yra greičio jutiklis, esančio juostos juostos, yra 6 išeinantys laidai (3 fazių laidai + 1 greičio salės signalo laidas + 2 salės maitinimo šaltinis teigiami ir neigiami poliai
Pastaba: „Hall Motors“ turi būti suderinti su „Hall Controllers“. Nefrito variklis turi būti suderintas su valdikliu, kuris nėra mediena. Šiuo metu taip pat yra dviejų režimų valdiklių, kuriuos galima suderinti su „Hall Motors“ arba be „Hall Motors“.
![]()
„Hall Motor“ pranašumai:
1. Ilgesnis gyvenimas ir patikimumas, nes negalima pažeisti jokios salės;
2.
3. Lengviau gaminti, be suvirinimo salės;
„Hall Motor“ trūkumai:
1. Pradžia nėra lygi, nes nėra salės, kuri aptiktų rotoriaus padėtį, todėl pavaros dalis turi atlikti nulinės srovės aptikimą, dėl kurio variklis vibruoja, kai paleidžiama, ar net neįleidžiant
2. Netinka programoms su didelėmis apkrovomis ar dideliais apkrovos pakeitimais
Yra „Hall Motor“ pranašumų:
Viduje įrengtas salės jutiklis, jis gali aptikti rotoriaus padėtį ir sklandžiai pradėti.
Variklis gali būti paleistas nuliniu greičiu „Hall“ jutiklio dėka.
Yra „Hall Motor“ trūkumų:
Kaina yra didesnė nei be salės
Struktūra yra sudėtingesnė nei be salės
Variklio tarnavimo laikas paprastai yra 5–10 metų, ir paprastai tai nėra lengva pažeisti įprastai.
Lengviausiai pažeista salės variklio dalis yra „Hall Element“. Kitas yra nailono ratas, tačiau medžiaga, naudojama nailono ratui, tampa vis geresnė, todėl nesijaudinkite per daug dėl nailono rato pažeidimo.
Kai jis naudojamas, jis turėtų būti lėtai pagreitėjęs, kad būtų išvengta staigaus pagreičio ir sugadintų komponentų. Kai transporto priemonė paleidžiama ir lipa į kalną, pedalai naudojami padėti ar stumti jėga.
