Ar žinai variklius?

Varikliai yra įvairių formų, atsižvelgiant į jų naudojimo aplinką ir dažnį. Skirtingų tipų varikliai turi skirtingas charakteristikas. Šiuo metu nuolatinio magneto nuolatinės srovės varikliai dažniausiai naudojami elektrinių transporto priemonių varikliuose. Vadinamasis nuolatinio magneto variklis reiškia metodą, kai variklio ritė sužadinama nuolatiniais magnetais, o ne ritės sužadinimu. Tai taupo žadinimo ritės sunaudotą elektros energiją ir pagerina variklio elektromechaninės konversijos efektyvumą. Tai gali sumažinti važiavimo srovę ir išplėsti elektrinių transporto priemonių, naudojančių ribotą energiją, važiavimo atstumą.

Elektrinių transporto priemonių varikliai klasifikuojami pagal variklių maitinimo formą, kurią galima suskirstyti į dvi kategorijas: šepetinius variklius ir variklius be šepetėlių; (šiuo metu, išskyrus elektrinius neįgaliųjų vežimėlių variklius, kurie yra šepečių varikliai, visi kiti yra varikliai be šepetėlių)

Pagal mechaninę variklio agregato struktūrą jis paprastai skirstomas į dvi kategorijas: 'reduktorių' (variklio greitis yra didelis ir jį reikia sumažinti) ir 'be pavarų' (variklio sukimo momentas nesumažėja).

Pagal tai, ar yra Holo elementas, jis skirstomas į Hall variklį ir Halės variklį.

Pagal montavimo padėtį: padalintas į stebulės variklį ir vidutinės pavaros variklį.

 

B bebėgių reduktorių variklis

Varikliai su reduktoriais taip pat vadinami reduktoriais arba greitaeigiais varikliais. Statoriaus greitis gali siekti apie 1200 aps./min. Sumažinus pavarą (pavyzdžiui, greičio santykis yra 1:4,4), galutinis variklio greitis yra apie 280 aps./min.

Dėl sąnaudų dauguma jų naudoja plastikinius krumpliaračius, todėl yra ribotas tarnavimo laikas, krumpliaračių dantys bus nupoliruoti po ilgo laiko. Jei tai metalinė pavara, problemų nėra, tačiau kaina didėja. Triukšmas šiek tiek didesnis. Šiuo metu visi mūsų varikliai yra nailoninės pavaros (nailoninės pavaros).

Privalumai: variklis yra mažo dydžio, lengvo svorio, didelio sukimo momento, mažos darbinės srovės ir energijos taupymo. Variklis turi mažą triukšmą.

Trūkumai: maža galia ir lėtesnis greitis.

B bebėgė pavara, mažiau  variklis 

Varikliai be pavarų dar vadinami mažo greičio varikliais. Konstrukcija yra paprasta, daugiausia sudaryta iš statoriaus, stebulės ir galinio dangčio. Nėra pavarų mažinimo, o statoriaus sukimosi greitis yra tiesiogiai išvedamas. Bendras greitis yra 200-400 aps / min.

Privalumai: didelis sukimo momentas, greitas greitis ir galia gali būti padidinta, nes nėra pavarų sistemos, mažesnio variklio pažeidimo laipsnis yra mažas.

Trūkumai: didelis dydis, sunkesnis, šiek tiek didesnė darbinė srovė, energijos sąnaudos

Su Hall varikliu ir be Hall variklio

Su Hall varikliu: Variklio viduje yra 3 padėčių Hall jutikliai. Yra 8 variklio išeinantys laidai, sudaryti iš 3 fazių laidų + 3 Hall signalo laidai + Halės maitinimo teigiamas ir neigiamas 2 laidai. Nuo 2013 metų greičio jutiklis buvo įmontuotas į variklį, todėl dabartinis Hall variklis turi 9 branduolius.

Beangis variklis: variklio išvadui yra tik 3 fazių laidai. Jei juostoje yra greičio jutiklis, yra 6 išeinantys laidai (3 fazės laidai + 1 sparčiojo salės signalo laidas + 2 salės maitinimo šaltinio teigiami ir neigiami poliai

 

Pastaba: „Hall“ varikliai turi būti suderinti su „Hall“ valdikliais. Ne Hall variklis turi būti suderintas su ne Hall valdikliu. Šiuo metu yra ir dviejų režimų valdiklių, kuriuos galima derinti su Hall varikliais arba be jų.

Be Hall variklio pranašumai:

1. Ilgesnis tarnavimo laikas ir patikimumas, nes jokia salė negali būti pažeista;

2. Maža kaina, nes nereikia salės

3. Lengviau pagaminti, be suvirinimo Hall;

Be Hall variklio trūkumai:

1. Paleidimas nėra sklandus, nes nėra salės, kuri aptiktų rotoriaus padėtį, todėl pavaros dalis turi aptikti nulinę srovę, dėl kurios variklis pradeda vibruoti arba net nepavyksta užvesti

2. Netinka didelėms apkrovoms arba dideliems apkrovos pokyčiams

Yra „Hall“ variklio privalumų:

Viduje įrengtas Hall jutiklis, kuris gali nustatyti rotoriaus padėtį ir sklandžiai paleisti.

Dėl Hall jutiklio variklis gali būti užvestas nuliniu greičiu.

Yra „Hall“ variklio trūkumų:

Kaina didesnė nei be salės

Struktūra yra sudėtingesnė nei be salės

 

Variklio tarnavimo laikas paprastai yra 5–10 metų, o jį paprastai nėra lengva sugadinti normaliai naudojant.

Lengviausiai pažeidžiama „Hall“ variklio dalis yra „Hall“ elementas. Kitas yra nailoninis ratas, tačiau medžiaga, naudojama nailoniniam ratui, vis gerėja, todėl per daug nesijaudinkite dėl nailoninio rato pažeidimų.

Naudojimo metu jį reikia pagreitinti lėtai, kad būtų išvengta staigaus pagreičio ir komponentų pažeidimo. Kai transporto priemonė pajuda ir kyla į kalną, pedalai naudojami padėti arba stumti jėga.