Lees meer over elektrische fietsmotoren

Definitie van elektrische fietsmotor 

De motor heeft verschillende vormen, afhankelijk van de gebruiksomgeving en frequentie. Verschillende soorten motoren hebben verschillende kenmerken. Momenteel worden DC-motoren met permanente magneet veel gebruikt in elektrische fietsen. De zogenaamde permanentmagneetmotor houdt in dat de motorspoelen worden bekrachtigd door permanente magneten, maar niet door spoelen. Op deze manier wordt de elektrische energie die wordt verbruikt wanneer de bekrachtigingsspoel werkt, bespaard en wordt de elektromechanische conversie-efficiëntie van de motor verbeterd, wat de aandrijfstroom kan verminderen en de rijkilometers voor het elektrische voertuig kan verlengen met behulp van de beperkte energie aan boord. 

Elektrische fietsmotoren kunnen worden onderverdeeld in borstelmotoren en borstelloze motoren, afhankelijk van de ingeschakelde vorm van motoren. (Op dit moment zijn de motoren van elektrische rolstoelen borstelmotoren, alle andere zijn borstelloze motoren). 

Volgens de mechanische structuur van het motorsamenstel is deze over het algemeen verdeeld in twee categorieën: 'getand' (de motor heeft een hoge snelheid en moet worden afgeremd door tandwielen) en 'tandloos' (het koppel van de motor ondergaat geen enkele vertraging). 

Afhankelijk van de aan- of afwezigheid van Hall-componenten zijn er Hall-motoren en Hall-vrije motoren. 

Afhankelijk van de installatiepositie: deze is verdeeld in naafmotor en middenaandrijfmotor.

Borstelloze reductiemotor

Motorreductor wordt ook wel vertragingsmotor of hogesnelheidsmotor genoemd. De statorsnelheid kan ongeveer 1200 tpm bereiken en het uiteindelijke motortoerental is ongeveer 280 tpm door middel van tandwielreductie (de snelheidsverhouding is bijvoorbeeld 1: 4,4).

Vanwege het kostenprobleem worden de meeste kunststof tandwielen gebruikt, waardoor hun levensduur beperkt is. Na een lange tijd worden de tanden van tandwielen gepolijst. Als het metalen tandwielen zijn, is er geen dergelijk probleem, maar de kosten stijgen en het geluid is iets hoger. Momenteel zijn al onze motoren nylon tandwielen.

Voordelen: klein formaat, licht van gewicht, groot koppel, kleine loopstroom en energiebesparing. De motor heeft een laag geluidsniveau.

Nadelen: laag vermogen en lage snelheid.

Tandwielloze motor/DC-motor

Tandwielloze motor wordt ook wel motor met laag toerental genoemd. Eenvoudige structuur, voornamelijk bestaande uit stator, naaf en eindafdekking. Zonder tandwielreductie wordt de snelheid van de stator direct uitgevoerd. De algemene rotatiesnelheid is 200-400 RPM.

Voordelen: Hoog koppel, hoge snelheid en hoog vermogen. Omdat er geen versnellingssysteem is, is het schadepercentage van een kleinere motor laag.

Nadelen: groot formaat, zwaar gewicht, iets grotere loopstroom en stroomverbruik

Hall-motor en Hall-vrije motor

Hall-motor: er zijn drie positie-Hall-sensoren in de motor. Er zijn 8 uitgaande motorlijnen, die zijn samengesteld uit 3 faselijnen + 3 Hall-signaallijnen + 2 positieve en negatieve lijnen van de Hall-voeding. Sinds 2013 is de snelheidssensor in de motor ingebouwd, dus de uitlaat van de Hall-motor bestaat uit 9 kernen.

Hall-vrije motor: er zijn slechts drie fasedraden in de motoruitgang. Bij detectie van snelheidsmeting in de band zijn er 6 uitgaande lijnen (3 faselijnen +1 snelheidsmeting Hall-signaallijn +2 Hall-voeding positieve en negatieve polen).

Opmerking: Hall-motoren moeten worden gecombineerd met Hall-controllers. Hall-vrije motoren moeten worden gecombineerd met Hall-vrije controllers. Momenteel zijn er ook dual-mode controllers, die met of zonder Hall-motoren kunnen worden gecombineerd.

Werkingsprincipe van Hall-motor

De signaallijn van Hall verzendt de positie van magnetisch staal in de motor ten opzichte van de spoel. Volgens de signalen van de drie Hall's kan de controller op dit moment weten hoe hij de motorspoel van stroom moet voorzien (verschillende Hall-signalen moeten de motorspoel van stroom in de overeenkomstige richting voorzien), dat wil zeggen dat de Hall-toestanden anders zijn, en de stroomrichting van de spoel is anders.

Hall-signaal wordt verzonden naar de controller, die via een dikke lijn (faselijn) stroom levert aan de motorspoel, de motor draait, het magneetstaal en de spoel (precies de spoel die om de stator is gewikkeld) roteren, Hall induceert een nieuw positiesignaal, de dikke lijn van de controller levert stroom aan de motorspoel om de stroomrichting weer te veranderen, en de motor blijft draaien (wanneer de positie van de spoel en het magneetstaal verandert, moet de spoel de stroomrichting dienovereenkomstig veranderen, zodat de motor in één richting kan blijven bewegen, anders motor wil

De halvrije motor moet eerst het voertuig trappen, en dan kan de controller de fase van de motor herkennen nadat de motor een bepaalde rotatiesnelheid heeft, en dan kan de controller de motor van stroom voorzien. Dit wordt niet-nul opstarten genoemd. Eenvoudig en in de volksmond gezegd: je moet op je voeten stappen voordat je kunt accelereren met de hendel.

Integendeel, als er een Hall-motor is, kan de motor direct worden opgestart met de draaihendel en begint deze op nul.

Voordelen van Hall-vrije motoren: 

1. Langere levensduur en betrouwbaarheid, omdat geen enkele hal beschadigd kan raken; 

2. De kosten zijn laag omdat Hall niet wordt gebruikt

3. De productie is eenvoudiger, zonder Hall te lassen;

Nadelen van Hall-vrije motor:

1. Het starten verloopt niet soepel, omdat er geen Hall is om de rotorpositie te detecteren, dus het aandrijfgedeelte moet nulpuntstroomdetectie uitvoeren, waardoor de motor trilt of zelfs niet start bij het starten;

2. Het is niet geschikt voor grote belastingen of grote belastingveranderingen.

Voordelen halmotor:

1. Binnenin is een Hall-sensor geïnstalleerd, die de positie van de rotor kan detecteren en soepel kan starten;

2. Dankzij de Hall-sensor kan de motor bij nul toeren starten;

Nadelen van Hall-motor:

1. De prijs is hoger dan zonder Hall;

2. De structuur is ingewikkelder dan die zonder Hall.

Dus heb je nu een nieuw inzicht over de elektrische fietsmotor? Heeft u vragen? Bespreek deze dan met ons.