বৈদ্যুতিক সাইকেল মোটর সংজ্ঞা
মোটরটির ব্যবহারের পরিবেশ এবং ফ্রিকোয়েন্সি অনুযায়ী বিভিন্ন ফর্ম রয়েছে। বিভিন্ন ধরণের মোটর বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বর্তমানে স্থায়ী চৌম্বক ডিসি মোটরগুলি বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তথাকথিত স্থায়ী চৌম্বক মোটরটির অর্থ মোটর কয়েলগুলি স্থায়ী চৌম্বক দ্বারা উত্তেজিত, তবে কয়েল দ্বারা নয়। এইভাবে, উত্তেজনা কয়েল কাজ করার সময় বৈদ্যুতিক শক্তি গ্রাস করা হয় এবং মোটরটির বৈদ্যুতিন প্রযুক্তিগত রূপান্তর দক্ষতা উন্নত হয়, যা ড্রাইভিং বর্তমানকে হ্রাস করতে পারে এবং বোর্ডে সীমিত শক্তি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ড্রাইভিং মাইলেজ দীর্ঘায়িত করতে পারে।
বৈদ্যুতিক সাইকেল মোটরগুলি মোটরগুলির পাওয়ার-অন ফর্ম অনুসারে ব্রাশ মোটর এবং ব্রাশলেস মোটরগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে। (বর্তমানে বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারগুলির মোটরগুলি ব্রাশ মোটরগুলি বাদে অন্য সমস্ত ব্রাশহীন মোটর)।
মোটর অ্যাসেমব্লির যান্ত্রিক কাঠামো অনুসারে, এটি সাধারণত দুটি বিভাগে বিভক্ত হয়: 'দাঁতযুক্ত ' (মোটরটির উচ্চ গতি রয়েছে এবং গিয়ার্স দ্বারা হ্রাস করা দরকার) এবং 'টুথলেস ' (মোটরটির টর্ক আউটপুট কোনও হ্রাস পায় না)।
হল উপাদানগুলির উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি অনুসারে, হল মোটর এবং হল-মুক্ত মোটর রয়েছে।
ইনস্টলেশন অবস্থান অনুসারে: এটি হাব মোটর এবং মিড ড্রাইভ মোটরে বিভক্ত।
ব্রাশলেস গিয়ার মোটর
গিয়ার্ড মোটরটিকে ডিলারেশন মোটর বা উচ্চ-গতির মোটরও বলা হয়। স্টেটরের গতি প্রায় 1200 আরপিএম পৌঁছতে পারে এবং চূড়ান্ত মোটর গতি গিয়ার হ্রাসের মাধ্যমে প্রায় 280rpm হয় (উদাহরণস্বরূপ, গতির অনুপাত 1: 4.4)।
ব্যয় সমস্যার কারণে, বেশিরভাগ প্লাস্টিকের গিয়ার ব্যবহার করা হয়, তাই তাদের পরিষেবা জীবন সীমাবদ্ধ। দীর্ঘ সময় পরে, গিয়ার্সের দাঁতগুলি পালিশ করা হবে। যদি তারা ধাতব গিয়ার হয় তবে এ জাতীয় কোনও সমস্যা নেই, তবে ব্যয় বৃদ্ধি পায় এবং শব্দটি কিছুটা বেশি। বর্তমানে, আমাদের সমস্ত মোটর নাইলন গিয়ার।
সুবিধা: ছোট আকার, হালকা ওজন, বড় টর্ক, ছোট চলমান বর্তমান এবং শক্তি সঞ্চয়। মোটর কম শব্দ আছে।
অসুবিধাগুলি: কম শক্তি এবং ধীর গতি।
![Dsc_6860]()
গিয়ারলেস মোটর/ডিসি মোটর
গিয়ারলেস মোটরকে কম-স্পিড মোটরও বলা হয়। সাধারণ কাঠামো, মূলত স্টেটর, হাব এবং শেষ কভার দ্বারা গঠিত। গিয়ার হ্রাস ছাড়াই স্ট্যাটারের গতি সরাসরি আউটপুট। সাধারণ ঘোরানো গতি 200-400rpm।
সুবিধা: উচ্চ টর্ক, উচ্চ গতি এবং উচ্চ শক্তি। কোনও গিয়ার সিস্টেম নেই বলে, ছোট মোটরের ক্ষতির হার কম।
অসুবিধাগুলি: বড় আকার, ভারী ওজন, কিছুটা বড় চলমান বর্তমান এবং বিদ্যুৎ খরচ
![ডিএসসি_6859]()
হল মোটর এবং হল মুক্ত মোটর
হল মোটর: মোটরটিতে তিনটি পজিশন হল সেন্সর রয়েছে। এখানে 8 টি মোটর আউটগোয়িং লাইন রয়েছে, যা 3 ফেজ লাইন +3 হল সিগন্যাল লাইন +2 হল পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক রেখাগুলির সমন্বয়ে গঠিত। ২০১৩ সাল থেকে, স্পিড সেন্সরটি মোটরের অভ্যন্তরে নির্মিত হয়েছে, তাই হল মোটরটির আউটলেটটি 9 কোর।
হল-মুক্ত মোটর: মোটর আউটলেটে কেবল তিনটি পর্বের তার রয়েছে। ইন-ব্যান্ডের গতি পরিমাপ সংবেদনের ক্ষেত্রে, বহির্গামী লাইনগুলি 6 (3 ফেজ লাইন +1 গতি পরিমাপ হল সিগন্যাল লাইন +2 হল পাওয়ার সাপ্লাই পজিটিভ এবং নেতিবাচক খুঁটি)।
দ্রষ্টব্য: হল মোটরগুলি অবশ্যই হল কন্ট্রোলারদের সাথে মেলে। হল-মুক্ত মোটরগুলি অবশ্যই হল-ফ্রি কন্ট্রোলারদের সাথে মিলে যেতে হবে। বর্তমানে, ডুয়াল-মোড কন্ট্রোলারগুলিও রয়েছে, যা হল মোটরগুলির সাথে বা ছাড়াই মেলে।
হল মোটর এর কার্যকরী নীতি
হলের সিগন্যাল লাইন কয়েল সম্পর্কিত মোটরটিতে চৌম্বকীয় স্টিলের অবস্থান প্রেরণ করে। থ্রি হলের সংকেত অনুসারে, নিয়ামক এই মুহুর্তে মোটর কয়েলকে কীভাবে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে তা জানতে পারে (বিভিন্ন হল সিগন্যালের সাথে মোটর কয়েলটি সংশ্লিষ্ট দিকের বর্তমানের সাথে সরবরাহ করা উচিত), এটি বলতে গেলে, হল রাজ্যগুলি আলাদা, এবং কয়েলটির বর্তমান দিকটি আলাদা।
হল সিগন্যালটি কন্ট্রোলারে প্রেরণ করা হয়, যা মোটা লাইন (ফেজ লাইন) এর মাধ্যমে মোটর কয়েলকে শক্তি সরবরাহ করে, মোটর ঘোরানো হয়, চৌম্বক ইস্পাত এবং কয়েল (স্টেটারের চারপাশে মোড়ানো কয়েলটি ঠিক) ঘোরানো হয়, হল একটি নতুন অবস্থান সংকেতকে প্ররোচিত করে, বর্তমানের কোয়েলটি পরিবর্তন করার জন্য বর্তমানের কোয়েল সরবরাহ করে, এবং মোটর কোয়েলটি চালিয়ে যায় এবং মোটর চালিয়ে যায়, অনুরূপভাবে, যাতে মোটরটি একদিকে যেতে চালিয়ে যেতে পারে, অন্যথায় মোটরটি তা করবে
হল-মুক্ত মোটর অবশ্যই প্রথমে যানবাহনটি পেডেল করতে হবে এবং তারপরে কন্ট্রোলার মোটরটির একটি নির্দিষ্ট ঘূর্ণন গতি থাকার পরে মোটরটির পর্বটি সনাক্ত করতে পারে এবং তারপরে নিয়ামক মোটরটিতে শক্তি সরবরাহ করতে পারে। একে অ-জিরো স্টার্টআপ বলা হয়। সহজভাবে এবং জনপ্রিয়ভাবে বলতে গেলে, আপনি হ্যান্ডেলটি ত্বরান্বিত করার আগে আপনাকে আপনার পায়ে পা রাখতে হবে।
বিপরীতে, যদি কোনও হল মোটর থাকে তবে মোটরটি ঘোরানো হ্যান্ডেলটি দিয়ে সরাসরি শুরু করা যেতে পারে এবং এটি শূন্য থেকে শুরু হয়।
হল-মুক্ত মোটরগুলির সুবিধা:
1। দীর্ঘতর পরিষেবা জীবন এবং নির্ভরযোগ্যতা, কারণ কোনও হল ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে না;
2। ব্যয় কম কারণ হল ব্যবহৃত হয় না
3। ওয়েল্ডিং হল ছাড়াই উত্পাদন সহজ;
হল-মুক্ত মোটরের অসুবিধাগুলি:
1। শুরুটি মসৃণ নয়, কারণ রটার অবস্থান সনাক্ত করার জন্য কোনও হল নেই, সুতরাং ড্রাইভিং অংশটিকে শূন্য-পয়েন্ট বর্তমান সনাক্তকরণ করতে হবে, যার ফলে মোটরটি কম্পন করতে পারে বা এমনকি শুরু করার সময় শুরু করতে ব্যর্থ হয়;
2। এটি বড় লোড বা বড় লোড পরিবর্তনের জন্য উপযুক্ত নয়।
হল মোটর সুবিধা:
1। হল সেন্সর ভিতরে ইনস্টল করা আছে, যা রটারের অবস্থান সনাক্ত করতে এবং সুচারুভাবে শুরু করতে পারে;
2। মোটর হল সেন্সরকে ধন্যবাদ শূন্য গতিতে শুরু করতে পারে;
হল মোটর এর অসুবিধা:
1। হল ছাড়া দাম তার চেয়ে বেশি;
2। কাঠামোটি হল ছাড়াই তার চেয়ে জটিল।
তাহলে কি এখন বৈদ্যুতিক সাইকেল মোটর সম্পর্কে নতুন ধারণা আছে? আপনার যদি কোনও প্রশ্ন থাকে তবে দয়া করে সেগুলি আমাদের সাথে আলোচনা করুন।
