Elektrikli Bisiklet Motorları hakkında daha fazla bilgi edinin

Elektrikli bisiklet motorunun tanımı 

Motor, kullanım ortamına ve frekansına göre farklı formlara sahiptir. Farklı motor türleri farklı özelliklere sahiptir. Şu anda, kalıcı mıknatıs DC motorları elektrikli bisikletlerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Sözde kalıcı mıknatıs motoru, motor bobinlerin kalıcı mıknatıslar tarafından uyarıldığı, ancak bobinler tarafından olmadığı anlamına gelir. Bu şekilde, uyarma bobini çalıştığında tüketilen elektrik enerjisi kaydedilir ve motorun elektromekanik dönüşüm verimliliği iyileştirilir, bu da sürüş akımını azaltabilir ve gemideki sınırlı enerjiyi kullanarak elektrikli araç için sürüş kilometresini uzatabilir. 

Elektrikli bisiklet motorları, motorların güç formuna göre fırça motorlarına ve fırçasız motorlara bölünebilir. (Şu anda, elektrikli tekerlekli sandalyelerin motorları fırça motorları olması dışında, diğerleri fırçasız motorlardır). 

Motor düzeneğinin mekanik yapısına göre, genellikle iki kategoriye ayrılır: 'dişli ' (motor yüksek hıza sahiptir ve dişliler tarafından yavaşlatılması gerekir) ve 'dişsiz ' (motorun tork çıkışı herhangi bir yavaşlamaya maruz kalmaz). 

Salon bileşenlerinin varlığına veya yokluğuna göre, salon motorları ve salonsuz motorlar var. 

Kurulum pozisyonuna göre: Hub motor ve orta tahrik motoruna ayrılır.

Fırçasız dişli motoru

Dişli motoru yavaşlatma motoru veya yüksek hızlı motor olarak da adlandırılır. Stator hızı yaklaşık 1200rpm'ye ulaşabilir ve nihai motor hızı dişli azaltma yoluyla yaklaşık 280rpm'dir (örneğin, hız oranı 1: 4.4'tür).

Maliyet sorunu nedeniyle, çoğu plastik dişli kullanılır, bu nedenle servis ömrü sınırlıdır. Uzun bir süre sonra dişlilerin dişleri cilalanır. Eğer metal dişlilerse, böyle bir sorun yoktur, ancak maliyet artar ve gürültü biraz daha yüksektir. Şu anda, tüm motorlarımız naylon dişli.

Avantajları: Küçük boyut, hafif, büyük tork, küçük koşu akımı ve güç tasarrufu. Motorun düşük gürültüsü var.

Dezavantajları: Düşük güç ve yavaş hız.

Dişsiz motor/DC motor

Dişsiz motora da düşük hızlı motor denir. Basit yapı, esas olarak stator, göbek ve uç örtüsünden oluşur. Dişli azaltma olmadan, stator hızı doğrudan çıktıdır. Genel dönme hızı 200-400rpm'dir.

Avantajları: Yüksek tork, yüksek hız ve yüksek güç. Dişli sistemi olmadığından, daha küçük motorun hasar oranı düşüktür.

Dezavantajlar: Büyük boyut, ağır ağırlık, biraz daha büyük koşu akımı ve güç tüketimi

Salon motoru ve salonsuz motor

Salon motoru: Motorda üç pozisyonda salon sensörü vardır. 3 faz hattı +3 salon sinyal çizgisi +2 pozitif ve negatif salon güç kaynağından oluşan 8 motor giden hat vardır. 2013'ten bu yana, hız sensörü motorun içinde inşa edildi, bu nedenle salon motorunun çıkışı 9 çekirdek.

Salonsuz motor: Motor çıkışında sadece üç fazlı kablo vardır. Bant içi hız ölçüm algılaması durumunda, giden hatlar 6'dır (3 faz hattı +1 Hız Ölçüm Salonu Sinyal Hattı +2 Salon Güç kaynağı pozitif ve negatif kutuplar).

Not: Salon motorları salon denetleyicileri ile eşleştirilmelidir. Salonsuz motorlar salonsuz kontrolörlerle eşleştirilmelidir. Şu anda, salon motorları ile veya salon motorları olmadan eşleştirilebilen çift modlu kontrolörler de vardır.

Salon motorunun çalışma prensibi

Salonun sinyal çizgisi, manyetik çelik konumunu motorda bobine göre iletir. Üç salonun sinyallerine göre, kontrolör şu anda motor bobine nasıl güç sağlanacağını bilebilir (farklı salon sinyalleri motor bobini karşılık gelen yönde akım sağlamalıdır), yani salon durumları farklıdır ve bobinin mevcut yönü farklıdır.

Salon sinyali, motor bobine kalın çizgi (faz çizgisi), motor döner, mıknatıs çeliği ve bobin (tam olarak statorun etrafına sarılmış bobin) döner, salon döner, kontrolörün kalın çizgisi, akım yönünü değiştirmek için coil'in değişmesi gerektiğinde, kontrol edicinin kalın çizgisi, motor bobinine girer (denetleyicinin kalın çizgisi, motor bobinine güç verir ( buna göre, böylece motor bir yönde hareket etmeye devam edebilir, aksi takdirde motor

Salonsuz motor önce aracı pedal çevirmeli ve daha sonra kontrolör motorun belirli bir dönüş hızına sahip olduktan sonra motorun fazını tanıyabilir ve daha sonra kontrolör motora güç sağlayabilir. Buna sıfır olmayan başlangıç ​​denir. Basitçe ve popüler olarak, sapla hızlanmadan önce ayaklarınıza basmanız gerekir.

Aksine, bir salon motoru varsa, motor doğrudan dönen sapla başlatılabilir ve sıfırdan başlar.

Salonsuz motorların avantajları: 

1. Daha uzun hizmet ömrü ve güvenilirlik, çünkü hiçbir salon hasar göremez; 

2. Salon kullanılmadığı için maliyet düşük

3. Kaynak salonu olmadan üretim daha basittir;

Salonsuz motorun dezavantajları:

1. Başlangıç ​​pürüzsüz değildir, çünkü rotor konumunu tespit etmek için bir salon yoktur, bu nedenle sürüş kısmının sıfır noktalı akım tespiti yapması gerekir, bu da motorun titremesine veya hatta başlarken başlamamasına neden olur;

2. Büyük yük veya büyük yük değişikliği için uygun değildir.

Salon motorunun avantajları:

1. Rotorun konumunu algılayabilen ve sorunsuz bir şekilde başlayabilen salon sensörü takılır;

2. Motor salon sensörü sayesinde sıfır hızda başlayabilir;

Salon motorunun dezavantajları:

1. Fiyat Salon olmadan daha yüksektir;

2. Yapı, salon olmadan daha karmaşıktır.

Şimdi elektrikli bisiklet motoru hakkında yeni bir anlayışınız var mı? Herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bunları bizimle tartışın.