Ketahui lebih lanjut tentang motor basikal elektrik

Definisi motor basikal elektrik 

Motor mempunyai bentuk yang berbeza mengikut persekitaran dan kekerapan penggunaannya. Jenis motor yang berbeza mempunyai ciri yang berbeza. Pada masa ini, motor DC magnet kekal digunakan secara meluas dalam basikal elektrik. Motor magnet kekal yang dipanggil bermaksud bahawa gegelung motor teruja oleh magnet kekal, tetapi bukan oleh gegelung. Dengan cara ini, tenaga elektrik yang digunakan apabila gegelung pengujaan berfungsi disimpan, dan kecekapan penukaran elektromekanikal motor dipertingkatkan, yang boleh mengurangkan arus pemanduan dan memanjangkan perbatuan pemanduan untuk kenderaan elektrik menggunakan tenaga terhad di atas kapal. 

Motor basikal elektrik boleh dibahagikan kepada motor berus dan motor tanpa berus mengikut bentuk motor berkuasa. (Pada masa ini, kecuali bahawa motor kerusi roda elektrik adalah motor berus, semua yang lain adalah motor tanpa berus). 

Mengikut struktur mekanikal pemasangan motor, ia secara amnya dibahagikan kepada dua kategori: 'bergigi' (motor mempunyai kelajuan tinggi dan perlu dinyahpecutan oleh gear) dan 'tanpa gigi' (output tork motor tidak mengalami sebarang nyahpecutan). 

Mengikut kehadiran atau ketiadaan komponen Hall, terdapat motor Hall dan motor bebas Hall. 

Mengikut kedudukan pemasangan: ia dibahagikan kepada motor hab dan motor pemacu pertengahan.

Motor gear tanpa berus

Motor bergear juga dipanggil motor nyahpecutan atau motor berkelajuan tinggi. Kelajuan stator boleh mencapai kira-kira 1200RPM, dan kelajuan motor akhir adalah kira-kira 280RPM melalui pengurangan gear (contohnya, nisbah kelajuan ialah 1:4.4).

Kerana masalah kos, kebanyakan gear plastik digunakan, jadi hayat perkhidmatannya terhad. Selepas masa yang lama, gigi gear akan digilap. Jika ia adalah gear logam, tidak ada masalah seperti itu, tetapi kos meningkat dan bunyi lebih tinggi sedikit. Pada masa ini, semua motor kami adalah gear nilon.

Kelebihan: saiz kecil, ringan, tork besar, arus larian kecil dan penjimatan kuasa. Motor mempunyai bunyi yang rendah.

Kelemahan: Kuasa rendah dan kelajuan perlahan.

Motor tanpa gear/motor DC

Motor tanpa gear juga dipanggil motor berkelajuan rendah. Struktur ringkas, terutamanya terdiri daripada pemegun, hab dan penutup hujung. Tanpa pengurangan gear, kelajuan stator dikeluarkan secara langsung. Kelajuan putaran umum ialah 200-400RPM.

Kelebihan: Tork tinggi, kelajuan tinggi dan kuasa tinggi. Kerana tiada sistem gear, kadar kerosakan motor yang lebih kecil adalah rendah.

Kelemahan: saiz besar, berat berat, arus larian yang lebih besar dan penggunaan kuasa

Motor dewan dan motor bebas dewan

Hall motor: terdapat tiga kedudukan Hall sensor dalam motor. Terdapat 8 talian keluar motor, yang terdiri daripada 3 talian fasa +3 talian isyarat Hall+2 talian positif dan negatif bekalan kuasa Hall. Sejak 2013, sensor kelajuan telah dibina di dalam motor, jadi alur keluar motor Hall adalah 9 teras.

Motor bebas dewan: hanya terdapat tiga wayar fasa dalam alur keluar motor. Dalam kes penderiaan ukuran kelajuan dalam jalur, garisan keluar ialah 6 (3 garisan fasa +1 garisan isyarat Hall ukuran ukuran kelajuan +2 kutub bekalan kuasa Hall positif dan negatif).

Nota: Motor Hall mesti dipadankan dengan pengawal Hall. Motor bebas dewan mesti dipadankan dengan pengawal bebas dewan. Pada masa ini, terdapat juga pengawal dwi-mod, yang boleh dipadankan dengan atau tanpa motor Hall.

Prinsip kerja motor Hall

Garis isyarat Hall menghantar kedudukan keluli magnetik dalam motor berbanding dengan gegelung. Mengikut isyarat tiga Dewan, pengawal boleh mengetahui cara membekalkan kuasa kepada gegelung motor pada masa ini (isyarat Hall yang berbeza harus membekalkan gegelung motor dengan arus dalam arah yang sepadan), iaitu, keadaan Dewan adalah berbeza, dan arah gegelung semasa adalah berbeza.

Isyarat Hall dihantar kepada pengawal, yang membekalkan kuasa kepada gegelung motor melalui garisan tebal (garisan fasa), motor berputar, keluli magnet dan gegelung (tepat gegelung yang dibalut di sekeliling stator) berputar, Dewan mendorong isyarat kedudukan baru, garis tebal pengawal membekalkan kuasa kepada gegelung motor untuk menukar arah semasa sekali lagi, dan motor terus berputar (apabila kedudukan gegelung dan magnet yang sepadan mesti berubah, arah arus mesti berubah. supaya motor boleh terus bergerak ke satu arah, jika tidak motor akan

Motor bebas dewan mesti mengayuh kenderaan terlebih dahulu, dan kemudian pengawal boleh mengenali fasa motor selepas motor mempunyai kelajuan putaran tertentu, dan kemudian pengawal boleh membekalkan kuasa kepada motor. Ini dipanggil permulaan bukan sifar. Secara ringkas dan popular, anda perlu melangkah kaki anda sebelum anda boleh memecut dengan pemegang.

Sebaliknya, jika terdapat motor Hall, motor boleh dihidupkan terus dengan pemegang berputar, dan ia bermula pada sifar.

Kelebihan motor bebas Hall: 

1. Hayat perkhidmatan dan kebolehpercayaan yang lebih lama, kerana tiada Dewan boleh rosak; 

2. Kosnya rendah kerana Dewan tidak digunakan

3. pembuatan adalah lebih mudah, tanpa kimpalan Dewan;

Kelemahan motor bebas Hall:

1. Permulaan tidak lancar, kerana tidak ada Dewan untuk mengesan kedudukan pemutar, jadi bahagian pemanduan perlu melakukan pengesanan arus titik sifar, yang menyebabkan motor bergetar atau gagal dimulakan apabila dimulakan;

2. Ia tidak sesuai untuk beban besar atau perubahan beban besar.

Kelebihan motor dewan:

1. Dewan sensor dipasang di dalam, yang boleh mengesan kedudukan rotor dan bermula dengan lancar;

2. Motor boleh bermula pada kelajuan sifar terima kasih kepada sensor Hall;

Kelemahan motor Hall:

1. Harga lebih tinggi daripada itu tanpa Dewan;

2. Strukturnya lebih rumit daripada itu tanpa Dewan.

Jadi adakah anda mempunyai pemahaman baru tentang motor basikal elektrik sekarang? Jika anda mempunyai sebarang soalan, sila bincangkannya dengan kami.