इलेक्ट्रिक साइकिल मोटर्स के बारे में और जानें

इलेक्ट्रिक साइकिल मोटर की परिभाषा 

उपयोग के वातावरण और आवृत्ति के अनुसार मोटर के विभिन्न रूप होते हैं। विभिन्न प्रकार की मोटरों की अलग-अलग विशेषताएँ होती हैं। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक साइकिलों में स्थायी चुंबक डीसी मोटर्स का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। तथाकथित स्थायी चुंबक मोटर का मतलब है कि मोटर कॉइल्स स्थायी चुंबकों द्वारा उत्तेजित होती हैं, लेकिन कॉइल्स द्वारा नहीं। इस तरह, जब उत्तेजना कुंडल काम करता है तो खपत होने वाली विद्युत ऊर्जा की बचत होती है, और मोटर की इलेक्ट्रोमैकेनिकल रूपांतरण दक्षता में सुधार होता है, जो ड्राइविंग करंट को कम कर सकता है और बोर्ड पर सीमित ऊर्जा का उपयोग करके इलेक्ट्रिक वाहन के लिए ड्राइविंग माइलेज को बढ़ा सकता है। 

इलेक्ट्रिक साइकिल मोटरों को मोटरों के पावर-ऑन रूप के अनुसार ब्रश मोटर और ब्रशलेस मोटर में विभाजित किया जा सकता है। (वर्तमान में, इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर की मोटर ब्रश मोटर को छोड़कर, अन्य सभी ब्रश रहित मोटर हैं)। 

मोटर असेंबली की यांत्रिक संरचना के अनुसार, इसे आम तौर पर दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: 'टूथेड' (मोटर की गति उच्च होती है और इसे गियर द्वारा धीमा करने की आवश्यकता होती है) और 'टूथलेस' (मोटर का टॉर्क आउटपुट किसी भी मंदी से नहीं गुजरता है)। 

हॉल घटकों की उपस्थिति या अनुपस्थिति के अनुसार, हॉल मोटर्स और हॉल-फ्री मोटर्स हैं। 

स्थापना स्थिति के अनुसार: इसे हब मोटर और मिड ड्राइव मोटर में विभाजित किया गया है।

ब्रशलेस गियर मोटर

गियर वाली मोटर को डिसेलेरेशन मोटर या हाई-स्पीड मोटर भी कहा जाता है। स्टेटर की गति लगभग 1200RPM तक पहुंच सकती है, और अंतिम मोटर गति गियर कमी के माध्यम से लगभग 280RPM है (उदाहरण के लिए, गति अनुपात 1:4.4 है)।

लागत की समस्या के कारण, अधिकांश प्लास्टिक गियर का उपयोग किया जाता है, इसलिए उनकी सेवा का जीवन सीमित है। काफी समय के बाद गियर के दांतों को पॉलिश किया जाएगा। यदि वे धातु गियर हैं, तो ऐसी कोई समस्या नहीं है, लेकिन लागत बढ़ जाती है और शोर थोड़ा अधिक होता है। वर्तमान में, हमारी सभी मोटरें नायलॉन गियर वाली हैं।

लाभ: छोटा आकार, हल्का वजन, बड़ा टॉर्क, छोटा चालू करंट और बिजली की बचत। मोटर का शोर कम है.

नुकसान: कम शक्ति और धीमी गति।

गियरलेस मोटर/डीसी मोटर

गियरलेस मोटर को लो-स्पीड मोटर भी कहा जाता है। सरल संरचना, मुख्य रूप से स्टेटर, हब और एंड कवर से बनी है। गियर कटौती के बिना, स्टेटर की गति सीधे आउटपुट होती है। सामान्य घूर्णन गति 200-400RPM है।

लाभ: उच्च टॉर्क, उच्च गति और उच्च शक्ति। क्योंकि कोई गियर सिस्टम नहीं है, छोटी मोटर की क्षति दर कम है।

नुकसान: बड़ा आकार, भारी वजन, थोड़ा बड़ा चालू करंट और बिजली की खपत

हॉल मोटर और हॉल-फ्री मोटर

हॉल मोटर: मोटर में तीन पोजीशन हॉल सेंसर होते हैं। 8 मोटर आउटगोइंग लाइनें हैं, जो 3 चरण लाइनों +3 हॉल सिग्नल लाइनों+2 हॉल बिजली आपूर्ति की सकारात्मक और नकारात्मक लाइनों से बनी हैं। 2013 से, स्पीड सेंसर मोटर के अंदर बनाया गया है, इसलिए हॉल मोटर का आउटलेट 9 कोर है।

हॉल-फ्री मोटर: मोटर आउटलेट में केवल तीन चरण के तार होते हैं। इन-बैंड स्पीड माप सेंसिंग के मामले में, आउटगोइंग लाइनें 6 (3 चरण लाइनें +1 स्पीड माप हॉल सिग्नल लाइन +2 हॉल बिजली आपूर्ति सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुव) हैं।

नोट: हॉल मोटरों का हॉल नियंत्रकों से मिलान होना चाहिए। हॉल-फ़्री मोटरों का हॉल-फ़्री नियंत्रकों के साथ मिलान किया जाना चाहिए। वर्तमान में, दोहरे मोड नियंत्रक भी हैं, जिनका मिलान हॉल मोटर्स के साथ या उसके बिना किया जा सकता है।

हॉल मोटर का कार्य सिद्धांत

हॉल की सिग्नल लाइन कॉइल के सापेक्ष मोटर में चुंबकीय स्टील की स्थिति बताती है। तीन हॉल के संकेतों के अनुसार, नियंत्रक यह जान सकता है कि इस समय मोटर कॉइल को बिजली की आपूर्ति कैसे की जाए (अलग-अलग हॉल सिग्नल को मोटर कॉइल को संबंधित दिशा में करंट की आपूर्ति करनी चाहिए), यानी, हॉल की स्थिति अलग-अलग है, और कॉइल की वर्तमान दिशा अलग है।

हॉल सिग्नल नियंत्रक को प्रेषित किया जाता है, जो मोटर कॉइल को मोटी लाइन (चरण रेखा) के माध्यम से बिजली की आपूर्ति करता है, मोटर घूमता है, चुंबक स्टील और कॉइल (बिल्कुल स्टेटर के चारों ओर लपेटा हुआ कॉइल) घूमता है, हॉल एक नई स्थिति सिग्नल प्रेरित करता है, नियंत्रक की मोटी लाइन मोटर कॉइल को वर्तमान दिशा को फिर से बदलने के लिए बिजली की आपूर्ति करती है, और मोटर घूमती रहती है (जब कॉइल और चुंबक स्टील की स्थिति बदलती है, तो कॉइल को वर्तमान दिशा को तदनुसार बदलना होगा, ताकि मोटर एक दिशा में चलती रह सके, अन्यथा मोटर चलेगी

हॉल-फ्री मोटर को पहले वाहन को पेडल करना होगा, और फिर मोटर की एक निश्चित रोटेशन गति होने के बाद नियंत्रक मोटर के चरण को पहचान सकता है, और फिर नियंत्रक मोटर को बिजली की आपूर्ति कर सकता है। इसे गैर-शून्य स्टार्टअप कहा जाता है। सरल और लोकप्रिय रूप से कहें तो, हैंडल के साथ गति बढ़ाने से पहले आपको अपने पैरों पर खड़ा होना होगा।

इसके विपरीत, यदि हॉल मोटर है, तो मोटर को सीधे घूमने वाले हैंडल से शुरू किया जा सकता है, और यह शून्य पर शुरू होता है।

हॉल-फ्री मोटर के लाभ: 

1. लंबे समय तक सेवा जीवन और विश्वसनीयता, क्योंकि कोई भी हॉल क्षतिग्रस्त नहीं हो सकता; 

2. लागत कम है क्योंकि हॉल का उपयोग नहीं किया जाता है

3. वेल्डिंग हॉल के बिना, विनिर्माण सरल है;

हॉल-फ्री मोटर के नुकसान:

1. शुरुआत सुचारू नहीं है, क्योंकि रोटर की स्थिति का पता लगाने के लिए कोई हॉल नहीं है, इसलिए ड्राइविंग भाग को शून्य-बिंदु वर्तमान का पता लगाने की आवश्यकता होती है, जिससे मोटर कंपन करने लगती है या शुरू होने पर भी शुरू नहीं हो पाती है;

2. यह बड़े भार या बड़े भार परिवर्तन के लिए उपयुक्त नहीं है।

हॉल मोटर के लाभ:

1. हॉल सेंसर अंदर स्थापित किया गया है, जो रोटर की स्थिति का पता लगा सकता है और सुचारू रूप से शुरू कर सकता है;

2. हॉल सेंसर की बदौलत मोटर शून्य गति से शुरू हो सकती है;

हॉल मोटर के नुकसान:

1. कीमत हॉल के बिना कीमत से अधिक है;

2. संरचना हॉल के बिना की तुलना में अधिक जटिल है।

तो क्या अब आपको इलेक्ट्रिक साइकिल मोटर के बारे में कोई नई समझ है? यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो कृपया उन पर हमारे साथ चर्चा करें।