Электр велосипедтері туралы көбірек біліңіз

Электр велосипед қозғалтқышының анықтамасы 

Мотордың қоршаған ортасы мен жиілігіне сәйкес әр түрлі формалар бар. Әр түрлі қозғалтқыштардың әртүрлі сипаттамалары бар. Қазіргі уақытта электр велосипедтерінде тұрақты магниттік тұрақты ток қозғалтқыштары кеңінен қолданылады. Тұрақты магнит моторы деп аталатын мотор катушкалары тұрақты магниттермен, бірақ катушкалармен толқуын білдіреді. Осылайша, қозу катушкасы жұмыс істеген кезде тұтынылатын электр энергиясы үнемделіп, қозғалтқыштың электромеханикалық тиімділігі жақсарады, бұл басқару тогын азайтады және бортта шектеулі энергияны қолдана отырып, электроматиканың жүру мерзімін ұзартады. 

Электрлік велосипед қозғалтқыштарын щетка мен щеткасыз қозғалтқыштарға, электр қозғалтқыштарының қосқышына сәйкес бөлуге болады. (Қазіргі уақытта электр алқабының қозғалтқыштары щеткалардан басқа, басқалары щеткасыз қозғалтқыштар болып табылады). 

Мотор жиналысының механикалық құрылымына сәйкес, әдетте, ол екі санатқа бөлінеді: «Тісті » (қозғалтқыштың жоғары жылдамдығы бар және берілістермен) және «тіссіз » (мотордың берік шығуы мүмкін емес). 

Холл компоненттерінің болуына немесе болмағанына сәйкес, моторлар мен залсыз қозғалтқыштар бар. 

Орнату позициясына сәйкес: HUB мотор және орта қозғалтқышқа бөлінген.

Қылқаламсыз редуктор

Редуктор моторы сонымен бірге мотор немесе жоғары жылдамдықты қозғалтқыш деп те аталады. Стератордың жылдамдығы шамамен 1200-ге жете алады, ал соңғы мотор жылдамдығы редукторларды азайту арқылы шамамен 280 / / құрайды (мысалы, жылдамдық коэффициенті - 1: 4.4).

Шығындар проблемасына байланысты, көптеген пластикалық берілістер қолданылады, сондықтан олардың қызмет ету мерзімі шектеулі. Ұзақ уақыттан кейін берілістердің тістері жылтыратылады. Егер олар металл редуктор болса, мұндай проблема жоқ, бірақ шығындар көбейіп, шу сәл жоғары. Қазіргі уақытта біздің барлық моторларымыз нейлон редукторы.

Артықшылықтары: Шағын мөлшер, жеңіл салмақ, үлкен момент, кішкентай ағынды ток және қуатты үнемдеу. Моторда шу аз.

Кемшіліктері: төмен қуат және баяу жылдамдық.

Қозғалтқыш / тұрақты қозғалтқыш

Ыдыссыз мотор сонымен қатар төмен жылдамдықты қозғалтқыш деп те аталады. Қарапайым құрылым, негізінен статордан, хабтан және аяқталуға арналған. Беріліссіз қысқартусыз статор жылдамдығы тікелей шығады. Жалпы айналмалы жылдамдық - бұл 200-400-ден.

Артықшылықтары: жоғары момент, жоғары жылдамдық және жоғары қуат. Беріліс жүйесі жоқ, өйткені кіші мотордың зақымдану деңгейі төмен.

Кемшіліктері: үлкен мөлшері, ауыр салмағы, сәл үлкенірек ток және қуат тұтыну

Холл моторы және залсыз мотор

Холл моторы: мотордағы үш позиция залдары бар. 3 фазалық жолдардан тұратын 8 мотор шығыс желісі бар +3 залдағы сигнал сызықтары + 2 залды электрмен жабдықтаудың оң және теріс бағыттары. 2013 жылдан бастап жылдамдық сенсоры мотордың ішінде салынды, сондықтан Холл моторының розеткасы 9 ядро.

Холл-ақысыз мотор: мотор розеткасында үш фазалық сымдар бар. Топ-жылдамдықты өлшеу кезінде шығыс сызықтар 6 (3 фазалық сызықтар +1 жылдамдықты өлшеу залының сызықтық сызығы +2 залы қуатпен қамтамасыз ету позитивті және теріс тіректер).

ЕСКЕРТПЕ: Холл моторлары залдар контроллерлерімен сәйкес келуі керек. Залдансыз қозғалтқыштар залсыз контроллерлермен сәйкес келуі керек. Қазіргі уақытта қос режимдегі контроллерлер бар, оларды HALL MOTORS-пен немесе онсыз үйлеседі.

Холл моторының жұмыс принципі

Залдың сигналдық сызығы катушкаға қатысты магниттік болаттың орнын жібереді. Үш залдың сигналдарына сәйкес, контроллер осы уақытта моторлы катушкаға қалай қуат беретінін біледі (әр түрлі залдар токпен токпен токпен қамтамасыз етілуі керек), яғни залы, әр түрлі және катушкалардың қазіргі бағыты басқаша.

Залдың сигналы контроллерге беріледі, ол қалың сызық арқылы (фазалық сызық), магнитке айналады, мотордың айналмалы сигналын бұраңыз, залы, моторлы катушканы іске қосады, ал қозғалтқыш бұралып, (катушкалар мен магнитте болат өзгереді), катушкалар ағымдағы бағытты сәйкесінше өзгертіңіз, сонда, мотор бір бағытта жүре бере алады, әйтпесе мотор болады

Холл-калықтағы қозғалтқыш алдымен көлік құралы болуы керек, содан кейін контроллер мотордың белгілі бір жылдамдығы бар, содан кейін контроллер моторға қуат бере алады. Бұл нөлдік емес іске қосу деп аталады. Жай және танымал сөйлегенде, сіз тұтқаны үдетер алдында аяғыңызға қадам басуыңыз керек.

Керісінше, егер зал мотор болса, моторды айналмалы тұтқаны тікелей іске қосуға болады және ол нөлден басталады.

Залдансыз қозғалтқыштардың артықшылықтары: 

1. ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТКІШТЕРДІҢ ҚЫЗМЕТІ ЖӘНЕ СЕНДЕЛЕМЕСІ, өйткені зал зақымдалмайды; 

2. Құны төмен, өйткені зал қолданылмайды

3. Өндіріс, дәнекерлеу залы жоқ қарапайым;

Холланы мотордың кемшіліктері:

1. Бастау тегіс емес, өйткені ротордың орнын анықтауға ешқандай зал жоқ, сондықтан жүргізуші бөліктің ағынды жерді анықтауды жасауы керек, бұл нөлдік нүктеде, бұл нөлдік нүктеде немесе басталған кезде де басталмайды;

2. Бұл үлкен жүктеме немесе үлкен жүктемені өзгертуге жарамсыз.

Холл моторының артықшылықтары:

1. Холс сенсоры ротордың орнын анықтап, тегіс бастай алады;

2. Мотор залдың сенсорының арқасында нөлдік деңгейден басталуы мүмкін;

Моторлы мотордың кемшіліктері:

1. Бағасы залсыз одан жоғары;

2. Құрылым залсыз одан да күрделірек.

Қазір сізде электр велосипедтері туралы жаңа түсінік бар ма? Егер сізде сұрақтар туындаса, оларды бізбен талқылаңыз.