تعرف على المزيد حول محركات الدراجات الكهربائية

تعريف محرك الدراجات الكهربائية 

يحتوي المحرك على أشكال مختلفة وفقًا لبيئة الاستخدام والتردد. أنواع مختلفة من المحركات لها خصائص مختلفة. في الوقت الحاضر ، تستخدم محركات DC MAGNET الدائمة على نطاق واسع في الدراجات الكهربائية. ما يسمى محرك المغناطيس الدائم يعني أن ملفات المحرك متحمسة من قبل المغناطيس الدائم ، ولكن ليس بالملفات. وبهذه الطريقة ، يتم حفظ الطاقة الكهربائية التي تستهلكها عندما يتم حفظ ملف الإثارة ، ويتم تحسين كفاءة التحويل الكهروميكانيكية للمحرك ، مما يمكن أن يقلل من تيار القيادة وإطالة عدد الكيلومترات الكهربائية للسيارة الكهربائية باستخدام الطاقة المحدودة على متن الطائرة. 

يمكن تقسيم محركات الدراجات الكهربائية إلى محركات الفرشاة والمحركات بدون فرش وفقًا لشكل الطاقة من المحركات. (في الوقت الحاضر ، باستثناء أن محركات الكراسي المتحركة الكهربائية هي محركات الفرشاة ، جميعها هي محركات بدون فرش). 

وفقًا للبنية الميكانيكية لتجميع المحرك ، يتم تقسيمه عمومًا إلى فئتين: 'المسنن ' (المحرك له سرعة عالية ويجب تباطؤه بواسطة التروس) و 'بلا أسنان ' (لا يخضع ناتج عزم الدوران للمحرك إلى أي تباطؤ). 

وفقًا لوجود أو عدم وجود مكونات القاعة ، هناك محركات القاعة والمحركات الخالية من القاعة. 

وفقًا لموضع التثبيت: يتم تقسيمه إلى محرك محرك ومحرك Mid Drive.

محرك العتاد بدون فرش

يسمى المحرك الموجود أيضًا محرك التباطؤ أو المحرك عالي السرعة. يمكن أن تصل سرعة الجزء الثابت إلى حوالي 1200 دورة في الدقيقة ، وتبلغ سرعة المحرك النهائية حوالي 280 دورة في الدقيقة من خلال تقليل التروس (على سبيل المثال ، نسبة السرعة هي 1: 4.4).

بسبب مشكلة التكلفة ، يتم استخدام معظم التروس البلاستيكية ، وبالتالي فإن عمر الخدمة محدودة. بعد وقت طويل ، سيتم تلميع أسنان التروس. إذا كانت تروس المعادن ، فلا توجد مشكلة من هذا القبيل ، ولكن تزداد التكلفة والضوضاء أعلى قليلاً. في الوقت الحاضر ، جميع محركاتنا هي معدات النايلون.

المزايا: الحجم الصغير ، الوزن الخفيف ، عزم الدوران الكبير ، تيار الجري الصغير وتوفير الطاقة. المحرك لديه ضوضاء منخفضة.

العيوب: قوة منخفضة وسرعة بطيئة.

محرك غير مرسى/محرك العاصمة

يسمى محرك التروس أيضًا المحرك منخفض السرعة. هيكل بسيط ، يتكون أساسا من الجزء الثابت ، المحور والغطاء النهائي. بدون تقليل التروس ، يتم إخراج سرعة الجزء الثابت مباشرة. السرعة الدوارة العامة هي 200-400 دورة في الدقيقة.

المزايا: عزم الدوران العالي ، السرعة العالية والطاقة العالية. لأنه لا يوجد نظام تروس ، فإن معدل تلف المحرك الأصغر منخفض.

العيوب: حجم كبير ، وزن ثقي

محرك القاعة والمحرك الخالي من القاعة

هول موتور: هناك ثلاثة أجهزة استشعار قاعة الموضع في المحرك. هناك 8 خطوط صادرة من المحرك ، والتي تتكون من 3 خطوط مرحلة +3 خطوط إشارة قاعة +2 خطوط إيجابية وسلبية من إمدادات الطاقة في القاعة. منذ عام 2013 ، تم بناء مستشعر السرعة داخل المحرك ، وبالتالي فإن منفذ Hall Motor هو 9 نوى.

محرك خالي من القاعة: لا يوجد سوى ثلاثة أسلاك مرحلة في منفذ المحرك. في حالة استشعار قياس السرعة في النطاق ، تكون الخطوط الصادرة 6 (خطوط 3 خطوط +1 خط إشارة قياس سرعة سرعة +2 قاعة تم تزويد الطاقة الإيجابية والسلبية).

ملاحظة: يجب أن تتم مطابقة محركات القاعة مع وحدات التحكم في القاعة. يجب مطابقة المحركات الخالية من القاعة مع وحدات تحكم خالية من القاعة. في الوقت الحاضر ، هناك أيضًا وحدات تحكم ذات وضع مزدوج ، والتي يمكن مطابقتها مع أو بدون محركات القاعة.

مبدأ العمل في هول موتور

ينقل خط إشارة هول موضع الفولاذ المغناطيسي في المحرك بالنسبة إلى الملف. وفقًا لإشارات القاعة الثلاثة ، يمكن لوحدة التحكم معرفة كيفية توفير الطاقة لملف المحرك في هذا الوقت (يجب أن تزود إشارات القاعة المختلفة لفائف المحرك مع التيار في الاتجاه المقابل) ، أي أن حالات القاعة مختلفة ، والاتجاه الحالي للملف مختلف.

تنتقل إشارة القاعة إلى وحدة التحكم ، التي توفر الطاقة إلى لفائف المحرك من خلال خط سميك (خط الطور) ، ويدور المحرك ، والصلب المغناطيسي والملف (بالضبط لفائف ملفوفة حول الجزء الثابت) تدور ، ويستمر القاعة في إشارة الموضع الجديدة (عند تغيير الموضع ، يتغير الخطوط المتغيرة ، ويتغير ، ويتغير ، وتغير ، وتغيير ، وتغيير ، وتغيير ، وتغيير ، وتغيير ، وتغيير ، يغير ، مينت ، يتغير ، ويتغير ، والتعديل. في المقابل ، بحيث يمكن للمحرك الاستمرار في التحرك في اتجاه واحد ، وإلا فإن المحرك سوف

يجب على المحرك الخالي من القاعة أن يلبس السيارة أولاً ، ثم يمكن للوحدة التحكم التعرف على مرحلة المحرك بعد أن يكون للمحرك سرعة دوران معينة ، ثم يمكن للوحدة توفير الطاقة للمحرك. وهذا ما يسمى بدء التشغيل غير صفري. ببساطة وبشكل شعبي ، تحتاج إلى خطوة على قدميك قبل أن تتمكن من التسارع مع المقبض.

على العكس من ذلك ، إذا كان هناك محرك قاعة ، فيمكن بدء المحرك مباشرة مع المقبض الدوار ، ويبدأ من الصفر.

مزايا المحركات الخالية من القاعة: 

1. 

2. التكلفة منخفضة لأن القاعة غير مستخدمة

3. التصنيع أبسط ، بدون قاعة لحام ؛

عيوب المحرك الخالي من القاعة:

1. البداية ليست سلسة ، لأنه لا توجد قاعة للكشف عن موضع الدوار ، لذلك يحتاج الجزء القيادة إلى القيام باكتشاف تيار نقطة صفرية ، مما يؤدي إلى اهتزاز المحرك أو حتى فشله عند البدء ؛

2. إنه غير مناسب للحمل الكبير أو تغيير الحمل الكبير.

مزايا قاعة المحرك:

1. يتم تثبيت مستشعر القاعة في الداخل ، والذي يمكنه اكتشاف موضع الدوار ويبدأ بسلاسة ؛

2. يمكن أن يبدأ المحرك بسرعة صفر بفضل مستشعر القاعة ؛

عيوب قاعة المحرك:

1. السعر أعلى من ذلك بدون قاعة ؛

2. الهيكل أكثر تعقيدًا من ذلك بدون قاعة.

هل لديك فهم جديد حول محرك الدراجات الكهربائية الآن؟ إذا كان لديك أي أسئلة ، يرجى مناقشتها معنا.