Pelajari lebih lanjut tentang motor sepeda listrik

Pengertian motor sepeda listrik 

Motor memiliki bentuk yang berbeda-beda sesuai dengan lingkungan penggunaan dan frekuensinya. Setiap jenis motor mempunyai karakteristik yang berbeda-beda. Saat ini, motor DC magnet permanen banyak digunakan pada sepeda listrik. Yang disebut motor magnet permanen berarti kumparan motor dieksitasi oleh magnet permanen, tetapi tidak oleh kumparan. Dengan cara ini, energi listrik yang dikonsumsi saat koil eksitasi bekerja dapat dihemat, dan efisiensi konversi elektromekanis motor ditingkatkan, yang dapat mengurangi arus penggerak dan memperpanjang jarak tempuh berkendara untuk kendaraan listrik yang menggunakan energi terbatas di dalamnya. 

Motor sepeda listrik dapat dibedakan menjadi motor sikat dan motor brushless sesuai dengan bentuk motor penggeraknya. (Saat ini, kecuali motor kursi roda listrik adalah motor sikat, semua motor lainnya adalah motor tanpa sikat). 

Menurut struktur mekanis rakitan motor, secara umum dibagi menjadi dua kategori: 'bergigi' (motor memiliki kecepatan tinggi dan perlu diperlambat dengan roda gigi) dan 'tidak bergigi' (keluaran torsi motor tidak mengalami perlambatan apa pun). 

Menurut ada tidaknya komponen Hall, ada motor Hall dan motor bebas Hall. 

Menurut posisi pemasangan: dibagi menjadi motor hub dan motor penggerak tengah.

Motor roda gigi tanpa sikat

Motor diarahkan juga disebut motor deselerasi atau motor berkecepatan tinggi. Kecepatan stator dapat mencapai sekitar 1200RPM, dan kecepatan akhir motor sekitar 280RPM melalui pengurangan gigi (misalnya, rasio kecepatan adalah 1:4.4).

Karena masalah biaya, sebagian besar roda gigi plastik digunakan, sehingga masa pakainya terbatas. Lama kelamaan gigi roda gigi akan dipoles. Jika itu adalah roda gigi logam, tidak ada masalah seperti itu, tetapi biayanya meningkat dan kebisingannya sedikit lebih tinggi. Saat ini, semua motor kami adalah perlengkapan nilon.

Keuntungan: ukuran kecil, ringan, torsi besar, arus berjalan kecil dan hemat daya. Motor memiliki kebisingan yang rendah.

Kekurangan: Daya rendah dan kecepatan lambat.

Motor tanpa roda gigi/motor DC

Motor tanpa roda gigi disebut juga motor kecepatan rendah. Struktur sederhana, terutama terdiri dari stator, hub dan penutup ujung. Tanpa pengurangan gigi, kecepatan stator langsung dikeluarkan. Kecepatan putar umum adalah 200-400RPM.

Keuntungan: Torsi tinggi, kecepatan tinggi dan tenaga tinggi. Karena tidak ada sistem roda gigi, tingkat kerusakan motor kecil menjadi rendah.

Kekurangan: ukuran besar, bobot berat, arus pengoperasian sedikit lebih besar, dan konsumsi daya

Motor hall dan motor bebas hall

Hall motor: ada tiga posisi sensor Hall di motor. Terdapat 8 jalur keluar motor, yang terdiri dari 3 jalur fasa +3 jalur sinyal Hall+2 jalur positif dan negatif catu daya Hall. Sejak tahun 2013, sensor kecepatan sudah terpasang di dalam motor, sehingga outlet motor Hall berjumlah 9 core.

Motor bebas aula: hanya ada tiga kabel fasa di stopkontak motor. Dalam hal penginderaan pengukuran kecepatan dalam pita, jalur keluarnya adalah 6 (3 jalur fase +1 jalur sinyal aula pengukuran kecepatan +2 catu daya aula kutub positif dan negatif).

Catatan: Motor Hall harus dicocokkan dengan pengontrol Hall. Motor bebas aula harus dipadukan dengan pengontrol bebas aula. Saat ini, terdapat juga pengontrol mode ganda, yang dapat dipasangkan dengan atau tanpa motor Hall.

Prinsip kerja motor Hall

Garis sinyal Hall mentransmisikan posisi baja magnetis di motor relatif terhadap kumparan. Berdasarkan sinyal dari ketiga Hall, pengontrol dapat mengetahui cara menyuplai daya ke kumparan motor saat ini (sinyal Hall yang berbeda harus menyuplai kumparan motor dengan arus dalam arah yang sesuai), artinya, status Hall berbeda, dan arah arus kumparan berbeda.

Sinyal hall disalurkan ke pengontrol, yang menyuplai daya ke kumparan motor melalui garis tebal (garis fasa), motor berputar, baja magnet dan kumparan (tepatnya kumparan yang melilit stator) berputar, Hall menginduksi posisi baru sinyal, garis tebal pengontrol menyuplai daya ke kumparan motor untuk mengubah arah arus lagi, dan motor terus berputar (ketika posisi kumparan dan baja magnet berubah, kumparan harus mengubah arah arus secara bersamaan, sehingga motor dapat terus bergerak ke satu arah, jika tidak maka kumparan harus mengubah arah arus. kemauan motorik

Motor bebas hall harus mengayuh kendaraan terlebih dahulu, kemudian pengontrol dapat mengenali fasa motor setelah motor memiliki kecepatan putaran tertentu, dan kemudian pengontrol dapat menyuplai daya ke motor. Ini disebut startup bukan nol. Secara sederhana dan populer, Anda perlu menginjak kaki Anda sebelum dapat berakselerasi dengan pegangannya.

Sebaliknya jika ada motor Hall, motor dapat langsung dihidupkan dengan pegangan yang berputar, dan dimulai dari nol.

Keuntungan motor bebas Hall: 

1. Masa pakai dan keandalan lebih lama, karena tidak ada Hall yang dapat rusak; 

2. Biaya rendah karena Hall tidak digunakan

3. Pembuatannya lebih sederhana, tanpa ruang pengelasan;

Kekurangan motor bebas Hall:

1. Pengasutan tidak mulus, karena tidak ada Hall untuk mendeteksi posisi rotor, sehingga bagian penggerak perlu melakukan deteksi arus titik nol, yang menyebabkan motor bergetar atau bahkan gagal start saat start;

2. Tidak cocok untuk beban besar atau perubahan beban besar.

Keuntungan dari aula motor:

1. Sensor hall dipasang di dalam, yang dapat mendeteksi posisi rotor dan memulai dengan lancar;

2. Motor dapat hidup pada kecepatan nol berkat sensor Hall;

Kekurangan motor Hall:

1. Harganya lebih tinggi dibandingkan tanpa Hall;

2. Strukturnya lebih rumit dibandingkan tanpa Hall.

Nah apakah Anda sekarang sudah mempunyai pemahaman baru tentang motor sepeda listrik? Jika Anda memiliki pertanyaan, silakan diskusikan dengan kami.