Tudjon meg többet az elektromos kerékpármotorokról

Az elektromos kerékpármotor definíciója 

A motor különböző formájú felhasználási környezetétől és frekvenciájától függően. A különböző típusú motorok eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek. Jelenleg az állandó mágneses egyenáramú motorokat széles körben használják az elektromos kerékpárokban. Az úgynevezett állandó mágneses motor azt jelenti, hogy a motortekercseket állandó mágnesek gerjesztik, de tekercsek nem. Ily módon a gerjesztőtekercs működése során felhasznált elektromos energia megtakarítható, és a motor elektromechanikus átalakítási hatékonysága javul, ami csökkentheti a vezetési áramot és meghosszabbíthatja az elektromos jármű futásteljesítményét a fedélzeten lévő korlátozott energia felhasználásával. 

Az elektromos kerékpármotorok kefemotorokra és kefe nélküli motorokra oszthatók a motorok bekapcsolási formája szerint. (Jelenleg, kivéve, hogy az elektromos kerekesszékek motorja kefemotor, az összes többi kefe nélküli motor). 

A motor szerelvény mechanikai felépítése szerint általában két kategóriába sorolható: 'fogazott' (a motor nagy fordulatszámú, és fogaskerekekkel kell lassítani) és 'fogatlan' (a motor nyomatéka nem lassul le). 

A Hall alkatrészek megléte vagy hiánya szerint léteznek Hall motorok és Hall-mentes motorok. 

Beépítési helyzet szerint: agymotorra és középhajtású motorra van felosztva.

Kefe nélküli hajtóműves motor

A hajtóműves motort lassítómotornak vagy nagy sebességű motornak is nevezik. Az állórész fordulatszáma elérheti az 1200 ford./perc értéket, a motor végső fordulatszáma pedig körülbelül 280 ford./perc a sebességfokozat csökkentésével (például a fordulatszám aránya 1:4,4).

A költségprobléma miatt a legtöbb műanyag fogaskereket használnak, így élettartamuk korlátozott. Hosszú idő után a fogaskerekek fogai polírozódnak. Ha ezek fém fogaskerekek, akkor nincs ilyen probléma, de a költségek nőnek, és a zaj valamivel magasabb. Jelenleg minden motorunk nylon hajtómű.

Előnyök: kis méret, könnyű súly, nagy nyomaték, kis áramerősség és energiatakarékosság. A motor alacsony zajszintű.

Hátrányok: Alacsony teljesítmény és lassú sebesség.

Sebességváltó nélküli motor/DC motor

A sebességváltó nélküli motort alacsony fordulatszámú motornak is nevezik. Egyszerű szerkezet, főként állórészből, agyból és végburkolatból áll. Sebességcsökkentés nélkül az állórész fordulatszáma közvetlenül kiadódik. Az általános forgási sebesség 200-400 RPM.

Előnyök: Nagy nyomaték, nagy sebesség és nagy teljesítmény. Mivel nincs hajtómű, a kisebb motorok károsodási aránya alacsony.

Hátrányok: nagy méret, nagy súly, valamivel nagyobb futóáram és fogyasztás

Hall motor és Hall-mentes motor

Hall motor: a motorban három pozíciós Hall érzékelő található. 8 motor kimenő vonal van, amelyek 3 fázisvezetékből +3 Hall jelvezetékből + 2 pozitív és negatív Hall tápegységből állnak. 2013 óta a fordulatszám-érzékelő a motor belsejébe került, így a Hall motor kimenete 9 magos.

Csarnok nélküli motor: csak három fázisvezeték van a motor kimenetében. A sávon belüli sebességmérés érzékelése esetén a kimenő vezetékek 6 db (3 fázisvezeték +1 sebességmérés Hall jelvezeték +2 Hall tápegység pozitív és negatív pólusa).

Megjegyzés: A Hall motorokat össze kell hangolni a Hall vezérlőkkel. A csarnokmentes motorokat csarnokmentes vezérlőkkel kell összeilleszteni. Jelenleg léteznek kétmódusú vezérlők is, amelyek Hall motorral vagy anélkül is illeszthetők.

Hall motor működési elve

Hall jelvezetéke továbbítja a mágneses acél helyzetét a motorban a tekercshez képest. A három Hall jelei szerint a vezérlő tudja, hogyan kell ekkor árammal ellátni a motortekercset (különböző Hall jelek kell, hogy a megfelelő irányú árammal látják el a motortekercset), vagyis a Hall állapotok eltérőek, és a tekercs áramiránya is eltérő.

Hall-jelet továbbít a vezérlőhöz, amely vastag vonalon (fázisvonalon) látja el árammal a motortekercset, a motor forog, a mágnesacél és a tekercs (pontosan az állórész köré tekert tekercs) forog, Hall új helyzetjelet indukál, a vezérlő vastag vonala táplálja a motortekercset az áram irányának ismételt megváltoztatásához, és a motornak tovább kell forognia a tekercsnek ennek megfelelően az áramirányt, hogy a motor tovább tudjon mozogni egy irányba, különben a motor

A csarnokmentes motornak először a járművet kell pedáloznia, majd a vezérlő felismeri a motor fázisát, miután a motor bizonyos fordulatszámmal rendelkezik, majd a vezérlő táplálhatja a motort. Ezt hívják nem nulla indításnak. Egyszerűen és közkeletűen szólva, a fogantyúval való gyorsítás előtt fel kell lépnie a lábára.

Ellenkezőleg, ha van Hall motor, akkor a motor közvetlenül a forgó fogantyúval indítható, és nulláról indul.

A Hall-mentes motorok előnyei: 

1. Hosszabb élettartam és megbízhatóság, mert egyetlen Hall sem sérülhet meg; 

2. A költség alacsony, mert a csarnokot nem használják

3. A gyártás egyszerűbb, hegesztési csarnok nélkül;

A Hall-mentes motor hátrányai:

1. Az indítás nem zökkenőmentes, mert nincs Hall a forgórész helyzetének érzékelésére, ezért a meghajtó résznek nullapontos áramérzékelést kell végeznie, ami miatt a motor rezeg, vagy akár nem is indul indításkor;

2. Nem alkalmas nagy terhelésre vagy nagy terhelésváltásra.

A csarnokmotor előnyei:

1. Hall-érzékelő van beépítve a belsejébe, amely érzékeli a rotor helyzetét és zökkenőmentesen indul;

2. A motor nulla fordulatszámon indulhat a Hall érzékelőnek köszönhetően;

A Hall motor hátrányai:

1. Az ár magasabb, mint a Hall nélkül;

2. A szerkezet bonyolultabb, mint a Hall nélkül.

Tehát új ismereteid vannak az elektromos kerékpármotorról? Ha bármilyen kérdése van, kérjük, beszélje meg velünk.