विद्युत साइकिल मोटर की परिभाषा
मोटर के उपयोग के वातावरण और आवृत्ति के अनुसार मोटर के अलग -अलग रूप हैं। विभिन्न प्रकार के मोटर्स में अलग -अलग विशेषताएं होती हैं। वर्तमान में, स्थायी चुंबक डीसी मोटर्स का उपयोग व्यापक रूप से इलेक्ट्रिक साइकिल में किया जाता है। तथाकथित स्थायी चुंबक मोटर का मतलब है कि मोटर कॉइल स्थायी मैग्नेट से उत्साहित हैं, लेकिन कॉइल द्वारा नहीं। इस तरह, उत्तेजना कॉइल काम करने पर बिजली की ऊर्जा का सेवन किया जाता है, और मोटर के इलेक्ट्रोमैकेनिकल रूपांतरण दक्षता में सुधार होता है, जो ड्राइविंग करंट को कम कर सकता है और बोर्ड पर सीमित ऊर्जा का उपयोग करके इलेक्ट्रिक वाहन के लिए ड्राइविंग माइलेज को लम्बा कर सकता है।
इलेक्ट्रिक साइकिल मोटर्स को मोटर्स के पावर-ऑन रूप के अनुसार ब्रश मोटर्स और ब्रशलेस मोटर्स में विभाजित किया जा सकता है। (वर्तमान में, सिवाय इसके कि इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर के मोटर्स ब्रश मोटर्स हैं, अन्य सभी ब्रशलेस मोटर्स हैं)।
मोटर असेंबली की यांत्रिक संरचना के अनुसार, इसे आम तौर पर दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: 'दांतेदार ' (मोटर में उच्च गति होती है और इसे गियर्स द्वारा डिक्लेरेटेड करने की आवश्यकता होती है) और 'टूथलेस ' (मोटर का टोक़ आउटपुट किसी भी मंदी से गुजरता नहीं है)।
हॉल घटकों की उपस्थिति या अनुपस्थिति के अनुसार, हॉल मोटर्स और हॉल-फ्री मोटर्स हैं।
स्थापना की स्थिति के अनुसार: इसे हब मोटर और मिड ड्राइव मोटर में विभाजित किया गया है।
ब्रशलेस गियर मोटर
गियर वाली मोटर को डिक्लेरेशन मोटर या हाई-स्पीड मोटर भी कहा जाता है। स्टेटर की गति लगभग 1200rpm तक पहुंच सकती है, और अंतिम मोटर की गति गियर में कमी के माध्यम से लगभग 280rpm है (उदाहरण के लिए, गति अनुपात 1: 4.4 है)।
लागत की समस्या के कारण, अधिकांश प्लास्टिक गियर का उपयोग किया जाता है, इसलिए उनकी सेवा जीवन सीमित है। एक लंबे समय के बाद, गियर के दांतों को पॉलिश किया जाएगा। यदि वे धातु गियर हैं, तो ऐसी कोई समस्या नहीं है, लेकिन लागत बढ़ जाती है और शोर थोड़ा अधिक है। वर्तमान में, हमारे सभी मोटर्स नायलॉन गियर हैं।
लाभ: छोटे आकार, हल्के वजन, बड़े टोक़, छोटे चल रहे वर्तमान और बिजली की बचत। मोटर में कम शोर होता है।
नुकसान: कम शक्ति और धीमी गति।
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गियरलेस मोटर/डीसी मोटर
गियरलेस मोटर को लो-स्पीड मोटर भी कहा जाता है। सरल संरचना, मुख्य रूप से स्टेटर, हब और अंत कवर से बना है। गियर में कमी के बिना, स्टेटर की गति सीधे आउटपुट है। सामान्य घूर्णन गति 200-400rpm है।
लाभ: उच्च टोक़, उच्च गति और उच्च शक्ति। क्योंकि कोई गियर सिस्टम नहीं है, छोटी मोटर की क्षति दर कम है।
नुकसान: बड़े आकार, भारी वजन, थोड़ा बड़ा चल रहे वर्तमान और बिजली की खपत
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हॉल मोटर और हॉल-मुक्त मोटर
हॉल मोटर: मोटर में तीन स्थिति हॉल सेंसर हैं। 8 मोटर आउटगोइंग लाइनें हैं, जो 3 चरण लाइनों +3 हॉल सिग्नल लाइन्स +2 सकारात्मक और हॉल बिजली की आपूर्ति की नकारात्मक लाइनों से बनी हैं। 2013 के बाद से, स्पीड सेंसर को मोटर के अंदर बनाया गया है, इसलिए हॉल मोटर का आउटलेट 9 कोर है।
हॉल-फ्री मोटर: मोटर आउटलेट में केवल तीन चरण के तार हैं। इन-बैंड स्पीड मापन संवेदन के मामले में, आउटगोइंग लाइनें 6 हैं (3 चरण लाइनें +1 स्पीड मापन हॉल सिग्नल सिग्नल लाइन +2 हॉल बिजली की आपूर्ति सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुव)।
नोट: हॉल मोटर्स को हॉल नियंत्रकों के साथ मिलान किया जाना चाहिए। हॉल-फ्री मोटर्स का मिलान हॉल-मुक्त नियंत्रकों के साथ किया जाना चाहिए। वर्तमान में, दोहरे-मोड नियंत्रक भी हैं, जिनका हॉल मोटर्स के साथ या उसके बिना मिलान किया जा सकता है।
हॉल मोटर का कार्य सिद्धांत
हॉल की सिग्नल लाइन कॉइल के सापेक्ष मोटर में चुंबकीय स्टील की स्थिति को प्रसारित करती है। थ्री हॉल के संकेतों के अनुसार, नियंत्रक इस समय मोटर कॉइल को बिजली की आपूर्ति कैसे करें (अलग -अलग हॉल सिग्नल को इसी दिशा में वर्तमान के साथ मोटर कॉइल की आपूर्ति करनी चाहिए), अर्थात, हॉल राज्य अलग -अलग हैं, और कॉइल की वर्तमान दिशा अलग है।
हॉल सिग्नल को नियंत्रक को प्रेषित किया जाता है, जो मोटी लाइन (चरण रेखा) के माध्यम से मोटर कॉइल को बिजली की आपूर्ति करता है, मोटर घूमता है, चुंबक स्टील और कॉइल (वास्तव में स्टेटर के चारों ओर लिपटा हुआ कॉइल) घूमता है, हॉल एक नई स्थिति सिग्नल को प्रेरित करता है, कंट्रोलर की मोटी लाइन को वर्तमान दिशा में बदलने के लिए मोटर कॉइल को पावर की आपूर्ति करता है, और मोटर को चालू करने के लिए। मोटर एक दिशा में आगे बढ़ना जारी रख सकता है, अन्यथा मोटर होगा
हॉल-फ्री मोटर को पहले वाहन को पेडल करना चाहिए, और फिर नियंत्रक मोटर के चरण को पहचान सकता है क्योंकि मोटर में एक निश्चित रोटेशन गति होती है, और फिर नियंत्रक मोटर को बिजली की आपूर्ति कर सकता है। इसे गैर-शून्य स्टार्टअप कहा जाता है। बस और लोकप्रिय रूप से, आपको हैंडल के साथ तेजी लाने से पहले आपको अपने पैरों पर कदम रखने की आवश्यकता है।
इसके विपरीत, यदि कोई हॉल मोटर है, तो मोटर को सीधे घूर्णन हैंडल के साथ शुरू किया जा सकता है, और यह शून्य से शुरू होता है।
हॉल-मुक्त मोटर्स के लाभ:
1। लंबी सेवा जीवन और विश्वसनीयता, क्योंकि कोई भी हॉल क्षतिग्रस्त नहीं हो सकता है;
2। लागत कम है क्योंकि हॉल का उपयोग नहीं किया जाता है
3। विनिर्माण सरल है, वेल्डिंग हॉल के बिना;
हॉल-मुक्त मोटर के नुकसान:
1। शुरुआती चिकनी नहीं है, क्योंकि रोटर की स्थिति का पता लगाने के लिए कोई हॉल नहीं है, इसलिए ड्राइविंग भाग को शून्य-बिंदु वर्तमान पहचान करने की आवश्यकता होती है, जिससे मोटर को कंपन करने के लिए कंपन करना पड़ता है या यहां तक कि शुरू होने पर भी विफल हो जाता है;
2। यह बड़े लोड या बड़े लोड परिवर्तन के लिए उपयुक्त नहीं है।
हॉल मोटर के लाभ:
1। हॉल सेंसर अंदर स्थापित है, जो रोटर की स्थिति का पता लगा सकता है और सुचारू रूप से शुरू कर सकता है;
2। मोटर हॉल सेंसर के लिए शून्य गति से शुरू कर सकता है;
हॉल मोटर के नुकसान:
1। कीमत हॉल के बिना उससे अधिक है;
2। संरचना हॉल के बिना उससे अधिक जटिल है।
तो क्या आपको अब इलेक्ट्रिक साइकिल मोटर के बारे में एक नई समझ है? यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो कृपया हमारे साथ उन पर चर्चा करें।
