Իմացեք ավելին Էլեկտրական հեծանիվ շարժիչների մասին

Էլեկտրական հեծանիվ շարժիչի սահմանում 

Շարժիչը տարբեր ձեւեր ունի իր օգտագործման միջավայրի եւ հաճախության համաձայն: Մոտոցիկատների տարբեր տեսակներ ունեն տարբեր բնութագրեր: Ներկայումս մշտական ​​մագնիսային DC շարժիչները լայնորեն օգտագործվում են էլեկտրական հեծանիվներով: Այսպես կոչված մշտական ​​մագնիսային շարժիչը նշանակում է, որ շարժիչային կծիկները ոգեւորված են մշտական ​​մագնիսներով, բայց ոչ կծիկներով: Այս եղանակով, էլեկտրական էներգիան սպառվում է, երբ խնայվում է հուզիչ կծիկ աշխատանքները, եւ բարելավվում է շարժիչի էլեկտրամեխանիկական փոխակերպման արդյունավետությունը, որը կարող է նվազեցնել վարորդական հոսանքը եւ երկարացնել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի վարման վազքը: 

Էլեկտրական հեծանիվ շարժիչները կարելի է բաժանել խոզանակ շարժիչների եւ խոզանակ շարժիչների, ըստ շարժիչների ուժի ձեւի: (Ներկայումս, բացառությամբ, որ էլեկտրական անվաբազկաթոռների շարժիչները խոզանակ շարժիչներ են, մնացած բոլորը խոզանակ շարժիչներ են): 

Ավտոմեքենաների հավաքածուի մեխանիկական կառուցվածքի համաձայն, այն ընդհանուր առմամբ բաժանվում է երկու կատեգորիայի. 

Ըստ դահլիճի բաղադրիչների ներկայության կամ բացակայության, կան դահլիճային շարժիչներ եւ սրահների շարժիչներ: 

Ըստ տեղադրման դիրքի. Այն բաժանված է հանգույցի շարժիչի եւ միջին շարժիչի շարժիչի:

Խոզանակ փոխանցող շարժիչ

Տեղադրված շարժիչը կոչվում է նաեւ դանդաղեցման շարժիչ կամ գերարագ շարժիչ: Ստատիկ արագությունը կարող է հասնել մոտ 1200rpm, իսկ շարժիչի վերջնական արագությունը մոտ 280RPM է փոխանցման կրճատման միջոցով (օրինակ, արագության հարաբերակցությունը 1: 4.4):

Արժեքի խնդրի պատճառով օգտագործվում են պլաստիկ շարժակների մեծ մասը, ուստի նրանց ծառայության կյանքը սահմանափակ է: Երկար ժամանակ անց շարժասանդուղքի ատամները փայլելու են: Եթե ​​դրանք մետաղական փոխանցումներ են, նման խնդիր չկա, բայց ծախսն ավելանում է, եւ աղմուկը մի փոքր ավելի բարձր է: Ներկայումս մեր բոլոր շարժիչները նեյլոնե հանդերձում են:

Առավելություններ. Փոքր չափի, թեթեւ քաշ, մեծ մոմենտ, փոքր ընթացիկ եւ էներգախնայողություն: Շարժիչը ցածր աղմուկ ունի:

Թերությունները. Power ածր ուժ եւ դանդաղ արագություն:

Անլայնվող շարժիչ / DC շարժիչ

Անլայնված շարժիչը կոչվում է նաեւ ցածր արագությամբ շարժիչ: Պարզ կառուցվածքը, հիմնականում բաղկացած է ստատորի, հանգույցի եւ վերջի շապիկից: Առանց հանդերձումի իջեցման, ստատորի արագությունը ուղղակիորեն արտացոլում է: Ընդհանուր պտտվող արագությունը 200-400RPM է:

Առավելություններ. Բարձր մոմենտ, բարձր արագություն եւ բարձր ուժ: Քանի որ չկա փոխանցման համակարգ, փոքր շարժիչի վնասը ցածր է:

Թերությունները. Մեծ չափսեր, ծանր քաշ, մի փոքր ավելի մեծ ընթացիկ եւ էլեկտրաէներգիայի սպառում

Դահլիճի շարժիչային եւ սրահների շարժիչ

Hall Motor. Շարժիչում կա երեք դիրքի սրահների ցուցիչներ: Գոյություն ունեն 8 շարժիչային գծեր, որոնք բաղկացած են 3 փուլային գծից +3 սրահի ազդանշանային գծերից + 2 Դահլիճի էլեկտրամատակարարման դրական եւ բացասական գծեր: 2013 թվականից ի վեր արագության ցուցիչը կառուցվել է շարժիչի ներսում, այնպես որ դահլիճի շարժիչի ելքը 9 միջուկ է:

Դահլիճի անվճար շարժիչ. Ավտոմեքենաների մեջ կա ընդամենը երեք փուլ լարեր: Ներքին խմբի արագության չափման զգայարանների դեպքում ելքային գծերը 6 (3 փուլային գծեր + 1 արագության չափման սրահի ազդանշանային գիծ +2 սրահի էլեկտրամատակարարում):

Նշում. Hall Motors- ը պետք է համապատասխանի դահլիճի կարգավորիչների հետ: Hall-Free Motors- ը պետք է համապատասխանի սրահների անվճար կարգավորիչների հետ: Ներկայումս կան նաեւ երկակի ռեժիմի կարգավորիչներ, որոնք կարող են համընկնել դահլիճի շարժիչների հետ կամ առանց դրա:

Դահլիճի շարժիչի աշխատանքային սկզբունքը

Hall- ի ազդանշանային գիծը շարժիչի մագնիսական պողպատի դիրքը փոխանցում է կծիկի հետ: Երեք դահլիճի ազդանշանների համաձայն, վերահսկիչը կարող է իմանալ, թե ինչպես այս պահին շարժիչային կծիկին ապահովել (տարբեր դահլիճային ազդանշաններ պետք է ապահովեն շարժիչային կծիկին համապատասխան ուղղությամբ), այսինքն, դահլիճի պետությունները տարբեր են:

Դահլիճի ազդանշանը փոխանցվում է վերահսկիչին, որն ապահովում է շարժիչային կծիկին հաստ տողի միջոցով (փուլային գիծ) պտտվում է շարժիչով, ապա շարժիչը պետք է փոխի ներկայիս ուղղությունը համապատասխանաբար, որպեսզի շարժիչը կարողանա շարժվել մեկ ուղղությամբ, հակառակ դեպքում շարժիչը կլինի

Դահլիճի ազատ շարժիչը նախ պետք է ոտնահարկի մեքենան, եւ այնուհետեւ վերահսկիչը կարող է ճանաչել շարժիչի փուլը, այն բանից հետո, երբ շարժիչը ունի որոշակի ռոտացիայի արագություն, եւ ապա վերահսկիչը կարող է շարժիչով ապահովել իշխանությունը: Սա կոչվում է ոչ զրոյական գործարկման: Պարզապես եւ հանրաճանաչ ասած, դուք պետք է քայլեք ձեր ոտքերի վրա, նախքան արագանաք բռնակի հետ:

Ընդհակառակը, եթե կա դահլիճի շարժիչ, շարժիչը կարող է ուղղակիորեն սկսել պտտվող բռնակով, եւ այն սկսվում է զրոյից:

Դահլիճային շարժիչների առավելություններ. 

1. Ավելի երկար սպասարկման կյանք եւ հուսալիություն, քանի որ ոչ մի դահլիճ չի կարող վնասվել. 

2-ը: Արժեքը ցածր է, քանի որ դահլիճը չի օգտագործվում

3. Արտադրությունն ավելի պարզ է, առանց եռակցման սրահ;

Դահլիճի ազատ շարժիչի թերություններ.

1-ը: Սկսելը հարթ չէ, քանի որ ռոտորի դիրքը հայտնաբերելու համար չկա դահլիճ, այնպես որ շարժիչ մասը պետք է կատարի զրոյական կետի ներկայիս հայտնաբերում, ինչը առաջացնում է շարժիչ, երբ սկսվում է:

2. Այն հարմար չէ մեծ բեռի կամ մեծ բեռի փոփոխության համար:

Դահլիճի շարժիչի առավելությունները.

1: Ներսում տեղադրված է դահլիճի ցուցիչ, որը կարող է հայտնաբերել ռոտորի դիրքը եւ սկսել սահուն;

2-ը: Շարժիչը կարող է սկսվել զրոյական արագությամբ `դահլիճի ցուցիչի շնորհիվ;

Դահլիճի շարժիչի թերությունները.

1. Գինը դրանից բարձր է, քան առանց դահլիճի;

2. Կառույցը ավելի բարդ է, քան առանց դահլիճի:

Այսպիսով, այժմ նոր պատկերացում ունեք էլեկտրական հեծանիվների շարժիչի մասին: Եթե ​​ունեք հարցեր, խնդրում ենք քննարկել դրանք մեզ հետ: